С. Иванов - Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3
- Название:Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:АРС
- Год:2001
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
С. Иванов - Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3 краткое содержание
Очевидно, ни один из немецких самолетов не ролучал такого приоритета для своего производства, как Ме-262 «Швальбе». В драматичный для Третьего Рейха период конца войны в нем видели одно из чудотворных орудий, которое могло бы помочь избежать поражения и проложить путь в будущее. Проблемы производства этого самолета могли бы послужить темой отдельного большого исследования. Но мы рассмотрим эту проблему только коротко.
Продолжение выпуска № 30
Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Сухой сконструировал еще третий самолет из этой серии - «КД», или Су-13. Он должен был иметь двигатели РД-500 (лицензионные Rolls Royce Derwent V) с тягой по 15,7 кН каждый. Вертикальное и горизонтальное оперение было стреловидным, а крылья имели прямые консоли. В конце лета 1947 года уже начались работы по сборке прототипа машины, однако они не были закончены.
Стартующий Ме-262 V3.
Кроме Сухого, за строительство реактивного самолета близкого по своей концепции к Мессершмитту Ме-262 «Швальбе», так же брался конструкторский союз Микояна и Гуревича. Они подготовили проект истребителя оснащенного двумя реактивными двигателями, размещенными в гондолах под крылом и вооружением, сконцентрированным в носовой части фюзеляжа. Схожесть с немецкой конструкцией и на этот раз ограничивалась двигательной установкой и ее размещением. За исключением этого конструкция была полностью оригинальной. Летом 1945 года была начата подготовка к строительству прототипа, но затем в августе 1945 года Микоян решил отказаться от этого проекта в пользу новой конструкции имевшей индекс И-300, а в серии получившей название МиГ-9.
Как и Kikko, так и Су-9 появились благодаря Ме-262. Общая концепция была взята без особых изменений, но если считать это доводом в пользу плагиата, то нужно было бы причислить сюда еще несколько десятков самолетов - хотя бы британские Метеор или Канберра (в конце концов, она так же имела два реактивных двигателя). Японская и советская конструкции демонстрировали разный технологический уровень. Преимущество было у советской, учитывая ситуацию в которых разрабатывались обе машины. С большой долей вероятности, конструкторы из Накадзимы выполнили вполне самостоятельную работу, однако и Сухой так же воспользовался только полученным при «анализе» оригинала опытом. Каждый из этой тройки - немецкий Ме-262, японский Kikka и советский Су-9, был своеобразной конструкцией. При этом все же необходимо помнить, что вначале был «Швальбе».
Me 262 HG II с двигателями HeS 011
Me 262 HG II с двигателями HeS 011A с V-образным оперением
Me 262 HG III с двигателями Jumo 004
Me 262 HG III с двигателями HeS 011A с V-образным оперением
Me 262 B-Ia
Me 262 B-Ia
Me 262 B-Ia/UI, вооруженный двумя пушками MG 151/20
Me 262 B-Ia/UI
Me 262 B-Ia/UI
Me 262 B-Ia/UI
CS-92.7 – чешская модификация с двигателями BMW 003
Me 262 B-2a
Me 262 B-2a
Me 262 B-2a
Me 262 B-2a с радаром FuG 240 Berlin
Me 262 В-2 с двигателями HeS 011А и дополнительными надкрыльевымн топливными баками
Me 262 В-2 с двигателями HeS 011А
Me 262 В-2 с двигателями DB-021
Me 262 В-2а с буксируемым топливным баком
Me 262 W3
Me 262 A-I с прямоточными двигателями Lorin
Один из проектов Aufklarer 1а и Schnellbomber 1а
Один из проектов Aufklarer 1а и Schnellbomber 1а
Me 262 C-la Heimatschutzer
Me 262 C-Ib Heimatschutzer II
Me 262 C-Ib Heimatschutzer II
Me 262 Interzepter III с ракетными двигателями HWK 509
Me 262 C-Ia Heimatschutzer III
Me 262 W1
Me 262 C-Ib Heimatschutzer II
Проект трехместного ночного перехватчика на базе Me 262 B-2u с двигателями HeS 011А в подкрыльевых гондолах.
Проект трехместного ночного перехватчика на базе Me 262 B-2u с двигателями HeS 011А в корневой части крыла.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
