В. Кофман - Броненосные крейсера типа «Гарибальди»
- Название:Броненосные крейсера типа «Гарибальди»
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:1995
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
В. Кофман - Броненосные крейсера типа «Гарибальди» краткое содержание
Броненосные крейсера типа «Гарибальди» несомненно являются одними из самых интересных кораблей итальянского флота, вообще отнюдь не бедного оригинальными проектами. Своим появлением на свет эти крейсера произвели настоящую сенсацию, дав возможность Италии впервые выйти на мировой рынок военного кораблестроения. Десять «Гарибальди» составили самую большую серию крупных итальянских боевых кораблей эпохи пара и металла. Они плавали под флагами четырех стран, и только стечение обстоятельств не позволило им поднять еще и Андреевский стяг. Даже находясь на стапелях, они служили козырными картами в политических играх начала нашего века. В современной истории найдется немного крупных боевых единиц одного типа, участвовавших в трех важнейших войнах с применением линейного броненосного флота: испано-американской, русско-японской и первой мировой — и это не считая действий в итало-турецкую войну 1912 года, причем крейсера итальянского проекта всегда оказывались в центре событий. Они оставили заметный след в мировой истории военной техники, показав возможность создания сильной боевой единицы, сочетающей качества броненосца и крейсера, и стали в некоторой степени прообразом немецких «карманных линкоров» периода второй мировой войны.
Броненосные крейсера типа «Гарибальди» - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Но такое преимущество нельзя было купить только ценой удачного проектирования. Достаточно взглянуть на продолжение сравнительной таблицы, чтобы понять, чем пришлось пожертвовать, создавая «Гарибальди».
По большинству чисто крейсерских элементов он проигрывает всем основным конкурентам. Не слишком высокая скорость (к тому же с трудом достигавшаяся даже на испытаниях), малый запас угля, невысокий борт — все эти недостатки являются продолжением достоинств проекта. Большая относительная площадь бронирования куплена за счет короткого и низкого корпуса, что, в свою очередь, препятствует развитию присущей крейсерам того времени скорости (22–23 узла) и мореходности океанского корабля. Сочетание элементов, заложенное в проекте «Гарибальди», можно признать удачным именно для небольшого, относительно скоростного броненосца, своего рода первого «карманного линкора». Но для настоящего броненосца защиту нельзя признать достаточной: крейсер «проницаем» для 12-дюймовок — основного оружия линейных кораблей того времени — практически на всех дистанциях (кроме острых курсовых углов). Не обеспечена и защита от 9 — 10-дюймовых пушек со средней начальной скоростью. Японцы не зря поставили именно эти корабли в строй своих «кораблей линии»: среди крейсеров Камимуры они оказались бы явными тихоходами. Риск в данном случае оправдался, но надо признать, что ни одному из «Гарибальди» (даже «Ниссину») не пришлось по-настоящему испытать мощь артиллерийского огня.
Естественно, что столь «плотный» проект не оставлял никакого места защите от подводных повреждений (впрочем, то же справедливо и для большинства основных боевых кораблей того времени). Конструктивная защита ограничивалась двойным дном, совершенно неспособным ограничить действие торпедного или минного взрыва, которая к тому же простиралась лишь на половине длины корпуса. Почти мгновенная гибель «Джузеппе Гарибальди» от одной торпеды малого калибра только подтверждает это.
Но нельзя требовать от небольшого корабля наличия сразу всех боевых качеств. Это положение, справедливое и до настоящего времени, хорошо понимали в конце прошлого века создатели крейсеров типа «Гарибальди», сумевшие дать жизнь оригинальным, экономным и сильным боевым единицам, строившимся на протяжении десятка лет и все еще не терявшим при этом своей мощи, что в условиях чрезвычайно быстрого развития военно-морской техники на рубеже веков можно считать своеобразным подвигом конструкторской мысли.
Учебный корабль «Касуга», 1931 г.
Учебный корабль «Касуга» в 1938 г.
| Название, страна | Год спуска | Водоизм.,т | Вооружение | Макс. толщина брони, мм | Площадь забронир. борта, % | ||
| гл. пояса | артилл. | брон. палубы | |||||
| «Garibaldi», Италия | 1895 | 6800 | 1-254, 2-203, 14-152 | 152 | 152 | 37 | 60 |
| «Prinz Adalbert», Германия | 1901 | 9750 | 4-210, 10-150 | 100 | 100 | 40 | 40 |
| «Brooklin», США | 1895 | 9250 | 8-203, 12-127 | 76 | 140-102 | 76-152 | |
| «Gloire», Франция | 1900 | 10200 | 2-194, 8-164, 6-100 | 150 | 170-100 | 40 | 35 |
| «Kent», Англия | 1901 | 9800 | 14-152 | 102 | 127-102 | 19 | 25 |
| «Good Норе», Англия | 1901 | 14200 | 2-234, 16-152 | 152 | 152-127 | 25 | 30 |
| «Asama», Япония | 1899 | 9700 | 4-203, 14-152 | 178 | 152 | 51 | 42 |
| «Баян», Россия | 1900 | 7770 | 2-203, 8-152 | 200 | 160-60 | 50 | 30 |
| «Россия», Россия | 1896 | 12200 | 4-203, 16-152 | 203 | 127-0 | 51-95 | 14 |
* Учитывается броня толщиной свыше 50 мм.
| Название | Мощность, л.с. | Скорость, уз. | Нормальный запас угля, т | Дальность хода, миль | Высота борта в нос. части, м | |
| 10 уз. ходом | полн. ход, (уз.) | |||||
| «Garibaldi» | 13500 | 19,5 | 600 | 4000 | 800(19) | 5,8 |
| «Prinz Adalbert» | 18500 | 20,5 | 750 | 4000 | 800(20,5) | 7.5 |
| «Brooklin» | 16000 | 20 | 900 | 6000 | 1200(20) | 7.7 |
| «Gloire» | 21800 | 21,5 | 970 | 6500 | 1250(21) | 7,0 |
| «Kent» | 22000 | 23,5 | 800+нефть | св.6500 | 1500(23,5) | 8,5 |
| «Good Hope» | 30000 | 23,5 | 1300 | св.8000 | 1600(23) | 8,6 |
| «Asama» | 18000 | 21 | 600 | 4200 | 600(21) | 5,6 |
| «Баян» | 16500 | 20,5 | 750 | 3900 | 7,5 | |
| «Россия» | 15600 | 19,5 | 1660 | 7750 | 7,8 |
Броненосный крейсер «Гарибальди» (Аргентина). Генуя. 1896 г.
Броненосный крейсер «Варезе» (Италия).
Броненосный крейсер «Гарибальди». Аргентина. 1905 г.
Учебный корабль «Сан-Мартин», Аргентина. 1922 г.
Учебный корабль «Пуэйредон», Аргентина, 1951 г.
Броненосный крейсер «Кристобаль Колон», Испания. 1898 г.
Броненосный крейсер «Варезе», Италия. 1901 г.
Броненосный крейсер «Ниссин». Япония, 1904 г.
Интервал:
Закладка:
