С. Иванов - Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41
- Название:Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2000
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
С. Иванов - Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41 краткое содержание
Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
17 сентября Красная Армия перешла польско-советскую границу. Судьба Польши была решена. Гауптман Ханнес Гентцен оказался самым результативным пилотом польской кампании, летавшем на Bf 109, и единственным асом компании, записавшим на свой счет семь воздушных побед. Всего за время польской кампании JGr. 102 уничтожил 78 самолетов противника, из них 29 - сбито в воздушных боях. Таким образом, 102-й истребительный дивизион оказался самым результативным дивизионом люфтваффе, летавшем на Bf 109.
Несмотря на довольно ограниченное участие Bf 109 в польской кампании, потери люфтваффе составили 67 самолетов этого типа. Много самолетов пришлось списать, как не подлежащих ремонту. Многие немецкие самолеты оказались сбиты огнем своих зенитных пушек, а также в случайных стычках между своими самолетами, например, несколько машин из I./JG 21 попали под огонь "Хейнкелей", возвращавшихся на свой аэродром. Подобные проблемы испытывала и противоположная сторона. По данным польских ВВС, около 10 процентов парка самолетов было потеряно в результате огня польских зениток, то есть польские зенитчики сбили своих самолетов в два раза больше, чем это сделали зенитчики немецкие. Логично предположить, что и немецкая артиллерия ПВО наносила больший урон своим, чем чужим. Чтобы хоть как бы обезопасить себя от опасности с земли, немецкие пилоты один за другим рисовали на крыльях своих самолетов кресты увеличенного размера.

Бывший пилот легиона «Кондор» Альфред Xeльд на протяжении многих лет считался первым летчиком люфтваффе сбившим английский самолет во Второй Мировой войне – «Веллингтон» из 9-й Sqn RAF.
Оборона побережья Северного моря
Начало боевых действий на Западном фронте проходило более спокойно. Британское правительство, связанное договором с Польшей, потребовало от Гитлера прекратить огонь и отвести войска с территории Польши. Срок ультиматума заканчивался в 11 часов утра 3 сентября. Как известно, Гитлер отказался выполнять условия ультиматума, поэтому премьер-министр Великобритании Невил Чемберлен (Chamberlain) выступил по радио в 11.15 и заявил: "... с этого момента наша страна находится в состоянии войны с Германией".

Фельдфебель Ганс Троицш, сбивший британский «Веллингтон» одновременно с Хельдом 4 сентября 1939 г.
Luftflottenkommando 2 (Braunschweig) |
|||
База |
Тип |
Общее число самолетов / число боеспособных самолетов |
|
Luftgaukommando VI (Munster) |
|||
II./JG 77 Maj Carl Schumacher |
Nordholz |
Bf109E |
33-33 |
Stab ZG 26 Oberst Hans von During |
Varcl |
Bf 109D |
3-1 |
l./ZG 26 Hptm Karl Kaschka |
Varel |
Bf109D |
43-39 |
JGr. 126 (III./ZG 26) Hptm Johannes Schalk |
Neumbnster |
Bf 109D |
46-41 |
Итого: |
125-114 |
В 17.30 войну Германии объявила Франция. Западные союзники Польши не могли оказать прямую материальную поддержку своему восточному союзнику, поэтому ограничились демонстрацией силы у западных границ Германии. Западный фронт состоял из двух частей: франко-немецкой сухопутной границы и открытого побережья на севере Германии. Между сухопутным и морским фронтами находилась нейтральная Голландия, чей нейтралитет обе враждующие стороны первое время четко соблюдали, не допуская вторжения в воздушное пространство этого государства. Первый удар союзники нанесли именно по побережью Германии.
12.50, спустя всего полтора часа после выступления Чемберлена, одиночный "Бленхейм" совершил разведывательный полет над стоянкой немецких кораблей в Вильгельмсхафене. Вскоре над Вильгельмсхафеном показалось 27 английских бомбардировщиков. В состав отряда входили "Бленхеймы IV" и "Хемпдены" из пяти эскадрилий. Эта группа самолетов должна была нанести бомбовый удар по немецким кораблям, стоявшим у мыса Шиллингхерн. Второй отряд, состоявший из 24 "Веллингтонов" был направлен для удара по немецким линкорам "Шарнхорст" и "Гнейзенау", стоявшим на якоре к 80 км к северо-востоку, в устье Эльбы неподалеку от Брюнсбюттеля. Туман, стоявший в этом районе привел к тому, что почти половина бомбардировщиков не смогла обнаружить цель, а из тех, что вышли на немецкие линкоры, 7 не вернулось на базу.
II./JG 77, возглавляемый майором Карлом Шумахером, прибыл в Нордхольц, расположенный на полпути между Брюнсбклтелем и Вильгельмсхафеном, всего за один день до первого налета англичан. До этого дивизион базировался в Пльзене (Богемия), где в обязанности летчиков дивизиона входило воздушное прикрытие сталеплавильных и оружейных заводов "Шкода". II./JG 77 был одним из старейших истребительных дивизионов люфтваффе, Jagdgruppe 77 был сформирован еще в 1934 году для обороны побережья. На протяжении нескольких лет дивизион перебрасывали на побережье то Северного, то Балтийского моря. Затем поступило неожиданное и во многом неправильное решение, направить дивизион в глубь материка. Многие противились этому решению, поскольку дивизион имел богатый опыт действий в прибрежной зоне.
Bf 109 из II./JG 77 встретили обе группы английских бомбардировщиков, но только два сбитых "Веллингтона" из 9-й эскадрильи Флота А были официально признаны первыми самолетами RAF, сбитыми во 2-й Мировой войне.
Немецкие пилоты, сбившие по бомбардировщику, оба унтер-офицеры, описали свои впечатления. Фельдфебель Альфред Хельд (Held):
"Остальные самолеты нашей эскадрильи еще находились довольно далеко за моей спиной, а я уже поймал англичанина в перекрестье прицела. Прицелившись, я открыл огонь, но английский бомбардировщик также ощетинился трассами. Снова и снова мы поливали друг друга огнем, стучали пулеметы, выли моторы. Я и английский бомбардировщик кружили над бухтой Ядебузен. Вдруг, самолет противника резко снизился и попытался оторваться на низкой высоте. Я последовал за Томми, и вдруг увидел, как с левого борта английского самолета вырвался длинный язык пламени. Бомбардировщик потерял управление и начал рыскать из стороны в сторону. Я для верности всадил еще одну очередь, после которой англичанин завалился на нос и начал падать. Я подлетел ближе и увидел, как весь объятый пламенем бомбардировщик рухнул в воду и скрылся в глубине бухты."
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: