Техника и вооружение 2013 10

3. разрушение сооружений полевого типа;

4. борьба с артиллерией и мотомеханизированными средствами противника.»

Основной снаряд гаубиц — осколочно- фугасная граната. Эта граната может также применяться и для стрельбы по танкам. Поэтому кроме перечисленных выше задач, на 122-мм гаубицы возлагается и задача борьбы с танками и бронемашинами противника. Для стрельбы по живой силе противника наиболее эффективным средством является шрапнель. Кроме того в боекомплект гаубиц входят светящаяся и дымовая гранаты».

В целом это соответствовало прежним взглядам на применение дивизионных гаубиц (упоминание дымовых и осветительных снарядов говорило о сохранении «специальных задач»), но учтен и опыт начального периода Великой Отечественной войны.

Мы уже приводили оценки успешности использования 122-мм гаубицы М-30 в Красной и Советской Армии. Да и в Вооруженных Силах Российской Федерации она до сих пор используется в учебных целях, не говоря уже о ряде стран, где орудия этого типа еще состоят на вооружении. Можно только кратко подвести итог по четырем самым главным аспектам службы системы в РККА. В их число входят боеприпасы, средства тяги, необходимая измерительная и разведывательная аппаратура, тактически и технически грамотный личный состав в частях- эксплуатантах. История показывает, что как минимум по первым трем позициям положение дел обстояло не так уж и плохо с самого начала, а по последней позиции ситуацию удалось выправить по ходу Великой Отечественной войны и после нее.

122-мм гаубичные боеприпасы дальнобойной формы выпускались промышленностью в больших количествах еще со времен модернизации гаубиц этого калибра старой конструкции. Они также могли использоваться 122-мм пушкой А-19. Кроме того, имелись существенные запасы старых фугасных гранат и шрапнелей. Хотя последняя в изрядной мере потеряла свое значение, в ряде случаев она все еще могла быть эффективной, действуя по открыто расположенной живой силе противника, а также применяться при установке трубки «на картечь» при самообороне орудий от массированных атак его пехоты и кавалерии. Естественно, что с принятием на вооружение М-30 появилась еще одна причина для продолжения их изготовления и совершенствования. В 1941 г. в ее боекомплект ввели осколочные гранаты сталистого чугуна 0-462 (именно с этого года они упоминаются в таблицах стрельбы), а в следующем году приступили к разработке 122-мм кумулятивного снаряда. О развитии боеприпасов для 122-мм гаубицы обр. 1938 г. уже говорилось, а здесь мы остановимся только на количественных показателях их выпуска.

Вездеход ЗИС-Зб буксирует 122-мм гаубицу М-ЗО с артиллерийским передком. Февраль 1941 г.

122-мм гаубица М-30 с артиллерийским передком подготовлена к буксировке автомобилем.

По состоянию на 22 июня 1941 г., в РККА насчитывалось 6561 тыс. гаубичных выстрелов всех типов, из которых после начала войны до 1 января 1942 г. было потеряно 2482 тыс. шт. Однако промышленность сумела компенсировать потери, выпустив за этот период 3423 тыс. гаубичных выстрелов. Но этого было недостаточно, чтобы восполнить не только потери, но и расход боеприпасов в боях (1782 тыс. шт.). Как следствие — количество 122-мм гаубичных выстрелов всех типов уменьшилось до 2402 тыс. шт. по состоянию на 1 января 1942 г. За 1942 г. значительно возрос расход (4306 тыс. шт.), но на порядок уменьшились потери (166 тыс. шт.) и с заводов было принято 4571 тыс. гаубичных выстрелов. Это явилось позитивным моментом, поскольку промышленность уже смогла обеспечить 122-мм гаубицы в армии необходимым количеством боеприпасов. В дальнейшем выпуск последних только нарастал и за 1944 г. составил 8538 тыс. выстрелов, что практически на миллион превосходило количество израсходованных в бою снарядов (7610 тыс. шт.) за отчетный период. Главное — 122-мм гаубицы не знали «боеприпасного голода», в отличие от ряда других артиллерийских систем. Однако, по данным А.В. Исаева, расход 105-мм гаубичных снарядов у противника в разы (в 4–5 раз, в зависимости от года) был больше, чем у отечественных 122-мм гаубиц. Более того, он даже несколько превосходил суммарный настрел дивизионных 122-мм гаубиц и 76-мм пушек.

Нехватка специализированных средств тяги для артиллерии всех уровней подчинения была головной болью руководства ГАУ на протяжении военных лет. Относительно сносно в этом отношении обеспечивалась артиллерия Резерва Верховного Главнокомандования (РВГК), где также использовались М-30, но и там приходилось задействовать народнохозяйственные тракторы и грузовые автомобили из-за нехватки подходящих тягачей.

Что же касается первичного «реципиента» 122-мм гаубицы обр. 1938 г. — дивизионной артиллерии, то для нее ГАУ изначально основным средством тяги считало конную. Орудия комплектовались передками и зарядными ящиками, что для механической тяги хоть и допускалось, но было в целом избыточным. Конная тяга обладала своими достоинствами, и в отдельных случаях она могла быть даже выигрышнее механической. Но она совсем не подходила для механизированных частей и соединений, предназначенных для маневренных боевых действий. Кроме того, лошади страдали высокой уязвимостью от любого вида оружия противника и, главное, являлись трудно восполняемым ресурсом. Грузовой автомобиль в этом плане смотрелся тоже далеко не лучшим образом, но зато не все попадания в него ружейных пуль и мелких осколков приводили к потере тяговой функциональности, а поставки от отечественной промышленности и по ленд-лизу вместе с использованием трофейной автомобильной техники позволяли компенсировать потери.

Оптимальным решением мог стать легкий и быстроходный гусеничный тягач (особенно с противопульным бронированием наиболее ответственных частей), но для дивизионной артиллерии он оставался до конца войны по большому счету мечтой. Некоторым приближением к ней являлась ярославская машина Я-12, однако объемы ее выпуска были небольшими.

Поэтому широко практиковалось использование в качестве артиллерийских тягачей грузовых автомобилей различных типов. Массово выпускаемые отечественные ЗИС-5 по своим характеристикам подходили для возки дивизионных орудий по дорогам — масса разрешенного в таких условиях прицепа составляла 3,5 т. В условиях бездорожья было хуже, но здесь большую роль сыграли поставки по ленд-лизу: трехосные полноприводные General Motors CCKW-353 и Studebaker US6 могли буксировать гаубицы дивизионной артиллерии (перевозя заодно расчеты и боеприпасы), хотя и с некоторыми ограничениями. Естественно, что с М-30 можно было использовать и такие тягачи, как «Коминтерн», С-2 или народнохозяйственные тракторы разных типов, однако при этом терялось одно из главных преимуществ орудия — возможность его возки с высокой скоростью (до 50 км/ч) по дороге с твердым покрытием.