Техника и вооружение 2015 06

Объективности ради, заметим, что здесь Сергей Иванович не вполне искренен. Таможенная политика государства как раз способствовала развитию отечественного машиностроения, но нашим производителям машин так и не удалось достичь их приемлемого технического уровня и качества.

После Октябрьского переворота 1917 г. Мальцовские заводы национализировали. Созданный на их базе трест «Мальцкомбинат» – Государственные Мальцовские заводы продолжал массово выпускать локомобили и паросиловые установки в Людиново и Брянске. Сегодня это Людиновский тепловозостроительный завод входит в холдинг «Синара – Транспортные машины» и является ведущим машиностроительным предприятием России по серийному выпуску современных маневровых тепловозов с гидро- и электропередачей.

Продолжение следует

Фото Д. Передриенко

Основной танк Т-72БА.

Боевая машина БМ-1 тяжелой огнеметной системы Т0С-1А «Солнцепек».

120|мм.самоходное артиллерийское орудие 2С23 «Нона-СВК».

Тяжелая боевая машина огнеметчиков БМО-Т.

Артиллерийский^тягач KAMA3-6350-376 :c;152-мм буксируемой гаубицей 2А65 «Мста-Б».

Боевая машина 9П140 реактивной системы залпового огня 9К57 «Ураган».

Самоходная пусковая установка 9П78-1 оперативно-тактического ракетного комплекса 9К720 «Искандер-М».

Пусковая установка 5П85С зенитного ракетного комплекса С-300ПС.

Боевая машина БМ-21-1 (2Б17) реактивной системы залпового огня 9К51 "Град"

Автомобиль специального назначения АСН 233115 "Тигр-М СпН"

Самоходные огневые установки 9А310М1 зенитного ракетного комплекса 9К37М1 "Бук-М1"

Владимир Асанин

Принятие на вооружение в 1969 г. комплекса «Вьюга» подтвердило возможность создания нового эффективного оружия для подводных лодок. Тем не менее, все большую актуальность приобретала задана разработки подобной ракеты для применения на неядерной стадии боевых действий.

Успехи в создании новых малогабаритных торпед открывали перспективу появления противолодочной ракеты калибра 533 мм. Соответствующая разработка комплексов с 533-мм ракетой 83Р под наименование «Водопад» и 650-мм ракетой, именуемой «Ветер», была задана коллективу свердловского ОКБ «Новатор» (бывшего ОКБ-8) партийно-правительственным постановлением от 3 сентября 1968 г. Ракета 83Р по основным летно-тактическим характеристикам практически соответствовала «Вьюге», но при этом пуск обеспечивался с большей глубины, что в большинстве случаев позволяло применить оружие немедленно, без предварительного подвсплытия лодки. Самое главное – вместо специального боеприпаса она должна была нести в качестве боевой части противолодочную торпеду с дальностью хода 8-9 км при скорости 80 узлов, способную поражать цели на глубине до 500 м, оснащенную системой самонаведения с дальностью захвата 1,5 км. Разработка торпеды специально для ракеты тем же постановлением поручалась ЦНИИ «Гидропроект».

В середине 1971 г. следовало подготовить эскизный проект комплекса, а к концу года представить на испытания телеметрический вариант ракеты. Еще через полгода планировалось начать летные испытания штатного варианта ракеты с торпедой.

Противолодочная ракета комплекса «Водопад».

Продольный разрез подводной лодки пр.633РВ.

Когда к осени 1971 г. стало ясно, что новое изделие рано или поздно вытеснит «Вьюгу» из серийного производства, правительственным постановлением для ракеты «Водопад» была задана (кроме самонаводящейся торпеды) комплектация боевой частью, аналогичной установленной на «Вьюге». Эта модификация получила обозначение 84Р, ставшее «бесхозным» после прекращения разработки «Вьюги» в калибре 650 мм.

При проектировании нового изделия использовался опыт работ по «Вьюге-65», но ряд важнейших элементов, включая узел отделения головной части от носителя, выполнили иначе. Как и при создании «Вьюги», в целях унификации вместо разработки боевой части- торпеды специально под ракету «Водопад» предложили использовать авиационную противолодочную торпеду с подходящими характеристиками.

К началу 1970-х гг. создались предпосылки для производства по-настоящему малогабаритной торпеды «Колибри», вчетверо более легкой, чем АТ-2. Однако ее характеристики не вполне удовлетворяли заказчиков. Кроме того, некоторые из примененных в ней конструктивных и технологических решений не были традиционны для отечественного торпедостроения, так что ее внедрение задержалось надолго.

Практически одновременно с началом разработки комплекса «Водопад» коллектив конструкторов НИИ «Гидроприбор» приступил к созданию авиационной торпеды ПЛАТ-3, по массогабаритным показателям близкой к АТ-1, но вполне пригодной для включения в состав ракеты. Ее и использовали для комплектации новой противолодочной торпеды, внеся некоторые доработки, после чего она получила обозначение УМГТ-1

Сторожевой корабль пр.11540 «Ярослав Мудрый».