С. Иванов - Ju 87 «Stuka» часть 1

Техник подсоединяет буксирный трос к стыковочному узлу, стыковочный узел можно было монтировать в полевых условиях на Ju-87 любой модификации. Узел сваривался из стальных труб.

Основной «нагрузкой» при использовании Ju-87 в качестве буксировщика являлись десантные планеры DFS-230A/B. Из-за большого радиуса действия в качестве буксировщиков на Средиземноморье и на Восточном фронте чаще всего применялись Ju-87R-2. На снимке — Ju-87R-2 с планером DFS-230 на буксире.

На второй день войны Ju 87 из I./StG 2 и I./StG 76 бомбардировали железнодорожные линии; особенно сильный налет был направлен на железнодорожную станцию в Петрикове, куда прибыли части польской резервной армии «Прусы». Самолеты из IV.(St.)/LG 1 и 4.(St.)/Tr.Gr. 186 выполнили массированный налет на Вестерплятте.

Действующая на южном участке фронта StG 77 атаковала польские военные колонны в окрестностях Радома.

Около 9 часов утра 3 сентября 1939 одиннадцать машин Ju 87 В/ С из 4.(St.)/Tr.Gr. 186 под командованием капитана Гуго Блаттнера (Blattner) атаковала самый большой корабль польского флота, минзаг «Гриф», стоявший у пирса в порту Хела. Одна из 250-кг бомб, сброшенная обер-лейтенантом Карлом-Гейнцем Лионом (Lion), попала в носовую часть корабля, вызвав пожар и причинив обширные повреждения (одно зенитное орудие калибра 40 мм было уничтожено, а много моряков ранено). Из-за распространявшегося огня поляки вынуждены были затопить артиллерийские погреба и начать эвакуировать экипаж.

Вторую, и решающую, атаку провела та же самая часть около 15 часов. «Штуки» подошли в двух группах и были встречены массированным огнем польской зенитной артиллерии, которой удалось сбить один самолет (экипаж погиб). Остальные машины преодолели завесу сконцентрированного зенитного огня и их главной целью стал эсминец «Вихрь» (водоизмещение 1540 т). Первое попадание 250-кг бомбы принадлежит экипажу обер-лейтенанта Руммеля. Бомба попала в нос корабля, разворотив его до самого мостика. Минутой позже герой утреннего налета, обер-лейтенант Лион, угодил следующей 250-кг бомбой в самую середину эсминца. Бомба взорвалась ближе к правому борту, разорвав обшивку; корабль стал крениться, быстро набирая воду. В следующие несколько десятков секунд в «Вихрь» попали еще две 50-кг бомбы, добивая эсминец. Экипажи остальных самолетов выбрали своими целями «Гриф» и поврежденный накануне тральщик «Мева». Минзаг получил очередное попадание, а «Мева» затонул после взрыва 250-кг бомбы. «Штуки» снова доказали свою эффективность. Около 18.00 группа из восьми самолетов Хейнкель Не 115 из З./KuFlGr 706 выполнила последнюю атаку. Несколько бомб попало в тяжело поврежденный «Гриф», вызвав пожар боезапаса. Корабль, весь в огне, затонул в порту.

Подписи под данной фотографией часто ошибочны. Как правило, они гласят, что на снимке запечатлен Ju-87B-1 раннего выпуска, хотя на самом деле — это прототип палубного пикирующего бомбардировщика Ju-87C-0. При внимательном анализе снимка можно заметить тормозной гак в хвосте нижней части фюзеляжа. Самолет имеет цвет натурального металла (не окрашен), только на вертикальном оперении нанесена широкая красная полоса, а на ней белый круг с черной свастикой. Несколько серийных Ju-87C были окрашены по трехцветной камуфляжной черно-зеленой/темно-зеленой/светло-голубой схеме (на нижнем фото).

Первой в январе 1942 г. получила самолеты Ju-87D-1 группа I/St.G-2. На снимке — Ju-87D-1 из 1-го стаффеля I группы 2-й эскадры «Штук».

В тот же день, 3 сентября, обе группы 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков полковника Байера атаковали Дзялошин на Варте, расчищая путь XI корпусу. На следующий день под натиском немецких танковых частей и непрерывно атакуемая с воздуха «штуками» из 2-й, 76-й и 77-й эскадр польская 7-я пехотная дивизия перестала существовать. Дорога для дальнейшего наступления IV корпуса была открыта. Равным образом и остальные корпуса 10-й армии, наступавшие на Варшаву с юго-запада через Ченстохов, Радом и Петриков, в этот и последующие дни поддерживались частями пикирующих бомбардировщиков.

Впервые в истории войн мощные воздушные соединения осуществили такую обширную поддержку наземных операций. В результате неприятельские войска, впрочем, как и собственные, были поражены уничтожающим эффектом воздействия пикирующей авиации. В условиях молниеносной войны при быстром продвижении немецких танковых авангардов не всегда было точно известно местонахождение их головных частей. Только благодаря деятельности «Flievo» (Fliegerver-bindungsoffizier — офицер связи авиации) в рядах передовых подразделений, командующий авиацией специального назначения (Fliegerfuhrer zur besonderen Verwendung) генерал Вольфрам фон Рихтгофен не утратил общей ориентировки, определяя следующие цели для подчиненных ему частей пикирующих бомбардировщиков (I./StG 2, I./StG 76, I./StG 77, II./StG 77 и III./StG 51). Несмотря на это, доходило до нестыковок — случалось, что бомбы сбрасывались на свои войска, а 8 сентября 1939 «штуки» из корпуса генерала фон Рихтгофена, желая заблокировать все возможные пути отхода польской армии на восток от Вислы, бомбардировали и целиком уничтожили мост через Вислу в Горже Кальварии прямо перед носом наступавших подразделений 1-й танковой дивизии вермахта.

Ju 87B-2

Ju 87D-1

Подкрыльевые радиаторы Ju 87D-1

Дополнительное бронирование

Кабина стрелка