Техника и вооружение 2015 03

БТР-152 Советской Армии. Будапешт, октябрь 1956 г.

Этот Т-34-85 ВНА №353 многие западные авторы считали «командирским танком П. Малетера». На самом деле – это обычный венгерский Т-34-85, брошенный в районе казарм «Килиана» в октябре 1956 г.

Группа советских офицеров и солдат (скорее всего, из 2-й или 17-й гв. механизированных дивизий) на фоне двух БТР-152А в Будапеште. 24 октября 1956 г. Офицеры увидели, что их фотографируют, и им это явно не понравилось.

С этого момента Н.С. Хрущеву стало совершенно ясно, что перед ним уже явный противник, и он приказал готовить против мятежников полномасштабную военную операцию. Кстати, такое решение венгерского вопроса затем поддержали даже никогда особо не «молившиеся» на Москву КНР и Югославия.

Венгры, похоже, не понимали, что теперь ничего хорошего их не ждет, поскольку вместо серьезной подготовки к обороне Будапешта военная верхушка мятежников – Малетер, Кирай, начальник генштаба Ковач и другие – пыталась поделить власть между собой, по-прежнему напрасно уповая на то, что придет помощь из-за рубежа. К этому времени Комитету обороны (т.е. И. Надю и П. Малетеру) в Будапеште подчинялись два механизированных и один стрелковый полк, несколько строительных батальонов и десяток зенитных батарей бывшей ВНА, часть личного состава которых дезертировала.

Всего у венгров в Будапеште, по данным советской разведки, насчитывалось около 100 танков и до 100 орудий разного типа и калибра (боеспособными были в основном зенитки и 57- и 76-мм пушки). На периферии восстание поддержали куда слабее. В некоторых населенных пунктах новую власть вообще не признали, но, к примеру, Веспремский гарнизон ВНА и одноименная авиабаза венгерских ВВС полностью перешли на сторону «восставших». Мятежникам достались даже бронекатера венгерской Дунайской флотилии. Правда, хоть как-то их использовать они не успели или не смогли.

И. Надю подчинились и некоторые авиационные части. Впрочем, они не сыграли в разворачивающихся событиях практически никакой роли. Известны буквально считанные вылеты боевых самолетов ВВС ВНА. Так, 27 октября несколько МиГ-15бис 66-го иап ВВС ВНА, получив приказ «уничтожить лагерь контрреволюционеров», проштурмовали стоянку цыганского табора (!?) у Тисакечки, не только при этом убив 17 и ранив более 110 чел., но и умудрившись понести потери. Один МиГ на бреющем полете зацепился за землю крылом и разбился, а пилот – старший лейтенант Э. Итенеш – погиб.

30 октября пара МиГ-15бис из 24-го иап ВВС ВНА с аэродрома Шармаллек капитана Кишша и старшего лейтенанта Хорвата с нанесенными поверх красных звезд «повстанческими» триколорами летали над Будапештом и окрестностями, демонстрируя «моральную поддержку» повстанцам.

В остальном, вся активность венгерской авиации свелась к транспортным, связным, разведывательным и демонстративным вылетам, в которых участвовали, в основном, МиГ-15УТИ, Як-18/11, «Аэро» Ае-45, Ан-2, Ли-2 и вертолеты Ми-4. Ни единого реального боевого вылета (хотя об этом и писали многие западные историки) против советских войск ВВС ВНА в октябре-ноябре 1956 г. так и не выполнили. Быстрый захват основных венгерских авиабаз советскими механизированными и воздушно-десантными частями начисто лишил мятежников какой-либо авиаподдержки. Хотя уже упомянутый Ф. Надор публично заявил, что если Советская Армия не покинет Будапешт, венгерские ВВС будут бомбить советские части и гарнизоны. Это совершенно безрассудное заявление (которое даже пытались размножить и распространять в виде листовок) привело в ужас даже И. Надя и П. Малетера – главных вдохновителей мятежа.

Венгерский Т-34-85. Район казарм «Килиана», октябрь 1956 г.

Советские ИС-ЗМ, Т-34-85 и ПТ-76 обр. 1951 г. в Будапеште. Ноябрь 1956 г.

Советский Т-34-85 в Будапеште. 24-26 октября 1956 г.

При подавлении венгерского мятежа в ноябре 1956 г. Советская Армия задействовала:

– Особый стрелковый корпус (две механизированные дивизии);

– Стрелковый корпус Прикарпатского ВО (одна стрелковая и одна механизированная дивизия);

– 33-я механизированная дивизия Отдельной Механизированной Армии, дислоцированной в Румынии.

Всего под командованием лично возглавившего операцию «Вихрь» маршала И.С. Конева (непосредственно боевыми действиями руководил генерал-лейтенант П.К. Лащенко) теперь находилось: 31550 чел. личного состава, 1130 танков и САУ, 380 БТР, 615 орудий и минометов, 185 зенитных орудий и 3930 автомашин. Поддерживали действия советских войск две истребительные и одна бомбардировочная авиадивизии – 159 истребителей (МиГ-15 и МиГ-17) и 122 бомбардировщика (Ил-28).

Пока маршал Конев готовил войска к предстоящей операции, начальник Генштаба Советской Армии генерал армии М.С. Малинин вел в г. Текель переговоры с венгерской делегацией во главе с «главкомом» П. Малетером, который держал себя временами вызывающе и выдвигал абсурдно-противоречивые, а иногда и просто фантастические требования: немедленный выход из состава ОВД, ввод в страну войск НАТО или ООН, извинения и компенсации со стороны СССР и т.д.

В итоге, переговоры закончились тем, что вечером 3 ноября председатель КГБ СССР И.А. Серов просто арестовал венгерскую делегацию, изъяв у Малетера подробную карту с расположением основных венгерских войск, вооруженных отрядов, опорных пунктов и огневых точек в Будапеште. Чуть раньше, 1 ноября, в Текель доставили Яноша Кадара, которому (совместно с Ф. Мюнихом, А. Апро и И. Кошша) предлагалось экстренно сформировать «Венгерское Рабоче-Крестьянское Правительство». Таким образом, все условия для очистки города Будапешта от «сил контрреволюции» были созданы.

На периферии войсковая операция началась уже 1 ноября, когда части советских ВДВ приступили к планомерному захвату венгерских авиабаз, в первую очередь Текель и Веспрем (последний захватывали подразделения 31-й гвардейской воздушно-десантной дивизии). Десант высаживался посадочным способом с самолетов Ил-12,передовые группы захвата высаживались с вертолетов Ми-4, а тяжелое вооружение доставлялось позднее, по железной дороге. Сопротивление было очаговым, но все же стоило советской стороне нескольких поврежденных Ми-4 (один вертолет разбился 7 ноября в условиях плохой видимости, на борту погибло 3 чел., а 2 чел. было травмировано) и некоторых потерь в личном составе. Одновременно на территорию Венгрии начали выдвигаться дополнительные советские механизированные части из ПрикВО.