С. Иванов - Me 262 последняя надежда Люфтваффе Часть 1
- Название:Me 262 последняя надежда Люфтваффе Часть 1
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:АРС
- Год:2001
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Ваша оценка:
С. Иванов - Me 262 последняя надежда Люфтваффе Часть 1 краткое содержание
Вместе с окончанием II мировой войны подошла к концу и карьера боевых самолетов с поршневым двигателем. Появились первые конструкции, не требующие наличия винта для подъёма в воздух. Реактивные самолеты развивались по обе стороны фронта и везде работам над ними придавали большое значение, потому что они открывали перед авиацией совершенно новые горизонты. Разработка некоторых из этих машин продвинулась так далеко, что они успели принять участие в боях последних месяцев войны. Самым известным из них был Messerschmitt Me 262 Schwalbe («Ласточка») — последняя надежда Третьего рейха преодолеть превосходство союзников в воздухе. Исход войны этот самолет, конечно, не изменил, но зато он открыл совершенно новую эру в истории авиации — эру реактивную.
Me 262 последняя надежда Люфтваффе Часть 1 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
V056 был одним из более чем 35 самолетов, использованных для проведения различных испытаний, главным образом в E-stelle Тарневиц, E-stelle Рехлин-Ларц и Лагер-Лехфельде.
Увеличить боевую эффективность Me 262 пробовали также путем обеспечения способности действовать в любых погодных условиях. Появилась версия Me 262 A-1a/U2, «нафаршированная» специальным радиооборудованием, делающим возможным полет без видимости земли. На ней смонтировали, между прочим, радионавигационный прибор FuG 125 Hermine с дальностью действия до 200 км, работавший на частоте 33,3 МГц. В 1945 г. выпустили только малую серию FuG 125, предназначенную главным образом для одномоторных ночных истребителей.
Mе 262Vl (PC+UA), Лейпхейм, 1941 г.
Me 262V2 (PC+UD), Лейпхейм, 1942/43 г.
Me 262V9 (VI+AD), Лехфельд, 1944 г.
Me 262S1 (VI+AF), Аугсбург, 1944 г.
Me 262A-1a — экспериментальная машина для радарных антенн FuG 218, Рехлин, зима 1944 г.
Me 262А-1а из III/EJG 2 полковника Гейнца Бара, Лехфельд, 1944/45
Me 262А-1а майора Вальтера Новотны, сентябрь 1944 г.
Me 262A-1a из отряда «Новотны» лейтенанта Франца Шалля, 1944 г.
Me 262А-1а майора Тео Вессенберга из Stab/JG 7, 1945 г.
Me 262А-1а майора Рудольфа Зиннера из 1II/JG 7, март 1945 г.
Me 262A-1a (9K+BN), 5./KG(J) 51, 1944 г.
Me 262A-1a /Jabo(9K+FH), I./KG(J) 51, 1945 г.
Me 262А-1а Stab/KG 76, май 1945 г.
Me 262A-1a /Jabo(B3+BR), 7/KG(J) 54, март 1945 г.
Me 262A-2a(B3+GL), I/KG(J) 54, пилот — оберлейтенант Гюнтер Кахлер
Ме-262 В-1 а «белая 6» — первый «Швальбе» переделанный в двухместную модификацию на заводах Blohm amp; Voss в Гамбурге.
Ме-262 В-1a «белая 9» — III/EJG 2, Jleхфельд, декабрь 1944 года.
Ме-262 В-1 а «черная А» вероятнее всего из JG 7. Аэродром Затес, апрель-май 1945 года.
Ме-262 В-1а «белая S» — JG 44, Бранденбург-Брест, март-апрель 1945 года.
Ме-262 В-1 а «35» — III/EJG 2. Лехфельд, апрель-май 1945 года.
Ме-262 A-2a/U2 — самолет в первоначальной окраске во время испытаний Лагер- Лехфельде.
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
