С. Иванов - Me 262 последняя надежда Люфтваффе Часть 1
- Название:Me 262 последняя надежда Люфтваффе Часть 1
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:АРС
- Год:2001
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
С. Иванов - Me 262 последняя надежда Люфтваффе Часть 1 краткое содержание
Вместе с окончанием II мировой войны подошла к концу и карьера боевых самолетов с поршневым двигателем. Появились первые конструкции, не требующие наличия винта для подъёма в воздух. Реактивные самолеты развивались по обе стороны фронта и везде работам над ними придавали большое значение, потому что они открывали перед авиацией совершенно новые горизонты. Разработка некоторых из этих машин продвинулась так далеко, что они успели принять участие в боях последних месяцев войны. Самым известным из них был Messerschmitt Me 262 Schwalbe («Ласточка») — последняя надежда Третьего рейха преодолеть превосходство союзников в воздухе. Исход войны этот самолет, конечно, не изменил, но зато он открыл совершенно новую эру в истории авиации — эру реактивную.
Me 262 последняя надежда Люфтваффе Часть 1 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Me 262V2-V4
Me 262V3 с гаргротом
Me 262V5 с ракетными ускорителями
Me 262V6 — первый экземпляр с убираемым трехстоечным шасси
Me 262V7
Me 262V8
Me 262V9 с выносными датчиками
Me 262V9
Me 262V10 с более пологой, чем на серийных машинах передней частью фонаря
Me 262V10 с буксируемой планирующей бомбой, выше — 500 кг, ниже — 1000 кг.
Me 262А-1а
Me 262A-1a
Me 262A-1a
Me 262A-1a поздних серий с броневым заголовником в кабине пилота
Me 262А-1а
Me 262А-1b с двигателями BMW 003А
Me 262A-1a/Jabo с 500-кг бомбой
Me 262A-1a во время испытаний радарных антенн
Me 262A-1a/U4
Me 262A-1a/U4
Me 262A-1a/U4
Me 262A-1a/U4
Me 262V056 во время испытаний на устойчивость (2-я фаза)
Me 262V056 во время испытаний на устойчивость (3-я фаза)
Me 262А-1а с аэродинамическим гребнем
Me 262A-1a/U3
Me 262A-1a/UI
Me 262A-1a/UI
Me 262A-1a/U4
Me 262A-1a/U4
Me 262A-2a с 250-кг бомбой на пилоне Wikingenschiff
Me 262А-2а с пилоном Wikingenschiff, выше для сравнения показан пилон ЕТС 504
Me 262А-2а с пилоном Wikingenschiff, ниже показан пилон ЕТС 504
Me 262A-1a/U3
Me 262A-1a/U3
Me 262A-5
Me 262A-1a/U4
Me 262A-1a/U5
Me 262A-1a с неуправляемыми ракетами WGr-21 под фюзеляжем
Me 262А-1а с ПУ для ракет R4M под крыльями
Me 262А-1а с ракетами R4M показаны варианты с 12, 17 и 24 ракетами под каждым крылом
Me 262A-1a
Проект Me 262A-1a с ракетами X4
Me 262HG I
Me 262HG II
Me 262HG I
Me 262HG II
В конце апреля — начале мая были готовы два следующих предсерийных самолета — Me 262 S3 (VI+AH, W.Nr. 130008) и Me 262 S4 (VI+AI, W.Nr. 130009), переданные в Ekdo 262. Первый из них был облетан 16 апреля, второй — 5 мая. Летали они совсем недолго. Оба очень быстро получили повреждения — S3 еще в апреле, a S4 — в мае. Me 262 S3 использовался для отработки системы оружия и шасси. Для последнего важное значение имели работы над улучшением качества резиновых пневматиков. Как выяснилось, 34 % всех аварий было следствием неполадок шасси. Особенно опасным был момент, когда машина при посадке касалась неподвижными колесами аэродромных плит. На опытном самолете Зибель Si 204 смонтировали шасси, колеса которого перед касанием земли раскручивались до соответствующей скорости. Это решение, вероятно, проверялось и на Me 262, но в конце концов от него отказались. Me 262 S4 получил закрылки Флеттнера, с которыми выполнил несколько исследовательских полетов.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
