Техника и вооружение 2014 03

— комплекс постановки дымовых (аэрозольных) завес;

— системы кондиционирования воздуха в салоне или отопления.

В зависимости от предназначения на «Федерал-М» могут быть дополнительно установлены таранный бампер, бульдозерный отвал, защитные решетки (бронежалюзи) на окна, система крепления наружных экранов, предназначенных для защиты от гранат РПГ, и специальные антитравматические маты, позволяющие избежать травмирования ног при подрыве. Бронеавтомобиль может быть оборудован сигнальной громкоговорящей установкой (СГУ), системой видеонаблюдения и регистрации, дополнительными фарами и прожекторами.

В случае использования «Федерала-М» в качестве командно-штабной или другой специальной машины предусмотрено его оснащение переговорным устройством и автономной дизель-генераторной установкой для обеспечения питания средств связи и другого электрооборудования в дежурном режиме.

Важно отметить, что использование в качестве базы «Федерала-М» шасси автомобиля высокой проходимости Урал-4320 обеспечивает машине высокую эксплуатационную надежность и ремонтопригодность, а также простоту обучения экипажей. В эксплуатации бронеавтомобиль практически не отличается от обычного «Урала», а по узлам и агрегатам унифицирован с ним. Конструкция бронирования моторного отсека обеспечивает быстрый доступ к основным системам двигателя для их обслуживания.

Алексей Хлопотов

Вконце 1990-х гг. среди различных боевых машин, используемых для обеспечения проведения испытаний на полигоне ФГУП «Нижнетагильский институт испытания металлов» (НТИИМ), находился танк Т-72Б со встроенной динамической защитой (ВДЗ), выпущенный, вероятно, в 1989 г. Судя по ряду характерных признаков, это был вообще один из первых опытных Т-72Б с ВДЗ. Задействовать его по прямому назначению уже не планировали, но в хозяйстве всегда мог пригодиться мощный бульдозер. Исходя из этих соображений, НТИИМ заключил договор с Уралвагонзаводом на проведение капитального ремонта танка с демилитаризацией и установкой бульдозерного оборудования ТБС-86. Предполагалось, что с Т-72Б демонтируют башню, вместо которой установят кабину.

В 1999 г. работа по выполнению заказа была в самом разгаре: «родную» башню демонтировали, шасси прошло капитальный ремонт, на машине появилось бульдозерное оборудование ТБС-86, но к изготовлению кабины еще не приступали. В этот момент УВЗ потребовал от НТИИМа произвести оплату. В то время НТИИМ находился в очень тяжелой финансовой ситуации и сделать этого не мог. Тогда Генеральный директор Уралвагонзавода Н.А. Малых приказал до получения денег приостановить всякие работы по этому танку, который оказался на территории УВЗ как бы под арестом.

Гибридный танк в первозданном виде: шасси Т-72Б с ВДЗ, оборудование ТБС-86 и башня Т-64А, переделанная под опытный танк «Объект 172М».

Такой бульдозер хотели получить из опытного Т-72Б.

Надо сказать, что в это время Уралвагонзавод активно занимался утилизацией излишков бронетанковой техники сокращающейся российской армии. На завод часто приходили эшелоны с танками, предназначенными для разделки и переплавки. И вот в 2000 г. среди металлолома, направлявшегося в мартен, молодые специалисты УКБТМ обнаружили башню от предсерийного опытного танка Т-72. Судя по серийному номеру, она была выпущена в мае 1970 г. в Харькове, а примерно в 1970–1972 гг. (вероятно, в 1971 г.) использовалась в Нижнем Тагиле для изготовления опытной машины типа Т-72. С этой целью в кормовой части башни был сделан вырез под размещение «улитки» тагильского автомата заряжания, закрытый наваркой (деталь чертежа В172.10.031). Неравнодушные к истории танкостроения ребята обратились к руководству УКБТМ и УВЗ с просьбой о сохранении этой башни в музее, однако для этого ее нужно было на что-нибудь установить. Тут-то и подвернулся «арестованный» танк.

Поскольку на УВЗ все считали, что НТИИМу никогда не рассчитаться за ремонт танка, то его быстро стали воспринимать как собственность завода. Таким образом, на УВЗ оказались шасси без башни и башня без шасси, которую требовалось сохранить. Их и объединили в одно целое. Получился необычный гибридный танк: корпус и ходовая от Т-72Б со встроенной ДЗ, отвал ТБС и башня с наваркой — начала 1970-х гг. Так бы этот танк и стоял на УВЗ, а в дальнейшем попал бы в музей, если бы…

В 2001 г. на НТИИМе решили произвести сверку задолженности между предприятиями. При этом требовалось доказать, что именно Уралвагонзавод является «злостным» должником. Задача была крайне сложная, практически невыполнимая, так как подобных сверок за всю историю совместного существования этих двух соседних оборонных предприятий (с 1938 г.) никогда не проводилось. Тем не менее, она была успешно решена буквально накануне нового 2002 г. Благодаря этому были устранены препятствия к возвращению танка «хозяину». При этом НТИИМ предъявил еще и претензии по нарушению требований заказчика к ремонту «изделия»: демилитаризація не проведена (башня с пушкой остались на месте), а кабина не сделана. При этом никто не обратил внимание, что башня уже совсем другая!

Танк на прицепе во время выставки RAE-2013. На башне можно наблюдать оригинальную конструкцию усиленной противоатомной защиты — наследие Т-64, наварку в кормовой части башни, под которой скрывается механизм подъема кассет автомата заряжания. Хорошо видна современная антенна радиостанции, используемой при проведении испытаний.

Танк на RAE-2013. Обратите внимание на оставшееся крепление бульдозера ТБС и наварки на башне для размещения контрольно-измерительной аппаратуры. Антенна радиостанции размещена перед люком командира, как и должно быть на Т-64.

На НТИИМе танк начали использовать для зарабатывания денег на «покатушках» и расчистках дорог от снега. Позже его задействовали при проведении испытании, для чего на башне сделали наварки под размещение различной специальной аппаратуры.