Техника и вооружение 2016 02

Мотор оснащался двумя системами зажигания - рабочей и аварийной; имелись два аккумулятора, два бензонасоса и две электрические цепи, а также две выпускные системы с тремя глушителями каждая.

Передняя подвеска - независимая, бесшкворневая, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. В качестве упругого элемента использовался торсион, расположенный вдоль рамы, который действовал на нижний рычаг. Задняя подвеска - зависимая, на продольных несимметричных полуэллиптических рессорах с реактивными тягами. Малолистовые рессоры большой длины (1550 мм) имели полиэтиленовые прокладки между листами. Телескопические амортизаторы монтировались спереди и сзади.

Дисковые вентилируемые тормоза устанавливались спереди и сзади. В действие они приводились двухконтурным гидравлическим приводом, каждый контур которого действовал на тормозные механизмы всех колес. Дополнялась система общим вакуумным усилителем и двумя отдельными гидровакуумными усилителями в каждом контуре.

В комплектацию входили: гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, кондиционер, электроподъемник тента, электрическая регулировка водительского сиденья, дистанционное управление зеркалами заднего вида, автоматическое омывание и очистка фар. Для удобства управления положение рулевого колеса можно было регулировать.

Интерьер создавался с учетом целевого использования ЗИЛ-41044. У автомобиля отсутствовало правое переднее сиденье, а в центре салона была установлена тумба с поручнем. Кроме того, он оборудовался блоком микрофонов и радиостанцией, антенны которой располагались на задних крыльях. Отделка салона заслуживала самой высокой оценки: в отделке приборной панели, центральной консоли и дверей использовали редкие породы дерева, сиденья выполнили из высококачественной и отлично выделанной кожи, а также применили новый пластик, какого не было ни у одной другой отечественной легковушки.

Любопытно, что микрофоны на парадных ЗИЛах никогда не фонят, не реагируют на порывы ветра и дождевые струи. Во время объезда войск министру обороны и командующему парадом не приходится даже наклонять голову к микрофону: звук широко разносится над Красной площадью.

Секрет столь удивительной акустики кроется в уникальных технологиях, примененных в комплексе специальной связи "Репетитор". Здесь даже поролоновые чехлы на микрофонах звукопроводящие. Применявшийся при их изготовлении поролон сначала замораживали в жидком азоте, а затем обрабатывали на токарном станке. Супераппаратура связи служит верой и правдой уже долгое время и ни разу не давала сбоев.

ЗИЛ-41044 участвовал в военных парадах до 2009 г. включительно. На фото - Парад Победы на Красной площади 9 мая 2008 г.

В салоне ЗИЛ-41044 отсутствует правое переднее сиденье, установлена тумба с поручнем, имеется также блок микрофонов.

Не вдаваясь в технические подробности, схема ее работы такая. Через два блока в багажнике кабриолета радиосигналы от микрофонов передаются на приемники: подвижные (для тренировок) - находятся в двух автобусах, стационарные - на 3-м этаже Никольской башни Кремля. Оттуда сигналы транслируются на Красную площадь по теле- и радиоканалам. Чтобы исключить любую случайность, на каждую машину устанавливают не один, а два микрофона. В Никольской башне с помощью наушников эфир прослушивает дежурный оператор. При малейшей неполадке в одном микрофоне он переключает связь на другой. Специалисты утверждают, что здесь требуется слух композитора и реакция хоккейного вратаря. Поэтому подготовка операторов занимает годы.

Подготовка к параду водителей, которых на эти три машины назначают с запасом (четыре-пять человек), начинается заранее. Сначала офицеры привыкают к машине и одновременно проверяют ее, делая прогоны километров по 100 за городом. Затем начинаются тренировки без войск. Водители отрабатывают все предстоящие на Красной площади маневры - выезд, съезд, остановку, торможение. Таким образом, к первой общей тренировке парадного расчета на Ходынском поле каждый шофер уже хорошо знает свой маневр.

В гараже оборонного ведомства базировались три парадных кабриолета ЗИЛ-41044. До 2009 г. они принимали участие в военных парадах на Красной площади.

Отдельно стоит сказать о технологии проведения парадов. Организовать военный смотр - задача не просто ответственная, но и технически весьма сложная. Все здесь рассчитывают даже не по минутам, а по секундам. Например, чтобы между проходом пеших колонн и техники не было разрыва, отдельно устанавливают скорость для пехоты и машин. По Красной площади солдаты и офицеры промаршируют со скоростью 5 км/ч, а механики-водители фиксируют стрелки своих спидометров на отметке 18 км/ч. Конечно, регламентировано время объезда войск министром обороны и командующим парадом: на всю эту процедуру отводится не более 16 мин. По возвращении водители докладывают начальнику автобазы №147 о выполнении государственной задачи.

Несмотря на свое образцовое техническое состояние и холеный внешний вид, ЗИЛ-41044 устарел. В мировом автостроении сменилось уже несколько эпох, а отечественные министры обороны, так же как и командующие парадами, без малого три десятилетия пользовались одной и той же моделью. Длительный срок эксплуатации привел к проблеме с запчастями, которые становились все менее доступными. Настала пора подумать о замене.

Министерство обороны России обратилось к ряду предприятий отечественного автопрома с предложением изготовить машину, которая смогла бы стать достойной заменой заслуженного ветерана ЗИЛ-41044. Первые контакты с потенциальными исполнителями состоялись еще в середине 2007 г. Вполне естественно, что на призыв оборонного ведомства откликнулся и столичный АМО "ЗИЛ", имевший все основания и возможности создать достойную модель.

Кабриолет ЗИЛ-410441, созданный специалистами АМО ЗИЛ.

Открытый кузов с подъемными стеклами в рамках выполнили двухдверным.

Модернизированный двигатель ЗИЛ-4104.

Специалисты ЗИЛа, как и следовало ожидать, в качестве основы для продолжения работ выбрали четырехдверный пятиместный седан ЗИЛ-41041, выпускавшийся заводом небольшими партиями. При создании нового кабриолета, получившего обозначение ЗИЛ-410441, они опирались как на собственные силы, так и на помощь сторонних партнеров. Открытый кузов со складным мягким верхом, выполненный методом ручной выколотки по деревянным моделям, сделали двухдверным. Переднюю и заднюю части машины украсили новые интегральные бамперы и современная светотехника со светодиодными элементами. За чистотой блок-фар следили выдвижные омыватели высокого давления. Двери снабдили форточками и дистанционно управляемыми зеркалами заднего вида со встроенными повторителями поворотов.