Техника и вооружение 2015 11

Тут можно читать онлайн Техника и вооружение 2015 11 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: Военная техника, оружее, год 2015. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

Техника и вооружение 2015 11 краткое содержание

Техника и вооружение 2015 11 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Научно-популярный журнал

Техника и вооружение 2015 11 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Техника и вооружение 2015 11 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Кстати, когда мне довелось встретиться с главным конструктором танка «Абрамс» доктором Филиппом Леттом, я спросил его, почему на новый американский танк сразу не поставили 120-мм пушку? Ведь все прекрасно понимали, что 105-мм пушка уже не могла успешно бороться с новыми советскими танками Т-72А, Т-64Б и Т-80. Ответ конструктора меня просто ошеломил: «…Наши (американские. – Прим. авт.) военные сказали, что на складах очень много 105-мм боеприпасов, их надо как-то расходовать, потом, когда-нибудь поставим на «Абрамс» новую 120-мм пушку». Лишнее подтверждение того, что на Западе все подчинено одной задаче – добыче любыми путями денег! И не важно, погибнут солдаты или нет, смогут они решить задачу или нет, ДЕНЬГИ! И пусть кто-нибудь попробует доказать, что это не так. В нашей стране с передачей предприятий оборонно-промышленного комплекса в частную собственность некоторые их руководители тоже намеревались сэкономить на качестве брони, резинотехнических изделий, порохе и т.д., но, к счастью, эти попытки были пресечены.

Кстати, о порохе. Сравнивая отечественные танки и танки стран НАТО, не надо забывать одну деталь. Все боеприпасы НАТОвского производства имеют нижний температурный предел использования -30°C, а российские (советские) боеприпасы – -50°C, учитывая наши природные условия. Российские конструкторы боеприпасов рассказывали, что если бы им разрешили поднять нижний температурный предел до -30°C, то они сделают боеприпас, превосходящий лучший натовский в разы! Впрочем, у них и так неплохо получается.

Автоматизированная СУО основного танка Т-14 включает в себя прицельно-наблюдательные комплексы командира и наводчика, систему кругового видеонаблюдения, бортовой компьютер, стабилизатор оружия, комплекс управления пулеметной установкой, комплекс автоматических датчиков условий стрельбы, включая метеодатчик и устройство учета изгиба ствола. Особенности СУО нового танка не разглашаются, но следует полагать, что она превосходит по своим характеристикам все предшествующие. Основываясь на кадрах телепередачи «Военная приемка» канала «Звезда», наблюдение за полем боя, обнаружение целей и наведение на них оружия осуществляется членами экипажа танка с использованием жидкокристаллических интерактивных мониторов. При этом в составе СУО машины имеется автомат сопровождения цели.

Ходовая часть танка Т14 имеет по семь опорных катков на каждый борт По - фото 36

Ходовая часть танка Т-14 имеет по семь опорных катков на каждый борт.

По показателям подвижности новый российский танк Т-14 значительно оторвался от своих предшественников Т-72 и Т-90, сравнявшись по скорости с Т-80, но сохранив при этом лучшие качества дизельных машин. Такие характеристики танку обеспечивает 12-цилиндровый Х-образный турбированный дизель 12Н360, развивающий максимальную мощность 1500 л.с. Если учесть, что полная масса Т-14, как сообщалось, не превышает 50 т, то по показателю удельной мощности (примерно 30 л.с./т) он значительно превосходит любой из танков зарубежного производства. Дизель соединен с автоматической трансмиссией и совместно с некоторыми системами обеспечения объединены в единый моноблок.

Новая ходовая часть, включающая на каждый борт по семь опорных катков, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо в корме и направляющее колесо в носовой части машины, имеет независимую торсионную подвеску с тремя лопастными гидроамортизаторами: двумя на первых узлах подвески и одним на последнем, седьмом, узле подвески. Ходовая часть и подвеска обеспечивают машине высокие средние скорости движения по пересеченной местности. По рассказам офицеров- танкистов, которым довелось эксплуатировать Т-14, ощущения от езды на этой машине по плавности хода и работе подвески не сравнимы ни с одним другим современным танком. Управление машиной механик водитель осуществляет с помощью штурвала, регулируемого по вылету и углу наклона, и двух педалей – подачи топлива и тормоза.

И теперь о самом главном – о командной управляемости. Уже упомянутые «эксперты» действительно полагают, что все современные новшества в области создания автоматизированных систем управления подразделениями и войсками рождаются за рубежом. Однако они напрочь забывают, что еще в 1980-х гг. в Советской Армии было внедрено несколько дивизионных комплектов АСУВ «Маневр», когда в НАТО ничего подобного не было даже на бумаге.

Высокую эффективность боевого применения нового российского танка обеспечивает бортовая информационно-управляющая система (БИУС) или, как ее называют, «цифровой борт». Именно с помощью этой системы осуществляется пуск двигателя, управление машиной и комплексом вооружения, КАЗ, передача в цифровом виде информации вышестоящему командиру и подчиненным экипажам, взаимодействующим средствам и подразделениям, а также производится диагностика всех систем и поиск неисправностей в них. То есть, в случае поломки какой-либо системы электроника «сообщит» об этом и «подскажет», где и что необходимо предпринять. БИУС построена на современных цифровых технологиях и твердотельной элементной базе отечественного производства. Она работает совместно с современными цифровыми средствами связи, способными принимать и передавать информацию в режиме реального времени.

По сообщениям, в Т-14 заложена и реализована возможность дистанционного управления, имеется так называемый «цифровой борт», который благодаря открытой архитектуре обеспечил серьезный модернизационный задел для перехода к полностью роботизированному танку.

Еще один нюанс, на котором хотелось бы остановиться, – эргономика. Многочисленные «диванные» эксперты и «специалисты» часто буквально кричат о плохой эргономике отечественных танков. Но при этом ни один из них, судя по всему, ни разу не был ни в одном советском (российском), ни, тем более, в западном танке. В упомянутой выше статье приведен пример с израильским полковником ростом 196 см, который якобы «нередко спал в десантном отделении «Меркавы» во время Ливанской войны», но это лишний раз подчеркивает элементарную безграмотность подобных авторов. Отмечу, что в «Меркаве» нет десантного отделения, а есть отделение для боекомплекта, куда (если боекомплекта там нет) через кормовой люк можно посадить экипаж другого, подбитого или поврежденного, танка и эвакуировать его с поля боя. Лечь там человеку ростом даже 160 см, конечно, можно, но половина его будет находиться в боевом отделении танка под казенником пушки. Лично я всегда спал на крыше моторно-трансмиссионного отделения танка – удобнее, теплее, да и воздух свежее…

Побывав во многих современных зарубежных танках, ответственно заявляю, что эргономикой они не блещут. Так, например, мои плечи с трудом помещались на рабочем месте командира танка «Леопард-2А7+», но вполне нормально умещаются в Т-72 или Т-80 на рабочем месте того же командира, наводчика или механика-водителя. Из всех зарубежных танков неплохой эргономикой отличается только французский «Леклерк» и то только потому, что в нем установлен автомат заряжания и появилась возможность разместить в боевом отделении вместо трех двух членов экипажа. Или вот такой «перл» П. Фельгенгауэра: «В достаточно просторных западных танках экипаж, в бою одет в индивидуальную броню, которая защищает от осколков при поражении машины и повышает шансы выжить при эвакуации под огнем. В нашу технику в броне не залезть, а главное – не выбраться при поражении машины».

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Техника и вооружение 2015 11 отзывы


Отзывы читателей о книге Техника и вооружение 2015 11, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x