С. Иванов - Ju 87 «Stuka» Часть 2

Один из ранних экземпляров Ju 87 G-1. На капоте двигателя видна эмблема части истребителей танков.

С ролью истребителей танков Ju 87 G неразрывно связано одно имя — полковник Ганс-Ульрих Рудель. Рудель родился 2 июля 1916 в Конрадсвальдау в Силезии в семье пастора. В конце 1936 поступил в Люфтваффе и сначала служил наблюдателем в разведывательной авиации дальнего действия (и таковым принимал участие в сентябрьской кампании). В 1940 прошел переобучение как пилот пикирующих бомбардировщиков и в апреле 1941 получил назначение в I./StG 2 «Иммельман». С этого момента его карьера развивалась молниеносно: 23 сентября 1941 топит линкор «Марат»; 6 января 1942 становится кавалером Рыцарского креста; 24 сентября 1942 выполняет свой 500-й боевой вылет; 10 февраля 1943 — 1000-й боевой вылет; 14 апреля 1943 двести двадцать девятым в вермахте получает Дубовые листья к Рыцарскому кресту; 19 июля 1943 принимает командование III./StG 2; 9 октября 1943 выполняет свой 1500-й боевой вылет, имея к этому времени на своем счету 60 уничтоженных танков; 25 ноября 1943 сорок вторым в вермахте награждается Мечами к Рыцарскому кресту с Дубовыми листьями. 21 марта 1944, после налета на мост на Днестре под Ямполем, приземляется на территории, занятой противником, чтобы спасти экипаж сбитого самолета из своей эскадрильи. Из-за размокшего грунта перетяжеленная машина не смогла взлететь. Руделю пришлось совершить 50-километровый марш, чтобы добраться до своей части через линию фронта. При этом довелось вплавь форсировать Днестр (где утонул обер-фельдфебель Хентшель, бортстрелок Руделя, кавалер Рыцарского креста, 1490 боевых вылетов) и убежать из советского плена, получив ранение в плечо. 26 марта 1944 Рудель уничтожает за один день 17 танков, а три дня спустя, десятым в вермахте, получает самую высокую в то время боевую награду — Бриллианты к Рыцарскому кресту с Дубовыми листьями и Мечами. 1 июня 1944 выполняет свой 2000-й боевой вылет; 23 декабря 1944 — 2400-й боевой вылет, имея на своем счету 463 уничтоженных советских танка; 1 января 1945 как первый и единственный солдат вермахта награждается наивысшим боевым отличием — Золотыми Дубовыми листьями с Мечами и Бриллиантами к Рыцарскому кресту Железного креста (das Golden Eichenlaub mit Schwerter und Brillanten zum Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes). 8 февраля 1945 за четыре боевых вылета уничтожает 13 вражеских танков, но сбивается огнем зенитной артиллерии в районе Лебуса на Одере. Тяжело раненый, Рудель смог произвести вынужденную посадку на своей территории. От смерти из-за потери крови его спасает бортстрелок, а затем и врач эскадры доктор Гадерманн (в 1972 главный врач Мюнхенской олимпиады). В полевом госпитале Ваффен СС в Зеелове Руделю делают операцию, в результате которой ему ампутируют правую ногу ниже колена. Но уже на Пасху он, с незажившей культей, возвращается в родную часть и, несмотря на запрет на боевые вылеты, непрерывно летает до 8 мая 1945. За время войны на счету Руделя 2530 боевых вылетов, 519 уничтоженных советских танков, около 800 машин, более 150 артиллерийских орудий, четыре бронепоезда, потопленные линкор «Марат» и около 70 десантных судов (в Крыму), поврежденные крейсер и эсминец; кроме того, он сбил девять самолетов (семь истребителей и два штурмовика Ил-2). Был сбит тридцать раз (исключительно наземными средствами ПВО и ни разу советскими истребителями), пять раз ранен, шесть раз садился за линией фронта, спасая экипажи сбитых машин из своей части от смерти и плена. Его ценность лучше всего передают слова фельдмаршала Шернера: «Один Рудель заменяет целую дивизию». Как истребители танков также прославились такие пилоты как: лейтенант Кантон Корол (Korol, 99 уничтоженных танков, 715 боевых вылетов, четыре раза сбит), обер-лейтенант Вильгельм Иозвиг (Joswig, 88 танков, 231 машина, 9 орудий, три склада боеприпасов, сбил два самолета) и лейтенант Якоб Енстер (Jenster, 58 танков, свыше 1000 боевых вылетов).

Справа — полковник Ганс-Ульрих Рудель, самый знаменитый пилот пикирующих бомбардировщиков и штурмовиков Люфтваффе, выполнивший 2530 боевых вылетов, единственный немецкий воин, награжденный Золотыми Дубовыми листьями с Мечами и Бриллиантами к Рыцарскому кресту Железного креста.

Ju 87 G-1 с подкрыльевыми пушками ВК 3,7 cm калибра 37-мм в полете над Восточным фронтом, 1943.

Последней ролью, в которой пришлось выступить Юнкерсу Ju 87 во II мировой войне, были действия в качестве ночного штурмовика. Идея таких действий была заимствована у советской авиации, где для этих целей использовались самолеты По-2 и Р-5. Сначала немецкие части, соответствующие советским полкам ночных бомбардировщиков, укомплектовывались устаревшими типами машин, вроде «хейнкеля» Не 46, «гота» Go 145 или «арадо» Аг 66, и обозначались как Behelfskampfstaffeln (вспомогательные боевые эскадрильи); затем — вследствие реорганизации штурмовой авиации — с 18 октября 1943 стали называться Nachtschlachtgruppen (NSGr — ночные штурмовые группы). В августе 1943 первые триста «юнкерсов» Ju 87 D переоборудовали для ночных действий. Из них сформировали следующие части:

NSGr 1-е августа 1943 до августа 1944 действовала в составе трех эскадрилий на Восточном фронте, а затем до конца войны на Западе; командир капитан Вилльберг (Willberg);

NSGr 2 — с февраля 1944 до сентября 1944 действовала в составе четырех эскадрилий на Восточном фронте, затем три эскадрильи были переведены на Запад, где находились до конца войны; командир майор Мюллер (Muller);

NSGr 4 — с августа 1944 действовала на Балканах в составе трех эскадрилий, две вновь сформированные эскадрильи действовали с конца 1944 на Западном фронте;

NSGr 8 — с мая до сентября 1944 действовала в составе двух эскадрилий в Финляндии, затем в Норвегии, а с января 1945 на Одере;

NSGr 9 — с мая 1944 до конца войны действовала в составе трех эскадрилий в Северной Италии;

NSGr 10 — с октября 1944 до конца войны действовала в составе двух эскадрилий на Балканах.

Действия Ju 87 в качестве ночных штурмовиков были весьма эффективны и причинили союзникам много досадных потерь. Обычно целями атак были сосредоточения войск, позиции артиллерии, склады боеприпасов и снабжения, а также поезда и железнодорожные станции. Налеты чаще всего проводились небольшими группами самолетов, летящих парами и вооруженные осколочными или зажигательными бомбами. Подлет к цели проходил на высоте около 300 м. Над фронтом самолеты поднимались на высоту от 1000 до 2000 метров и уже с нее начинали сбрасывать бомбы. Такая высота сброса считалась оптимальной с точки зрения покрытия осколками максимально возможного района. Затем машины снижались до 200–300 метров и обстреливали цели из бортового оружия, после чего возвращались на свои аэродромы. Для обозначения целей служили светящие бомбы, сбрасываемые на парашютах с высоты 800-1000 м. Потери во время таких операций были несопоставимо малыми по сравнению с успехами ночных штурмовиков. Зенитная артиллерия противника при пересечении линии фронта была неопасна — она не располагала ни достаточным числом орудий, ни радиолокационным оборудованием, ни зенитными прожекторами. Для ночных истребителей Ju 87 летали слишком низко и медленно, и к тому же немецкие экипажи применяли «Duppel» — металлические полоски, сбрасываемые для нарушения работы бортовых радиолокационных станций истребителей союзников. Единственным большим успехом британцев, одержанным в борьбе с ночными налетами Ju 87, было уничтожение истребителем «москито» из 219-го дивизиона RAF трех «штук» в районе Ниймегена в ночь со 2 на 3 октября 1944.