Боевые машины мира, 2014 № 10 Танк Strv 103

Огнеметный танк М67 во Вьетнаме, январь 1966 года.

В 1935 году итальянская армия решила выпустить огнеметную версию своего легкого танка L3/35, заменив пулемет огнеметом. Эта модель получила обозначение «L3 Lf». Первые серийные экземпляры этого танка были оснащены прицепом, на котором устанавливался резервуар объемом 500 литров. В последующих версиях резервуар помещался над отделением двигателя, что позволяло повысить маневренность машины. Впервые эти танки использовались во время итало-абиссинской (итало-эфиопской) войны в 1935 году, а затем в гражданской войне в Испании (в каждой роте танков L3 имелся взвод L3Lf). Что же касается японской армии, то на ее вооружении было ограниченное количество машин данной категории. Один из огнеметных танков был создан на основе боевого танка «Чи- Ха 97», пушка которого (калибр 57 мм) уступила место огнеметному устройству. Еще один механизированный огнемет японской армии назывался «55 Ки-Тей-Гата» и имел гусеничное шасси, в передней части которого было установлено два огнемета «тип 100» на мобильных опорах (некоторые модели были оснащены даже тремя огнеметами).

Огнеметная модификация танка «Шерман» во время битвы за Иводзиму.

Британские войска использовали огнеметные системы, устанавливая их на легких бронированных машинах Universal Carrier, имевших универсальное назначение. Эти бронемашины получили общее название «flame-throwing machine» и выпускались в количестве 1000 экземпляров в двух различных версиях, начиная с лета 1942 года. Они использовались в ротах, предназначенных для поддержки пехотных батальонов. Британская армия запустила также в производство более 800 экземпляров огнеметного танка, который был создан на основе шасси Churchill МК VII, разработанного для сопровождения пехоты. Эта машина, названная «Churchill Crocodile», имела резервуар для горючей жидкости объемом 1800 литров, который устанавливался на прицепе. Выпущенный в октябре 1943 года, этот огнемет через несколько месяцев принял участие в высадке союзных войск в Нормандии. Ствол огнемета был установлен в передней части корпуса вместо пулемета. Выброс жидкости осуществлялся благодаря баллонам со сжатым азотом. Такое оснащение позволяло сделать двадцать четыре выстрела на расстояние около 110 м. Британцы использовали также огнеметные версии американского танка М4 Sherman и огнеметные машины Badger, оснащенные в передней части башней с системой выброса горящей жидкости. Что касается американской армии, то в конце 1930-х годов она выпустила для проведения испытаний огнеметный танк, созданный на основе средней бронированной машины М2. Военные операции на острове Гуадалканал во второй половине 1942 года возобновили интерес американских военачальников к машинам этого типа. Такие легкие танки, как МЗА1, были оснащены огнеметным устройством Ronson канадского производства, заменившим расположенную на башне пушку калибра 37 мм. Впоследствии огнеметные системы M3-4-3 и E4-R4-4R, E13R1-13R2 и Е20-20 устанавливались на средних танках М4, заменяя собой передний пулемет. Топливо, используемое для этих систем, смешивалось с гелеобразующим веществом.

Огнеметные танки неоднократно использовались во время военных действий на Тихом океане. Весной 1945 года специально оснащенные танки М4 принимали участие в битве за Иводзиму в составе 713-го бронированного батальона. После кровопролитных боев на этом острове американское главнокомандование решило дополнить 24-й корпус армии еще двумя батальонами огнеметных танков. Кроме того, каждый батальон военно-морского флота был дополнен ротой машин этой категории в преддверии предполагаемых операций по высадке на территорию Японии. Что же касается Советской армии, то на ее вооружении состояло значительное количество огнеметных машин, разработанных на основе шасси легких танков Т-26 (ОТ-26, ОТ- 130 и ОТ-134), средних танков Т-34 (ОТ-34) и даже тяжелых танков КВ-1 (КВ-8).

Летом 1915 года на Ижорском заводе началось бронирование сразу нескольких автомобилей: 11 «Рено», 1 «Изотта-Фраскини», 1 «Уайт», 1 «Бенц», 1 «Пирс-Арроу» и 1 «Руссо-Балт».

Работы осуществлялись по проектам, разработанным офицером Военной автомобильной школы штабс-капитаном Мгебровым.

Цех Ижорского завода, весна 1915 года. В центре слева — штабс-капитан Мгебров.

Французские бронеавтомобили «Рено», закупленные комиссией полковника Секретева, начали прибывать в Россию в разобранном виде весной 1915 года. Эти машины были вооружены одним пулеметом и забронированы по схеме, принятой во французской армии — без крыши. Они получили статус полубронированных и использовались в некоторых пулеметных автомобильных взводах для подвоза боеприпасов. За простую прямоугольную форму боевого отделения они получили в Русской армии прозвище «Рено-ящики». Одиннадцать же шасси этого типа было решено забронировать по проекту штабс-капитана Мгеброва.

Использовав конструктивную особенность автомобилей «Рено» — расположение радиатора за двигателем, Мгебров придал броневому корпусу остроносую форму с большими углами наклона броневых листов. Два пулемета «Максим» располагались в трехместной башне довольно сложной формы, неподвижно закрепленной на круглом подбашенном листе. Последний с помощью стоек соединялся с полом боевого отделения, который опирался и вращался на четырех чугунных роликах. Для того чтобы всю башню массой более 122 пудов (без малого две тонны!) можно было вращать вручную (а другой способ не предусматривался), Мгебров разработал конструкцию специальной пяты, игравшей роль оси вращения и принимавшей на себя часть нагрузки. На пяте располагалось неподвижное зубчатое колесо большого диаметра, по которому обкатывалась небольшая шестерня. Вал последней проходил через стойку и заканчивался штурвалом. К стойке же крепилось сиденье командира. В его распоряжении имелась командирская башенка с прорезями; наблюдая через них за полем боя, он мог поворачивать башню в нужную сторону. Сиденья пулеметчиков крепились к подвижным стойкам, установленным на полу. За счет больших амбразур, закрытых броневыми заслонками, пулеметы имели сектор обстрела от 0° до 90°, то есть без поворота башни могли вести огонь на обе стороны. Машины оснащались переговорной трубой корабельного типа, шедшей от командира к водителю. Необходимо отметить, что все бронеавтомобили, построенные по проекту штабс-капитана Мгеброва, имели башни идентичной конструкции, что являлось их характерным внешним признаком.