Михаил Барятинский - Бронеколлекция 1995 №1 Советские танки второй мировой войны

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30, ширина рва, м-2,5, высота стенки, м -0,73, глубина брода, м — 1,3.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция 9РС, танковое переговорное устройство ТПУ-3-бисф.

Концепция применения тяжелых танков в отличие от легких и средних в ходе Великой Отечественной войны почти не претерпела изменений: прорыв оборонительных полос и качественное усиление на поле боя легких и средних танков. В конце войны основной их задачей стала борьба с тяжелыми танками противника.

Т-35

Начало работ по созданию отечественных тяжелых танков относится к 1929 году, когда группой конструкторов ОКМО под руководством Н.В.Барыкова был разработан проект боевой машины, получившей индекс Т-35.

Изготовленный в 1932 году прототип танка имел массу 42 т, бронирование 30–40 мм и экипаж 10 человек. В пяти башнях устанавливались 76-мм пушка ПС-3, две 37-мм пушки Б-3, а также три пулемета ДТ. Опорные катки применительно к одному борту группировали попарно в три тележки. Верх главной башни имел округлую форму. Вслед за первым был изготовлен второй прототип, несколько отличавшийся формой башен.

Разработка чертежной документации серийного танка Т-35 проводилась в 1933 году. В связи с загруженностью завода «Большевик» выпуском танка Т-26 серийное производство Т-35 передали на ХПЗ имени Коминтерна, где в том же году и изготовили первые серийные экземпляры. С 1934 года начался мелкосерийный выпуск.

Танк Т-35 представлял собой пятибашенную боевую машину с двухъярусным расположением вооружения. В трех башнях устанавливались пушки и пулеметы, в двух — по одному пулемету. Корпус танка частично сваривался, а частично склепывался из катаных броневых листов. Башни имели цилиндрическую форму. Центральная башня отделялась от остальной части боевого отделения перегородкой; передние и задние попарно сообщались между собой. Ходовая часть, состоявшая в отличие от прототипов из четырех двухкатковых тележек, закрывалась броневым фальшбортом.

«Тридцать пятый» выпускался несколькими мелкими сериями, при этом в его конструкцию неоднократно вносились изменения. В 1937 году увеличили толщину брони верхнего и нижнего лобовых и бортовых листов, кормы и башен с 20 до 25 мм. Максимальную мощность двигателя повысили до 580 л.с. Масса танка возросла до 52, а затем и до 55 т. Число членов экипажа на машинах разных серий колебалось от 9 до 11 человек. Последняя партия из 6 машин выпуска 1939 года имела башни конической формы, измененную конструкцию бортовых экранов, улучшенные уплотнения корпуса. Всего с 1933 по 1939 год изготовили 61 танк. Они состояли на вооружении одной из тяжелых танковых бригад Резерва Главного командования. Накануне Великой Отечественной войны львиная доля Т-35 находилась в составе 8-го механизированного корпуса и была потеряна в боях в районе Дубно в июле 1941 года.

В середине и конце 30-х годов на базе Т-35 (с использованием ряда агрегатов танка Т-28) в опытном порядке построили самоходно-артиллерийские установки с 203-мм гаубицей Б-4 (СУ-14) и 152-мм пушкой Б-10 (СУ-14А). После изменений и доработки СУ-14 стала именоваться СУ-14-1 и в 1936 году проходила испытания стрельбой и пробегом на полигоне. В конце 1939 года одна из машин СУ-14 со 152-мм пушкой Бр-2 (СУ-14Бр-2) была дополнительно забронирована и отправлена на Карельский перешеек для стрельбы по финским дотам.

БОЕВАЯ МАССА, т: 50–52.

ЭКИПАЖ, чел.: 11.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 9720, ширина — 3200, высота — 3430, клиренс — 530.

ВООРУЖЕНИЕ; пушка КТ-28 обр. 1927/32 г. калибра 76 мм; 2 пушки 20К обр. 1932 г. калибра 45 мм, 6 пулеметов ДТ калибра 7,62.

БОЕКОМПЛЕКТ; 76-мм выстрелов — 96, 45-мм. выстрелов — 220, 7.62-мм патронов — 9230 — 10 000.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ; три телескопических прицела ТОП, три перископических прицела ПТ-1, командирская панорама ПТК.

БРОНИРОВАНИЕ, мм; лоб -30, борт, корма — 20, крыша — 10, днище — 14, фальшборт — 10, башня — 20.

ДВИГАТЕЛЬ: М-17М, 12-цилиндровый, четырехтактный, V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения; рабочий объем 46 920 куб. см; мощность 450 л,с. (331 кВт) при 1400 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ; многодисковый главный фрикцион сухого трения, четырехскоростная коробка передач, бортовые фрикционы, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ; восемь опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных попарно Б четыре тележки, шесть обрезиненных поддерживающих катков, направляющее колесо с винтовым натяжным механизмом, ведущие колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска опорных катков блокированная, подрессоривание осуществлялось двумя спиральными пружинами; в каждой гусенице 135 траков шириной 526 мм, шаг трака 160 мм.

СКОРОСТЬ макс., км/ч: 30.

ЗАПАС ХОДА, км: 150.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ; угол подъема, град.-15, ширина рва, м — 4,5, глубина брода, м — 1.7.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция 71 — ТК-1, танковое переговорное устройство ТПУ-7.

В соответствии с постановлением Комитета Обороны СССР в конце 1938 года на Кировском заводе в Ленинграде началось проектирование нового тяжелого танка с противоснарядным бронированием, получившего название СМК («Сергей Миронович Киров»). Разработкой еще одного тяжелого танка, названного Т-100, занимался Ленинградский завод опытного машиностроения имени Кирова — № 185.

Ведущим конструктором танка СМК был А.С.Ермолаев. Первоначальным проектом предусматривалось создание трехбашенной машины, при этом ее масса достигала 55 т. В процессе работы от одной башни отказались, а сэкономленный вес направили на утолщение брони. Параллельно с СМК группа дипломников Военной академии механизации и моторизации имени Сталина, проходивших практику на Кировском заводе, разработала проект однобашенного тяжелого танка КВ («Клим Ворошилов»). По сути дела, КВ представлял собой уменьшенный по длине на два опорных катка СМК с одной башней и дизельным двигателем.

КВ-1

В августе 1939 года танки СМК и КВ изготовили в металле. В конце сентября оба танка приняли участие в показе новых образцов бронетанковой техники на НИБТПолигоне в подмосковной Кубинке, а 19 декабря тяжелый танк КВ был прнят на вооружение Красной Армии.

Несколько ранее опытные тяжелые танки придали 20-й танковой бригаде, участвовавшей в боях на Карельском перешейке. Первый бой они приняли 17 декабря при попытке прорыва Хоттиненского укрепрайона «линии Маннергейма». При этом танк СМК подорвался на мине и был оставлен экипажем.