С. Иванов - Асы Люфтваффе Пилоты люфтваффе Bf 109 на Восточном Фронте

Генрих Эрлер был востребован в качестве пилота истребителя Ме-262. Летая на реактивном истребителе в составе JG-7 Эрлер погиб 6 апреля 1945 г. Согласно наблюдениям очевидцев, его самолет столкнулся в воздухе с американским бомбардировщиком В-17.

Результат работы штурмовиков Ил-2 — перерезанный напополам пушечной очередью Bf. 109, еще один мессершмитт догорает на заднем плане.

Типичный передовой полевой аэродром. На этой площадке базируются самолеты I./JG-52, лето 1942 г. Стальные каски — не дань фронтовому антуражу, а предмет первой необходимости в связи с участившимися налетами советской авиации.

Еще два кавалера Рыцарских крестов с дубовыми листьями, воевавшие в составе 5-й истребительной эскадры, завершили войну на реактивных мессершмиттах. Обер-лейтенант Вальтер Шук сбил на Восточном фронте порядка 200 советских самолетов, его коллега гауптман Теодор Вейссенбергер -175. Последний получил назначение на должность действовавшей на Западе II./JG-5 непосредственно перед вторжением союзников в Нормандию. В отличие от Эрлера, Вейссенбергер и Шук остались в живых. Каждый из них сбил по восемь самолетов, летая на Ме-262 в составе JG-7.

Несколько пилотов JG-5 были удостоены Рыцарских крестов, Фельдфебель Рудольф «Руди» Мюллер не был первым в эскадре кавалером Рыцарского креста, но он стал первым в JG-5 «чистым» асом Восточного фронта, сбив 23 апреля 1942 г. пять «Харрикейнов» над Кольским полуостровом. Через двенадцать месяцев после этой славной для Мюллера даты его самого сбили в советские истребители том же самом районе, к этому времени на счету «эксперта» числилось 94 победы. Мюллер сумел посадить поврежденный мессершмитт на лед замерзшего озера. Ас попал в плен и умер в лагере уже после окончания войны.

Коллега Мюллера оберфельдфебель Якоб Норц из 6-го стаффеля также считался ведущим экспертом JG-5, его окончательный реестр побед составил 117 самолетов, в числе которых и 12 машин, сбитых в один день. Получивший звание лейтенанта Норц разбился в Северной Норвегии из-за отказа двигателя.

Дела в Арктике шли своим чередом и мало соотносились с обстановкой на других участках Восточного фронта. Основные события лета 1942 г. происходили на юге России, где вермахт наносил главный удар кампании. В соответствии с планом «Блау» немецкие войска перешли 28 июня в наступление на фронте протяженностью 800 км от Курска на севере до побережья Азовского моря на юге. Первые успехи произвели на Гитлера настолько большое впечатление, что он распорядился пересмотреть масштабы операции в сторону увеличения. Так появился план «Брауншвейг».

План «Брауншвейг» предполагал нанесение двух мощных ударов, один в направлении Сталинграда, второй — в направлении нефтяных месторождений Кавказа. Удары наносились в расходящихся направлениях, в конце концов межу наступавшей на Сталинград 6-й армией и рвавшейся на Кавказ 17 армией образовалась брешь шириной 300 км. Впервые со времен Польской кампании сухопутные войска лишились важнейшей компоненты достижения успеха — непосредственной авиационной поддержки со стороны люфтваффе.

Чтобы упростить работу с двигателями мессершмиттов, хвосты самолетов поднимали. На снимке — истребители II./JG-52.

Пилоту этого мессершмитта из III./JG-52 не повезло. Он сел на территории, контролируемой Красной Армией и попал в плен. На крыле истребителя — советский пехотинец.

Поврежденный «Фридрих» из II./JG-52 сумел дотянуть до площадки, где базировались разведчики Hs-126.

Наличные силы люфтваффе, стянутые на южный участок фронта, по численности составляли всего лишь четверть от величины, заложенной при планировании операции «Брауншвейг». В то же время численность советской авиации в этом регионе возрастала. Наступление в расходящихся направлениях при отсутствии необходимого числа самолетов открыло путь к катастрофе.

На всех пространствах южного сектора фронта, включая побережье Черного моря и Крым, действовала одна истребительная эскадра — JG-77. Перед началом наступления немецких войск подразделения 77-й эскадры оказались рассеяны по всей Южной Украине и Южной России. В начале июля 1 группу JG-77 перебросили на Средиземноморье, II группа гауптмана Антона Мадера оперировала севернее Харькова, прикрывая левый фланг 6-й армии Паулюса. III группа после переоснащения в августе усовершенствованными истребителями Bf.109G-2 отправилась еще дальше на север — в сентябре летчики этой группы принимали участие в отражении усилившегося давления частей Красной Армии в окрестностях Ленинграда. В октябре II и III./77-й эскадры покинули Советский Союз и присоединились к воевавшей в это время в Северной Африке I./JG-77.

За последние четыре месяца боев на Восточном фронте летчики II./JG-77 и III./JG-77 сбили порядка 775 советских самолетов, причем четверть от этого количества записали на свой счет четыре пилота (трое из них — командиры стаффелей) — все из II группы.

Линейка новеньких «Густавов», недавно полученных II./JG-52, ранняя осень 1942 г.

Командир I./JG-52 майор Гельмут Беннеман, будучи гауптманом обеспечил группе 600-ю и 800-ю победы в войне. За 50 сбитых самолетов он был удостоен Рыцарского креста.

На этом Bf 109F часто летал ведомый командира II./JG-52 Йоханнеса Штейнхофа унтерофицер Ганс Вальдман. Руль направления поврежден зенитным огнем, снимок сентября 1942 г.

Одним из самой результативной четверки был командир 4./JG-77 гауптман Генрих Зитц, получивший Рыцарский крест непосредственно перед началом операции «Брауншвейг». За четыре месяца боев Зитц сбил 54 самолета, а его личный счет перевалил за сотню (132 победы); к Рыцарскому кресту добавились дубовые листья.

Обер-лейтенант Эрвин Клаузен, стаффелькапитан 6./JG-77, с июля по сентябрь сбил 63 самолет и довел общий счет личных побед на Восточном фронте до 114. Оба, Зитц и Клаузен, погибли через год в воздушных боях на Западе. Первый в должности командира I./JG-27, второй — командира I./JG-11.