Арсенал-коллекция, 2012 №05 (5)

В начале 1946 г. командиром «Брауна» становится капитан 1-го ранга Карлос Макиавели. Вместе с другими боевыми единицами флота, крейсер посетил чилийский порт Вальпараисо для участия в церемонии передачи президентской власти соседней страны, а затем прибыл в Буэнос-Айрес для участия в аналогичной церемонии у себя на родине, когда 4 июня в должность президента вступал избранный на этот пост Хуан Доминго Перон. В октябре новым командиром стал капитан 1-го ранга Вальтер фон Ренцель который командовал кораблем до ноября 1947 г., когда ему на смену пришел капитан 1-го ранга Карлос А. Гарцони. Под командованием последнего крейсер принял участие в антарктической кампании лета (напомним, что в Южном полушарии это декабрь, январь и февраль) 1947—1948 гг.

В феврале и марте 1948 г. «Альмиранте Браун» находился в водах Антарктиды: выйдя 28 февраля из Ушуайи, он побывал в антарктических базах Мельчиор и Десепсьон. На праздники 25 мая крейсер посетил Мадон, а месяц спустя присоединился к эскадре в порту Буэнос-Айрес, где принял участие в морском параде 10 июля. Закончился год выполнением задач, предусмотренных плановыми учениями.

В феврале 1949 г., под командованием капитана 1-го ранга Гарцони, «Альмиранте Браун» отправился с визитом доброй воли в США. На его борту в качестве пассажиров находилась последняя смена рабочих нефтяной компании «BDI». По пути в Штаты крейсер сделал остановку в порту Пуэрто-Эспанья (о. Тринидад). В Нью-Йорк он прибыл в середине февраля и находился там в течение восьми дней, а 29 марта, также через Тринидад, вернулся в Пуэрто-Бельграно. После этого крейсер принял участие в учениях эскадры. В ноябре командование перешло к капитану 1-го ранга Ремихио Бильярди.

В следующем, 1950 году корабль принимал участие в учениях флота в составе дивизии крейсеров. В августе «Браун» побывал в Буэнос-Айресе для участия в мероприятиях, связанных со столетием гибели генерала Хосе де Сан-Мартина.

«Альмиранте Браун», 1949 г.

В 1951 г. корабль вошел во 2-ю дивизию крейсеров и в ее составе участвовал в учениях в водах Атлантики. Командовал им уже капитан 1-го ранга Лоренсо Мурусабаль, которого в 1952 г. сменил капитан 2-го ранга Педро Флоридо. В этом же году корабль был выведен в резерв и, находясь формально в составе 2-й дивизии крейсеров, был разоружен и поставлен в отстой у мола «Ала» базы Пуэрто-Бельграно. Постепенно происходит сокращение команды, а затем обслуживание механизмов «Альмиранте Брауна» осуществлял экипаж «Вентисинко де Майо».

Следующие три года корабль находился в резерве, имея личный состав только для поддержания корпуса на плаву и консервации механизмов. Лишь в 1955 году прилагаются некоторые усилия для того, чтобы привести в рабочее состояние машины крейсера. За это время на нем сменилось несколько командиров: в 1953 г. его принял капитан 1-го ранга Риккардо П. Гаджано (он же командовал и «25 де Майо»); в апреле 1954 г. его сменил капитан 1-го ранга Виктор Шельсо, а с 1955 г. эту должность занимал капитан 1-го ранга Агустин Пенас. После волнений 16 июня 1955 г. последний командир корабля — самый старый и заслуженный офицер военно-морской базы Пуэрто-Бельграно — был арестован и отправлен в Буэнос-Айрес, где предан суду трибунала. Вместо него 22 июля в должность вступил капитан 1-го ранга Луис Мальеа, а до этого времени временное командование кораблем осуществлял старший помощник линкора «Морено». После восстания 16 сентября 1955 г., когда была свергнута диктатура Перона, малочисленный экипаж «Брауна» приложил все возможные усилия и вывел крейсер в плавание, чтобы служить делу революции.

В феврале 1956 г. командиром корабля назначается капитан 1-го ранга Хосе М. Гусман, а уже 15 мая его сменяет капитан 1-го ранга Адольфо (Альфредо) Шульце. В июле крейсер прибыл в Буэнос-Айрес, а летом 1956—1957 гг. осуществил учебное плавание с кадетами военно-морского училища, военного училища и училища военной авиации.

В 1957 г. членам экипажа «Апьмиранте Брауна» было предоставлено почетное право носить знак, выданный Ассамблеей 1827 г. морякам, которые одержали победу в водах реки Уругвай. В это время корабль уже редко выходил в море и в основном отстаивался в базе Пуэрто-Бельграно, хотя формально оставался в составе 2-й дивизии крейсеров. В 1958 г. в командование кораблем вступил капитан 2-го ранга Мариано Фернандес.

В следующем году крейсер был выведен в резерв и находился под командованием старшего помощника, капитана 2-го ранга Хуана Пио Девалье. Согласно данному статусу, кораблю предстоял переход в Рио-Сантьяго, и командование проверяет возможность проведения его буксировки с помощью буксиров «Чиригуано» и «Санавирон».

В начале 1960 г. «Альмиранте Браун» на буксире отправился в Рио-Сантьяго. Благополучно совершив переход в 560 миль, он был полностью разоружен. Декретом от 27 июня 1961 г. корабль подлежал списанию к концу года, а приказом N9146/61 все имущество, находящееся на его борту, должно было быть свезено на берег и сдано на складское хранение. 2 марта 1962 г., после продажи на публичных международных торгах фирме «Сосьета Коммерчиале Трасимено», «Альмиранте Браун» был отбуксирован в Италию и впоследствии разобран на металл.

Водоизмещение, т:

стандартное 6800

полное 9000

Размерения, м:

длина между перпендикулярами 162,5

длина по ватерлинии 165,6

длина наибольшая 170,8

ширина наибольшая 17,82

осадка 4,66

Силовая установка: 6 котлов «Yarrow», 2 ТЗА «Parsons» 2 винта

Мощность: 85 000 л.с.

Скорость: 32 уз.

Запас топлива: 1800 (норм.) — 2300 (полн.) т нефти

Дальность плавания: 8030 (14) миль

Бронирование: пояс 70 мм, палуба 25 мм,

башни и барбеты 50 мм, рубка 65 мм

Вооружение:

3x2 — 190-мм/52 орудия

6x2 — 102-мм/45 орудий

6x1 — 40 мм/39 автоматов

2x3 — 533 мм торпедных аппарата (неподвижные)

1 катапульта, 2 самолета

Экипаж: 780 человек

В заключение хочется заметить, что с момента появления в водах Южной Америки чилийского «О'Хиггинса» закончился период, когда флоты крупнейших латиноамериканских стран пополнялись действительно интересными и оригинальными кораблями, по причине новаторства конструкции поначалу даже не находившими себе места в военно-морских силах европейских держав. За следующие три десятка лет в аргентинском, бразильском или чилийском флотах не появилось ничего действительно нового, а все их корабли являлись «перепевами» европейских проектов. На этом фоне два крейсера типа «Альмиранте Браун», хотя и не являвшие собой чего-то выдающегося в плане боевых качеств, стали действительно интересными и оригинальными кораблями, не имевшими повторения ни в самой Италии, ни во флотах других стран.