С. Иванов - Ju 87 «Stuka» Часть 2

5 июля началось немецкое наступление. Операцию поддерживали «юнкерсы» Ju 87 из следующих частей: I., П. и III./StG 2 (Ju 87 и одна эскадрилья истребителей танков [Panzer-jagerstaffel], оснащенная Ju 87 G) и I., II. и III./StG 77 (Ju 87) действовали на южном участке фронта в составе 4-го воздушного флота; на севере оперировали в составе 6-го воздушного флота I., И. и III./StG I (Ju 87 D) и Pz.Jag.St./ StG 1 (Ju 87 G из Versuchskommando fur Panzerbekampfung — Испытательная часть противотанкового оружия). В южной группировке имелись также венгерские Ju 87 D из 102/2 эскадрильи пикирующих бомбардировщиков. На рассвете 5 июля первыми в бой вступили самолеты III./StG 1 (командир майор Ланг), атаковавшие советские полевые укрепления, в то время как другие эскадрильи наносили удары главным образом по линиям коммуникаций и снабжения Красной Армии. С первого дня боев доказали свою пригодность истребители танков Ju 87 G. Командир Pz.Jag.St./StG 2 капитан Рудель уничтожил за несколько боевых вылетов, выполненных в тот день, 12 советских танков. 6 июля «штуки» произвели почти 850 боевых вылетов. На следующий день Ju 87 сконцентрировались на борьбе с контратакующими частями Красной Армии, уничтожив, между прочим, 64 танка. 8 июля действия StG 1 ограничились бомбежкой советских позиций в окрестностях Теплого. До 11 июля немецкие войска достигли определенного успеха на южном участке фронта, захватив плацдарм на реке Псел в районе колхоза «Красный Октябрь». 12 июля русские начали контрнаступление. Пилоты «штук» выполняли до шести боевых вылетов в день, но все равно не могли противостоять многократному перевесу противника. В это самое время союзники провели высадку на Сицилии, и Гитлер, утратив самообладание, приказал прервать операцию «Цитадель» и перебросить часть сил с Восточного фронта в Италию. Наступление под Курском стоило жизни многим опытным пилотам пикирующих бомбардировщиков, таких, как например, капитан Курт-Альберт Папе (Раре, командир эскадрильи З./StG 1, ранее пилот IV.(Stuka)/LG 1, прославившийся действиями против британского судоходства в 1940, кавалер Рыцарского креста, сбитый зенитной артиллерией в районе Белгорода 7 июля 1943), капитан Бернд Вутка (Wutka, награжден Рыцарским крестом 16 ноября 1942 за уничтожение более 40 танков, 83 грузовых машин, 12 артиллерийских орудий, двух бронепоездов и трех товарных поездов — погиб в летном происшествии 8 июля 1943, будучи командиром эскадрильи 9./ StG 2, выполнив свыше 500 боевых вылетов), обер-лейтенант Вилли Хорнер (Horner, командир эскадрильи 7,/StG 2, награжден Рыцарским крестом 10 мая 1943 после выполнения 500 боевых вылетов, погиб под зенитным огнем на одном их немногочисленных тогда самолетов Ju 87 D-5, W. Nr. 13507) и капитан Вальтер Краус (Kraus, командир III./StG 2, 3 января 1944 посмертно награжден Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту — погиб при налете ночных бомбардировщиков По-2 в ночь с 16 на 17 июля 1943 на своем аэродроме, став единственной жертвой этой бомбежки).

Ju 87 D-3 после выполнения его пилотом трехсотого боевого вылета. Восточный фронт, зима 1943.

Ju 87 D-5 в полете на Восточном фронте зимой 1943/44. Обращает внимание отсутствие эластичных кожухов амортизаторов посередине стоек основного шасси. Под крыльями и фюзеляжем подвешены контейнеры АВ 250, содержащие по 30 осколочных бомб SD 4.

Ju 87 D-5 отправляется на боевое задание, Восточный фронт, зима 1943/44. На заднем плане виден Bf 109 G.

Соединение Ju 87 D-5 в полете над СССР, зима 1943/44.

Вместе с контрнаступлением русских летом 1943 начался отход немецкой армии на всем Восточном фронте. Самолеты Ju 87 теперь выполняли почти исключительно штурмовые задачи — бомбардировка в пикирующем полете в условиях численного превосходства авиации противника стала практически невозможной. Кроме того, изменились и объекты бомбардировок — бомбежка при пикировании, обеспечивающим точность попадания в определенную точку, была очень эффективной и нужной при уничтожении укрепленных позиций врага, находящегося в обороне, но против наступающих масс пехоты и танков действеннее было сбрасывание осколочных бомб небольшого калибра в сочетании с обстрелом из бортового оружия при полете на малых высотах. Во время таких атак наступательное вооружение самолета действовало в гораздо большем радиусе, что увеличивало эффективность налетов.

В связи с этими обстоятельствами 5 октября 1943 была проведена реорганизация Люфтваффе. Штурмовыми частями стали все существовавшие до сих пор части пикирующих бомбардировщиков. StG 1 превратилась в SG 1, то есть Sturzkampfgeschwader 1 (1-я эскадра пикирующих бомбардировщиков) была переименована в Schlacht-geschwader I (1-я штурмовая эскадра). Аналогично изменились наименования в других случаях: StG 2 стала SG 2, StG 3 — SG 3, StG 77 — SG 77. Командующим вновь организованной штурмовой авиацией стал полковник доктор Эрнст Купфер (Kupfer), до того командир StG 2. Купфер был доктором права, боевую карьеру начал во французскую кампанию и отличился во время битвы за Крит, потопив британский легкий крейсер «Глостер». Во время налетов на Кронштадт добился попаданий в линкор «Октябрьская революция» и крейсер «Киров». 30 октября 1942, в период боев за Сталинград, выполнил свой 500 боевой вылет, а 8 января 1943 стал сто семьдесят третьим кавалером Дубовых листьев к Рыцарскому кресту в вермахте. 5 июля 1943 выполнил свой 600 боевой вылет. К сожалению, вскоре после занятия новой должности — 22 ноября 1943 — Купфер погиб в летном происшествии в Греции, в 60 км от Салоник, будучи пассажиром транспортного «хейнкеля» Не 111.

Его заменил полковник Губертус Хитшольд. Хитшольд принимал участие в боевых действиях с 1 сентября 1939 как командир эскадрильи в I./StG 2. Уже 15 сентября одним из первых в Люфтваффе получил Железный крест II класса, а с 1 октября 1939 стал командиром I./StG 2.

В западной кампании 1940 его часть отличилась многими успехами, а сам Хитшольд награжден Рыцарским крестом (21 июля 1940). И в греческой группа действовала удачно, потопив, между прочим, три британских эсминца. В русской кампании он командовал первой штурмовой частью Люфтваффе — SG 1. Эта часть первой получила штурмовую версию самолета «фокке-вульф» Fw 190.

Вместе с переформированием соединений пикировщиков в штурмовые части закончилось использование пикирующих бомбардировщиков Юнкерс Ju 87 в их первоначальной функции. Однако боевая карьера этого самолета не закончилась. До конца войны они находились на вооружении Люфтваффе в двух ролях — истребителей танков и ночных штурмовиков.