С. Иванов - Hs 129 истребитель советских танков

Советский офицер поздравляет командира расчета зенитного орудия, сбившего 11 октября 1943 г. самолет 2-го лейтенанта Мунтяну (Hs-129B-2 No.327 W.Nr. 141263). Перед «крестом Михая» на борту фюзеляжа Хеншеля написана фраза «НАIFETITO» («Общая милашка»). Под номером «327» на киле нарисован череп с костями.

Снаряжение боекомплекта к 20-мм автоматической пушке MG-151/20 штурмовика HS-129B-2 (вероятно No.226 W.Nr.141244). В носовой части фюзеляжа изображена довольно абстрактная зубастая пасть. 125-патронная лента снаряжалась вперемежку бронебойными, зажигательными и разрывными патронами. Тип патронов определялся по цвету кончика пули.

Технический персонал румынских ВВС за работой, аэродром Николаев, Украина, начало ноября 1943 г. На заднем плане стоят самолеты Hs-129B- 2 No. 118а W.Nr. 141122 и No.226а W.Nr. 0233. Буквы «а» рядом с номерами самолетов говорят о том, что это уже вторые в ВВС Румынии штурмовики с такими номерами, «оригиналы» не вернулись из боевых вылетов. Обратите внимание на румынские папахи – caciula.

В течение дня Хеншели дваж­ды атаковали позиции немецкой тя­желой артиллерии под Томашевцем и железнодорожную станцию Ловинобаня. Сильнейший взрыв свиде­тельствовал о том, что сброшенные с Hs-129 угодили в состав с боепри­пасами. Девять штурмовиков нахо­дились в воздухе 10 ч 40 мин и сбро­сили на противника 2700 кг бомб. Домой вернулось только семь ма­шин. Двух субкотенентов Александ­ру Николаи и Константину Думитру объявили пропавшими без вести. Точная причина гибели летчиков (огонь зенитной артиллерии немцев или атаки истребителей) осталась неизвестной.

На следующий день, 14 февра­ля, воздушная война приняла еще более ожесточенный характер. Пя­терка Hs-129 уничтожила четыре грузовика и несколько повозок в ок­рестностях Подричан. Затем Хенше­ли совместно с пикирующими бомбардировщиками Ju-87 нанесли удар по железнодорожной станции Ловинобаня. Этот день также не обошел­ся потерь: один Хеншель разбился в Мишкольце при облете после ремон­та двигателей, летчик адъютант Василе Скрипчар погиб. Скрипчар был известен в Румынии не только в ка­честве летчика, но и как талантли­вый репортер и художник.

15 января была достигнута первая цель наступательной опера­ции - советские войска освободили Лучинец. За время наступления ру­мынская авиация выполнила 510 са­молето-вылетов, налетав 610 часов и сбросив около 200 т бомб. Летчики разбомбили девять сборных эшело­нов, три эшелона с горючим, три важ­ных моста и большое количество единиц техники. Рапорты румынских летчиков нашли отражение в опера­тивных сводках командования совет­ских 27-й общевойсковой и 5-й воз­душной армий.

Самолеты из 42-й ударной эскадрильи румынских ВВС готовы к боевому вылету, южная Украина, начало 1944 г. Обратите внимание на зимнюю камуфляжную окраску румынского штурмовика.

Ремонт хвостового колеса штурмовика Hs-129B-2 No.120а W.Nr. 140715), Николаев, ноябрь 1943 г. В качестве «рабочей платформы» механики постелили на снег брезент.

Штурмовик Hs-129B-2 No. 120 W.Nr. 140809 разбился 21 января 1944 г. при посадке на украинском аэродроме Лeпетиха. Летчик, капитан Альфред Конрад, погиб. На снимке – догорающие остатки самолета. Эту машину уже дважды в течение 1943 г. били на посадках. (оба раза – 2-й лейтенант Лазарь Мунтяну), но каждый раз ремонтировали и вводили в строй.

После нескольких дней пере­дышки румынская авиация возобно­вила боевую работу, теперь боевые вылеты выполнялись в район города Рожнава. Советские войска вошли в Рожнаву в ночь на 22 января, гарни­зон из 1700 венгерских и немецких солдат сдался в плен. Погода не по­зволяла использовать авиацию до 15 февраля. Три недели «каникул» ру­мыны использовали для перебазиро­вания из Мишкольца в Лучинец, бли­же к фронту. 15 февраля командир 41 -и эскадрильи Лазарь Мунтятну вы­полнил два полета на разведку пого­ду (на Hs-129 с бортовыми номера­ми 336 и 331). Позже в этот же день, удар по железнодорожным станциям Зволен, Брежно и Хаяначка нанесли 26 самолетов, которые сбросили 8 т бомб. Адъютант Стефан Пушкач огнем из пушек уничтожил локомо­тив и четыре вагона. Его Хеншель получил повреждения от зенитного огня, однако Пушкач дотянул по аэродрома Лучинец, после посадке в штурмовике насчитали 14 пробоин. Всего же за войну Пушкачу пять при­шлось совершать вынужденные по­садки, причем один раз за линией фронта, при этом летчику каждый раз везло! После войны Пушкач остался в социалистической Румынии, где стал политическим функционером. На следующий день штурмо­вики Hs-129 и пикирующие бомбар­дировщики Ju-87 нанесли удары по железнодорожным станциям Кремница, Хронска Брежница и Хаяначка.

Четыре самолета Hs-129B-2 Королевских ВВС Румынии выстроены в линию на полевом аэродроме юга России. На переднем плане – Hs-129B-2 No.215 W.Nr. 140719, который был потерян 25 октября 1944 г. в результате летного проиcшествия на аэродроме Сомесени, Трансильвания. Киль, видимый за килем переднего Хеншеля, принадлежит транспортному самолету Ме-323 «Гигант».

Подготовка румынского Хеншеля Hs-129B-2 к боевому вылету, начало 1944 г. Чехлы с двигателей только начали снимать. Хорошо виден опознавательный знак ВВС Румынии в мае 1941 – августе 1944 г.г.: «крест Михая».

Курсанты Flugzeugfuhrerschule С (школа летчиков категории С) позируют на фоне Hs-129B-1, аэродром Кросно, Польша, апрель 1944 г. В этой школе переучивались на штурмовики Hs-129B и румынские летчики. Обратите внимание на узлы подвески для четырех бомб под нижней частью фюзеляжа.

Советское командование от­дало приказ 40-й общевойсковой и 4-й румынским армиям перейти в на­ступлением и решительными дей­ствиями прижать немецкие войска к восточному берегу реки Грон, датой начала операции назначили 24 фев­раля. В 19.00 20 февраля на команд­ный пункт 1-го румынского воздуш­ного корпуса прибыли командую­щий 5-й воздушной армией генерал Ермаченко и начальник штаба 40-й армии генерал Шарапов. Генералы обсудили с румынскими офицерами план предстоящих действий. Утром 21 февраля офицеры наведения 1-го воздушного корпуса ВВС Румынии выдвинулись на передовые наблюда­тельные посты для детального изуче­ния местности и подготовки данных, необходимых для планирования уда­ров авиации.