Техника и вооружение 2015 03

Польская БМП Rosomak c башней HITFIST.

Шасси Patria AMV со 105 мм артиллерийской системой GMI.

Моторно-трансмиссионное отделение расположено справа от отделения управления и занимает более двух третей ширины корпуса машины и более трети ее длины. В МТО размещаются двигатель, трансмиссия и системы, обеспечивающие работу двигателя. Как и принято в последнее время во многих странах, производящих и продающих на экспорт военную технику, в Patria AMV для снижения стоимости производства широко используются серийные готовые компоненты, причем зачастую различных зарубежных фирм. Так, например, в первом опытном образце новой финской бронемашины использовался рядный, шестицилиндровый дизельный двигатель DC 12 (военная версия двигателя шведского грузовика Scania), немецкая коробка передач и т.д.

В варианте БТР в Patria AMV место командира расположено позади водителя – в относительно широком проходе между местом водителя и десантным отделением. Над его сиденьем имеется командирская башенка с приборами наблюдения и люком, закрывающимся бронированной крышкой. За МТО, справа от командира, находится место наводчика, которое также оборудовано башенкой со встроенными в нее смотровыми приборами. Наводчик со своего места дистанционно управляет пулеметной установкой. Рабочие места командира и наводчика образуют боевое отделение.

Десантное отделение, рассчитанное на размещение и перевозку восьми полностью экипированных пехотинцев, занимает место от кормовой части и почти до середины машины. Посадка и высадка десанта может осуществляться через имеющийся кормовой выход, закрывающийся двустворчатой распашной дверью, а также через два люка в крыше корпуса машины. Для снижения воздействия взрывной волны при подрывах машины на минах или самодельных взрывных устройствах (СВУ) складные сиденья в десантном отделении крепятся не к полу, а к бортам корпуса. Таким же образом монтируется сиденье командира. Сиденье наводчика крепится к крыше корпуса.

Для наблюдения за обстановкой вокруг машины экипаж использует небольшие телевизионные камеры, расположенные на каждом борту корпуса. Изображение с камер отображается на мониторах в десантном отделении.

Южноафриканский вариант БМП на шасси Patria AMV с башней Denel LTC 30.

Вариант БМП на удлиненном шасси Patria AMV с комплексом вооружения БМП-3.

Защищенность экипажа и систем Patria AMV обеспечивается цельносварным корпусом, сваренным из бронированных стальных листов Armox производства компании Swedish steel. В стандартном исполнении он гарантирует защиту от обыкновенных (не бронебойных типа АР) пуль винтовочных патронов 7,62x51 стандарта НАТО, т.е. защита соответствует 2-му уровню по натовскому стандарту STANAG-4569. Однако имеется возможность оснастить корпус дополнительными броневыми плитами по бортам (устанавливаются таким образом, чтобы между ними и основной конструкцией корпуса оставался промежуток). Вместо них могут быть установлены только «косметические» модули из алюминия, а также модули из высокотвердой броневой стали, обеспечивающие высокие уровни защиты. Пространство между плитами также может быть заполнено другими броневыми материалами, что еще больше повысит уровень защиты. Причем во всех случаях Patria AMV будет выглядеть внешне одинаково, и противник не сможет знать уровень защиты машины, с которой он столкнулся. Тип и свойства брони, которую допускается размещать между пластинами, не разглашаются. Тем не менее, компания IDB уже разрекламировала возможность применения на Patria AMV своей брони АМАР, которую она разработала на смену широко используемой навесной брони MEXAS на основе керамики.

По заявлениям разработчика, в любом случае Patria AMV должна выдерживать попадания в лобовые проекции 30-мм бронебойных подкалиберных снарядов. Для снижения воздействия на экипаж и системы машины вторичных осколков, образующихся при пробитии корпуса кумулятивной струей гранаты ручного противотанкового гранатомета, внутри корпуса машины имеется подбой в форме композитных панелей на базе стекловолокна S2 или полиэтиленового волокна Dyneema, имеющего сверхнизкий молекулярный вес.

Как утверждается, безопасность экипажу гарантируется при подрыве под колесом взрывного устройства мощностью до 8 кг ВВ в тротиловом эквиваленте или 3-кг заряда под днищем машины (по словам представителей компании Patria, противоминная защита может быть усилена). Это обеспечивается двойным днищем корпуса машины с большим промежутком, заполненным специальным энергопоглащающим материалом. Прочность колесных ниш достигается за счет применения новой технологии изготовления корпуса, при которой нет сварных соединений нижних листов спонсонов с бортовыми листами корпуса. Все выполняется из одной бронедетали путем ее изгиба.

Машина оснащена автоматическими системами пожаротушения и коллективной защиты от оружия массового поражения.

Самоходные минометные системы на шасси Patria AMV NEMO (слева) и AMOS.

Самоходная минометная система Patria AMV NEMO. На врезке тренажерный комплекс Patria AMV NEMO.

Высокую подвижность Patria AMV обеспечивают силовая установка с мощным дизельным двигателем, автоматическая трансмиссия и высокоэффективная подвеска. На базовом варианте машины используется 6-цилиндровый рядный турбодизель с жидкостным охлаждением DC 12, являющийся военной версией двигателя шведского грузовика Scania с рабочим объемом 11,7 л, развивающий максимальную мощность 360 кВт (490 л.с.). По желанию заказчика БТР Patria AMV может быть оснащен и другими силовыми агрегатами мощностью от 335 до 536 л.с.

Двигатель соединен с автоматической семиступенчатой трансмиссией ZF 7НР 9002 Ecomat производства Германии. Вместе с двигателем и трансмиссией на подрамнике установлена интегрированная система охлаждения британской компании Ametek Airscrew. Она включает в себя два вентилятора, работающих в широком диапазоне скоростей, обеспечивающих смешивание потока воздуха, прошедшего через радиаторы системы охлаждения и МТО. При монтаже-демонтаже силового блока система охлаждения остается на силовом блоке как единое целое, что позволяет при необходимости провести его замену в течение часа.