С. Иванов - Асы люфтваффе пилоты Fw 190 на Западном фронте

40. Fw-190A-8 «красный 19» (Wk-Nr 172733) унтер-офицера Эрнста Шредера, 5./JG-300, Лёбнитц, предположительно ноябрь 1944 г.

Эрнст Шредер летал на обычном Fw-190А-8, не на «штурмовой» модификации. На изображенном здесь самолете Шредер сбил несколько самолетов, в том числе два «Либерейтора» 27 сентября 1944 г., 27 ноября его самолет подбил «Мустанг». Шредер сумел совершить вынужденную посадку. Всего он сбил семь самолетов противника.

41. FW-190A-8/R8 «красная 8» унтер-офицера Маттеуса Эрхардта, 5./JG-300, Лёбнитц, предположительно ноябрь 1944 г.

19-летний Маттеус Эрхардт был одним из самых молодых летчиков 5-го стаффеля 300-й эскадры. Эрхардт летал ведомым у Бретшнейдера. На персональном истребителе Эрхардта имелась надпись «Pimpf» — мальчишка. Обратите внимание на отсутствие горизонтальной полосы II группы на фоне красного фюзеляжного кольца. Несмотря на юный возраст, Маттеус Эрхардт сбил семь самолетов, из них — пять тяжелые бомбардировщики, прежде чем был сбит в воздушном бою 14 января 1945 г. Эрхардт выпрыгнул с парашютом, в госпитале ему ампутировали ногу.

42. Fw-190A-8 «белая 6» обер-фельдфебеля Вилли Решке, 12./JG-301, Стендаль, ноябрь 1944 г.

Решке до перевода в штабное звено 301-й эскадры служил в I./JG-302, оснащенной Bf.109 и в III./JG-301. За 12 месяцев его сбивали восемь раз. Решке одержал 26 побед в воздушных боях, в том числе сбил 18 тяжелых бомбардировщиков. В штабном звене JG-301 Вилли Решке летал на Та-152Н с бортовым номером «9» зеленого цвета, окрашенным аналогично самолету Кейла.

43. Та-152Н-1 «зеленая 3» обер-фельдфебеля Йозефа Кейла, штаб JG-301, Альтено, апрель 1945 г.

На истребителях Та-152 удалось повоевать только летчикам штабного звена 301-й эскадры, и только один летчик, воюя на этих самолетах стал асом — обер-фельдфебель Йозеф Кейл. Всего он сбил десять самолетов, пять из них — на Та-152 в течение последних пяти военных недель.

Основными противниками фокке-вульфов из 1-й и 1-й эскадр выступали американские истребители Р-47 «Тандерболт» и Р-51 «Мустанг», британские «Спитфайры» и «Тайфуны». В конце августа обе эскадры отвели обратно в Рейх, но к этому времени они лишились почти ста летчиков и вдвое большего количества истребителей. Для сравнения за этот же период действовавшая на Восточном фронте III./ JG-1 в воздушных боях с советскими истребителями лишилась только одного пилота!

С проигрышем битвы в Нормандии все уцелевшие истребительные группы сил обороны Рейха вернули в Германию на переформирование и пополнение, в некоторых группах оставалось всего по одному исправному самолету. Два же «западных» ягдгешвадера остались на фронте, прикрывая отход немецких войск к границам Тысячелетнего Рейха. Процесс сопровождался потерями. 2-я эскадра в августе и сентябре лишилась четырех стаффелькапитанов. В бою с «Тандерболтами» 3 сентября над Сент-Трондом в Бельгии погиб назначенный 29 июня командиром I./JG-26 известный ас Восточного фронта (около 150 побед) гауптман Эмиль Ланг. Ланг за короткий срок успел сбить на Западном фронте 25 самолетов союзников.

Защитники западных рубежей Рейха продолжали свою работу, несмотря на то, что война в Европе вплотную подошла к развязке.

Командир истребительной эскадры «Рихтгофен» майор Курт Бюхлиген осматривает закрылок своего истребителя.

Слева — командир JG-26 подполковник Иозеф Приллер, друг и соперник Курта Бюхлигена (на снимке справа).

Генерал-фельдмаршал Эрвин Роммель инспектировал 26-ю истребительную эскадру за несколько дней до вторжения союзников в Нормандию. Ни снимке — Роммель осматривает самолет Приллери. Хорошо видна персональная эмблема командира JG- 26, традиционный бортовой номер «13» уступил место шеврону командира эскадры.

После переброски в Нормандию нескольких эскадр из сил обороны Рейха в Германии осталась одна единственная истребительная группа, вооруженная Fw-190 — II./JG-300. Сформированная как ночная группа «Wilde Sau» с начала 1944 г. II./JG-300 действовала днем. Теперь, когда авиация 8-й воздушной армии ВВС США сконцентрировала свои усилия на германских заводах по производству синтетического горючего и нефтеперабатывающей промышленности, силы обороны Рейха состояли из вышеупомянутой II./JG-300, оснащенной фокке-вульфами, двух групп той же 300-й эскадры, которые были вооружены истребителями Bf.109, и пяти групп двухмоторных истребителей Ме-410. Возобновление массированных налетов тяжелых бомбардировщиков после краткой передышки представляло величайшую угрозу военной машине Гитлера. Не имея достаточного для отражения атак четырехмоторных самолетов количества истребителей, командование люфтваффе стянуло к заводам огромное количество зенитных пушек, но зенитная артиллерия прикрыть промышленные объект от бомбежек не смогла.

Группа IV./JG-3 в отличие от трех других вооруженных истребителями Bf.109 групп 3-й эскадры не была направлена в Нормандию. IV группу выбрали в качестве экспериментальной для дальнейшей отработки штурмовой тактики майора фон Корнатцки. Группа базировалась в Залыдведеле, ее вооружили истребителями Fw-190А-8 в варианте «Sturmbock». Самолеты получили дополнительную бронезащиту кабины летчика и отсеков боекомплекта, бронестекла монтировались не только на козырьке фонаря кабины, но и по его бокам. Вооружение включало две 30-мм пушки МК-108, чьи снаряды обладали огромной разрушительной силой, особенно при стрельбе с короткой дистанции: трех попаданий хватало, чтобы сбить четырехмоторный бомбардировщик.

Период обучения личного состава первой Sturmgruppe завершился в конце мая 1944 г. По этому поводу состоялась церемония, на которой присутствовал командир I истребительного корпуса генерал-лейтенант Беппо Шмидт. Все 68 летчиков группы выстроились перед ангаром, чтобы послушать зажигательную речь гауптмана Моритца:

— Мы клянемся защищать небо Рейха в соответствии с принципами Sturmgruppe. Мы знаем, что будучи летчиками Sturmgruppe, должны особым образом оборонять от врага народ Фатерлянда.