Техника и вооружение 2016 02

Интерьер салона ЗИЛ-41041 АМГ.

Под капотом ЗИЛ-41041 АМГ - американский двигатель Vortec.

На столичном заводе ЗИЛ-410441 изготавливают для частных заказчиков.

Итак, к военному параду 9 мая 2010 г. две конкурирующие группы представили свои образцы кабриолетов, весьма схожих по внешней архитектуре. Обе модели окрасили не в серо-голубой, а в черный цвет. Но если совершенно оригинальный ЗИЛ-410441, созданный с чистого листа, базируется на отечественных технологиях и агрегатной базе, то его соперник представляет собой некий симбиоз из переделанного "бэушного" кузова отечественного происхождения и зарубежного шасси, которое уже не выпускается серийно. Сравнивать интерьеры салонов бесполезно, это дело вкуса. Зато можно оценить эксплуатационные качества автомобилей.

Зиловская машина, по отзывам тех офицеров-водителей, кто на ней ездил, гораздо резвей и удобней в управлении своего конкурента, превосходит его по плавности хода и тормозным качествам. Сказывается применение мощного двигателя, более прогрессивной подвески (специально созданной для легкового авто представительского класса), эффективной тормозной системы и совершенной трансмиссии. Да и шасси грузовика GMC Sierra - далеко не лучший вариант для создания кабриолета. К тому же, его стандартная несущая рама без дополнительного усиления приведет к тому, что кузов кабриолета в скором времени "поплывет", т.е. начнет деформироваться.

Немаловажным обстоятельством является и то, что ЗИЛ-410441 прошел полный цикл испытаний (стендовых и дорожных) и имеет все необходимые сертификаты, включая одобрение типа транспортное средство. Наконец, он полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым Министерством обороны России к такого рода изделиям.

Оба автомобиля показывали высокому армейскому руководству. Но "путевку в жизнь" получила все же версия "Атлант-Дельты", которая принимала участие во всех репетициях и на самом параде. Однако многие СМИ и телекоментаторы, не разобравшись, упорно приписывали этой модели зиловское происхождение. Таким образом, читатели, пользователи Интернета и телезрители были сбиты с толку, принимая увиденные изделия за продукцию старейшего автопроизводителя России.

Есть в этом деле и чисто юридические вопросы. Действительно, любую эмблему с маркой ЗИЛ, зарегистрированную как товарный знак, нельзя использовать без официального разрешения правообладателя. Ведь военный парад - это не популярная передача "Тачку на прокачку", где автомобиль могут превратить во что угодно, наклеив на него какую угодно эмблему.

Знал ли бывший тогда Президент России Дмитрий Медведев и министр обороны страны Анатолий Сердюков, что кабриолеты, принимавшие участие в параде 9 мая, совсем не ЗИЛы, а как минимум наполовину - иностранные автомобили, каким-то невероятным образом попавшие на Красную площадь, да еще в столь торжественный момент? Впервые за все время проведения военных парадов чиновник такого высокого ранга, как министр обороны, передвигался на машине неизвестной марки. О какой поддержке отечественного производителя, о каком престиже страны или патриотизме тогда можно говорить?

На ЗИЛе справедливо считали, что выбор в пользу варианта "Атлант-Дельты" - это решение, перечеркивающее историю старейшего предприятия отрасли и традиции прославленного завода, а кроме того, напряженный и самоотверженный труд не только нынешнего поколения зиловцев, но и всех предыдущих. И с этим невозможно не согласиться.

Новый министр обороны России Сергей Шойгу, как и командующий военным парадом, по-прежнему продолжают пользоваться ЗИЛ-41041 АМГ. На АМО "ЗИЛ", который в этом году отмечает свое 100-летие, пытаются найти для своего кабриолета частных покупателей. Такие клиенты уже появились. Изготовление машины ведется в единичных экземплярах. Это позволяет сохранить высококвалифицированных специалистов и уникальные технологии.

Владислав Морозов

Партизаны разъезжают по улицам Санта-Клара на трофейном М4АЗЕ8. Январь 1959 г.

В первой половине XX в. Куба являлась верным вассалом США и типичной "карибской банановой республикой" - курортом и казино для богатых янки, а также экспортером на американский рынок сахарного тростника, рома и цитрусовых. Кроме того, с 1903 г. США арендовали у Кубы расположенную в удобном заливе на северо-восточной оконечности острова крупную военно-морскую базу Гуантанамо (117 км², постоянный гарнизон порядка 10000 чел.). Арендная плата за нее составляла 3400 долл, в год, а сама аренда, по двухстороннему договору 1934 г., приобрела статус "бессрочной". С 1959 г. американцы перестали платить аренду и по причине отсутствия каких- либо договоренностей на этот счет с новой властью статус базы стал неопределенным, хотя власти США продолжают считать ее частью своей территории.

Соответственно, кубинская армия в первой половине XX в. была "колониально-полицейской" и имела минимум тяжелого вооружения: безопасности и экономике острова тогда угрожали разве что разного рода гангстеры и контрабандисты, а для борьбы с ними бронетанковая техника не требовалась. Лишь в начале 1942 г. Куба получила из США в рамках военной помощи танки - после того, как в декабре 1941 г. чисто формально вступила в войну против Германии и Японии.

Первыми танками, попавшими на остров, стали восемь легких "Мармон-Херрингтон" CTMS-1TB1. Это были малосерийные, производившиеся исключительно на экспорт машины (их, в частности, приобрела голландская армия для действий в Ост-Индии; планировались поставки в Таиланд, Суринам и на Филиппины). Армия США ограниченно применяла CTMS-1TB1 (реквизированные из фирменного экспортного задела) на Филиппинах и Алеутских островах в 1942 г. На Кубе они прослужили до начала 1950-х гг. и, достигнув почти предельного износа, были списаны из-за ветхости и отсутствия запчастей.

Военная помощь Кубе со стороны Соединенных Штатов и других стран продолжилась в конце 1940-х - начале 1950-х гг. В этот период американцы поставили два десятка легких танков M3/M3А1 "Стюарт" и полсотни бронеавтомобилей М8 и М3 "Скаут". Никарагуа, в свою очередь, "поделилась" броневиками М6 "Стагхаунд" - это были машины, ранее полученные из США. На Кубу попали около 40 "Стагхаундов" (иногда утверждается, что среди них были и зенитные М6 АА), причем частично они предназначались для разборки на запчасти.