С. Иванов - Асы Люфтваффе Пилоты люфтваффе Bf 109 на Восточном Фронте

С середины января по июль 1942 г. летчики JG-54 сбили в темное время суток 54 самолета противника. Наиболее результативно действовал ночью командир III группы гауптман Рейнхард Зейлер, из 96 своих побед на Восточном фронте, 16 он одержал ночью. Вторым ночным асом был обер-лейтенант Понтер Финк с девятью сбитыми. Лучшего результата в одном боевым вылете добился лейтенант Эрвин Лейкауф — шесть из восьми сбитых в темное время самолетов он завалил в течение одного часа в ночь на 22 июня 1942 г.

Ни крайнем Севере летчики новой 5-й истребительной эскадры часто летали на эскортирование пикирующих бомбардировщиков Ju-87. На снимке — с заполярного аэродрома взлетают одновременно бомбардировщики и истребители.

Один из вариантов подходящего, по мнению пилотов JG-5, арктического камуфляжа. На снимке — «Фридрих» из IV./JG-5.

Полярный эксперт оберлейтенант Вальтер Шук из 7./JG-5 возвращается из боевого вылета, аэродром Петсамо.

День ото дня количество побед на боевом счету гешвадера росло. Двое недавно получивших Рыцарские кресты летчика, командир 6./JG-54 лейтенант Ганс Бейссвенгер и оберфельдфебель Макс Штотц, удвоили свои личные счета менее чем за четыре месяца. 30 сентября Бейссвенгер был удостоен дубовых листьев, месяцем позже листья на свой Рыцарский крест получил Штотц.

С другой стороны увеличивать боевой счет стало тяжелее, чем в начале войны. К примеру, Хорст Адамейт в звании унтер-офицера пришел служить в JG-54 в 1940 г., ему понадобилось почти два года, чтобы сбить 20 самолетов. Немногим меньше затратил фельдфебель Отто Китель, чтобы одержать 15 побед. Впрочем, для этих двоих парней медленный старт обернулся крупными успехами.

Бейссвенгер. Штотц, Адамейт, Китель станут одними из самых результативных пилотов Восточного фронта, каждый из одержит более 150 побед, прежде чем погибнет в бою или умрет от полученных ран. Все это произойдет уже после перевооружения 54-й эскадры на истребители FW-190.

Первый стаффель 54-й эскадры пересел на истребители FW-190 в феврале 1943 г., однако 4000-ю победу на счет эскадры фельдфебель Отто Китель записал 19 февраля на старом и верном мессершмитте.

Через двое суток после знаменательной победы Киттеля, эскадра понесла тяжелую утрату — погиб командир II группы майор Ганс «Асси» Ган (не путать с Гансом фон Ганом из I./JG-3). Асси Ган продолжительное время служил в JG-2, он был одним из ведущих «экспертов» битвы за Британию, на Западе Ган сбил 68 побед. На Восточной фронт Гана перевели осенью 1942 г., в должность командира II./JG-54 он вступил 1 ноября. Предыдущий командир II группы майор Дитер Храбак возглавил JG-52.

Третьем среди самых результативных летчиков JG-5 был бывший пилот Bf.110 командир 7-го стаффеля оберлейтенант Теодор Вейссенбергер. Парадный снимок Вейссенберга сделан по случаю награждения его дубовыми листьями к Рыцарскому кресту за 112 побед в воздушных боях, 2 августа 1943 г.

Победный счет Вайссенбергера на Востоке составил 131 сбитый самолет. На снимке — Bf. 109G-2 Вейссенбергера.

Несмотря на относительно небольшой личный счет (56 обед) майор Хорст Карганико пользовался в ягд- ваффе репутацией настоящего лидера. Карганико командовал стаффелем «Кикенес», затем — 6./JG-5, II./JG-5 и I./JG-5. своей эмблемой Карганико выбрал диснеевского Мики Мауса. Здесь Мики Маус пока еще маленький.

А здесь Мики Маус — уже большой! К тому же у мышонка появилась запасная пара башмаков, как напоминание о вынужденной посадке Караганико летом 1943 г., после которой он добирался на аэродром на своих двоих. По стеклению фонаря кабины лазает шотландский терьер — любимец майора. Эта псина послужила прототипом эмблемы 1./JG-77, когда стаффелем командовал Карганико. Майор Карганико погиб на десятый день после вторжения союзников во Францию.

26 января 1943 г. Ганс Ган сбил свой сотый самолет (в тот же день Макс Штотц довел свой личный счет до 150 побед). В течении последующего месяца Асси сбил еще восемь самолетов. 21 февраля из-за отказа двигателя Ган был вынужден приземлиться в тылу советских войск южнее озера Ильмень. Последующие семь лет Ганс Ган провел в советских лагерях.

На центральном секторе фронта в первые недели 1942 г. летчикам 51-й эскадры также приходилось драться на двух фронтах. — южнее Москвы и над левом флангом группы армий «Центр».

Увеличение численности соединений ВВС РККА, противостоящих стаффелям JG-51, положительно сказалось на росте индивидуальных счетов ягдфлигеров, которым стало возможным прилагать меньше усилий для поиска противника. Многие летчики эскадры получили заслуженные и давно ожидаемые награды. Одним из первых мечи к Рыцарскому кресту получил 16 февраля сбивший 90 самолетов гауптман Генц Бар. С июля 1941 г. Бар служил в должности командира 12./JG-51. За период войны он успел покомандовать 1-й и 3-й эскадрами, а закончил войну как простой пилот реактивного Ме-262. Финальный итог карьеры Бара составил 220 сбитых самолетов, 96 из которых — на Восточном фронте. Обер-лейтенант Генрих Крафт и лейтенант Ганс Стрелоф были удостоены Рыцарских крестов 18 марта за 46 и 52 одержанные победы соответственно. Через шесть дней, записав на свой счет еще 14 сбитых, Стрелофа наградили дубовыми листьями; приказ о награждении вышел через два дня после того, как пилоту исполнилось 20 лет. Стрелоф стал самым юным кавалером Рыцарского креста с дубовыми листьям во всех вооруженных силах Германии. Еще до конца года свежеиспеченным кавалерам Рыцарских крестов будет суждено совершить вынужденные посадки в тылу противника. Крафта расстреляют русские солдаты, а Стрелоф предпочтет застрелиться сам.

Южный сектор Восточного фронта, весна 1942 г. Раскисшие аэродромы провоцировали капотирование многих мессершмиттов. Этот снимок сделан в окрестностях Харькова 5 мая 1942 г. Два самолета невезучиj пилотов принадлежат III./JG-77.