С. Иванов - Итальянские асы 1940-45 г.

18. С.202 серии VII ММ9066 маресчиало Эннио Тарантолы, 151-я эскадрилья 20 Gruppo 51 Stormo, Гела, сентябрь 1942 г.

Самолет окрашен аналогично истребителю капитана Доглио. Обратите внимание, что эмблема 151-й эскадрильи — более крупная, чем на самолете С.202 ММ9042. Индивидуальное отличие истребителя, надпись «Dai Banana», имелась только на правой стороне капота двигателя. «Банан» — прозвище Тарантолы, отражающее его прошлое торговца фруктами. Самолет с заводским номер ММ9066 — второй у Тарантолы, на котором был написан тактический номер «151-2». Первый С. 202 (ММ9032) с таким бортовым номером был сбит 14 августа 1942 г., на нем тогда летал капитан Эджио Питтони. Питтони сбил на «Спитфайре V» летчик 1435-й эскадрильи RAF' флайт-сержант канадец Ян Макленнан. На руле направления истребителя ММ9066 отметки о семи победах в воздушных боях — боевой счет Тарантолы на сентябрь 1942 г.: сбитый в Северной Африке Р-40, три «Спитфайра» над Мальтой, две групповые победы над Мальтой (на пару с Доглио), один «испанский» И-15. На итальянских истребителях отметки о победах наносили достаточно редко.

19. С.202 серии VI ММ8339 командира 360-й эскадрильи 155 Gruppo 51 Stormo капитана Карло Миани, Гела, август 1942 г.

Это самый первый серийный истребитель С.202 серии VI. Обратите внимание — в светлый серо-голубой цвет окрашены не только нижние поверхности плоскостей крыльев, но и нижняя часть фюзеляжа. Имевший на своем счету одну «испанскую» победу ветеран итальянских ВВС Карло Миани сбил в июне 1942 г. над Мальтой трех «Спитфайров». 14 июля 1942 г. Миани пришлось прыгать с парашютом из кабины этой машины в следствие отказа материальной части.

20. С.202 серии I ММ7944 тененте Адриано Висконти, 86-я эскадрилья 7 Gruppo 4 Stormo, Пантеллерия, май 1942 г.

Истребитель выпуска марта 1942 г. был модернизирован в фоторазведчик и изначально состоял на вооружении 168-й эскадрильи 16 Gruppo 54 Stormo, прежде чем попал 21 апреля в 7-ю группу. Эмблема «dare in Brocca» (стреляю точно) — уникальная для 86-й эскадрильи, скорее всего — это личная эмблема Висконти. На этом истребителе-фоторазведчике Висконти одержал свою первую победу — сбил 15 июня 1942 г. на Пантеллериёй британский «Бленхейм».

21. С.202 серии III MM7844 командира 91-й эскадрильи 10 Gruppo 4 Stormo капитана Карло Маурицио Русполи, Фука, сентябрь 1942 г.

Большую часть второй мировой войны принц Русполи летал на самолетах, оборудованных фотокинопулеметами, С.202 с бортовым номером «91-3» — не исключение. Небольшая камера была установлена в носке правого крыла. Впервые самолет ММ7844 подняли в воздух 31 марта 1942 г. Окраска истребителя практически идентична окраске самолета Мартиноли.

22. С.202 серии III MM7821 командира 96-й эскадрильи 9 Gruppo 4 Stormo тененте Эмануили Аннони, Фука, 19 сентября 1942 г.

Этот самолет изготовлен в той же партии, что и истребитель Русполи. На самолете ММ7821 изображена эмблема 9-й группы и стилизованная надпись «Ф. Баракка», характерная для самолетов 4 Stormo. Именно этот самолет предложили в качестве «учебной парты» для освоения С. 202 знаменитому североафриканскому асу люфтваффе Гансу-Иоахиму Марселю, когда 19 сентября 1942 г. он посетил 4 Stormo. Марсель был летчиком-истребителем, но не летчиком-испытателем: С. 202 он вдребезги разбил на посадке.

3 Stormo в этот период командовал подполковник Тито Фальконе, окруживший себя блестящими пилотами — Филирри, Соларо, Соларолт, Ругноли, Бордони-Бислери, Горрини.

В январе 1943 г. самолеты 18-й группы базировались на аэродромах Меденине и Габес, с которых летчики совершали вылета на патрулирование с воздуха итальянской лини Марета. Затем группа, вместе с другими находившимися в Северной Африке gruppi перелетела на прибрежный аэродром Сфакс, в тот момент в 18-й группе числилось не более 10 боеспособных самолетов из 65 первоначально имевшихся.

В марте 1943 r. Stormo вернулась в Италию на аэродром Казелле-Торинизи, затем соединение перевели на аэродром Чьямпино для усиления ПВО Рима. В начале июля началось перевооружение 23-й группы с истребителей С.202 на истребители Bf.l09G-6 (всего получено 15 мессершмиттов), в августе в группу поступили шесть C.205V. в конце июля в 83-ю эскадрилью 18-й группы поступили для прохождения войсковых испытаний шесть легких истребителей SAI S.207.

Через месяц после заключения перемирия 3 Stormo была переформирована в Stormo Baltimore, на ее вооружение поступили двухмоторные бомбардировщики Мартин «Балтимор».

В начале войны вооруженная истребителями G.50 361-я эскадрилья входила в состав 24 Stormo, в октябре 1940 г. ее передали в 154-ю группу, которая действовала па греко-албанском фронте. Лучший ас кампании тененте Ливио Басси (шесть побед) служил в 361-й эскадрилье. 20 февраля 1941 г. Басси был смертельно ранен при вынужденной посадке поврежденного в бою Фиата.

Оснащенная истребителями С.202 359-я эскадрилья 22-й отдельной группы действуя с аэродрома Каподичино отражала налеты бомбардировщиков союзников на Италию. Итальянцы смогли добиться заметных успехов (тененто Маццителли сбил восемь самолетов, сержентемажжиори Эцио Делл'Акуа — четыре. Капитане Монако — три), но отразить налеты вражеской армады не сумели и не могли.

Наиболее знаменитым итальянским истребительным соединением считается 4 Stormo, сформированная в Кампоформидо 1 июня 1931 г. в июне 1940 г. в состав 4 Stormo входили 9-я группа (73, 96 и 97 Squadriglie) и 10-я группа (84, 90 и 91 Squadriglie); обе группы имели на вооружении истребители CR.42. После боевого дебюта над Мальтой в середине июля 1940 г. 4 Stormo перевели в Северную Африку.

Эскортирование бомбардировщиков, выполнение перехватов вражеских самолетов, объектовая ПВО — вот далеко неполный перечень задач, которые решали летчики 4 Stormo в течение шести месяцев.

Шесть месяцев Северная Африка безостановочно испытывала на прочность людей и самолеты. Первоначально обе группы базировались в Бегази на аэродроме Берка и в Эль-Адеме, в сентябре Stormo перелетела сначала в Дерну. Затем — в Эль-Газу. Незадолго до возвращения в Италию соединение перевооружили на истребители С.200. Интересно, что пилоты 9-й и 10-й групп первыми в Regia Aeronautica опробовали новые истребители-монопланы в начале года, однако летчики остались верны своим старым CR.42. Макки пришлось передать в эскадрильи 1 Stormo.