С. Иванов - Messtrstlnitt Bf 109 Часть 6

После первого удара последовала короткая пауза. Механики спешно готовили машины к очередному вылету, а пилоты обобщали опыт первого боя с новым противником. Второй вылет был запланирован на 6:00, но уже в 5:30 в воздух поднялось дежурное звено II./JG 53 на перехват группы СБ-2. Немцам удалось обнаружить противника и сбить четыре самолета, в том числе обер-фельдфебель Литьенс — два. Советским бортстрелкам удалось прошить очередью Me 109F-2 W.Nr. 6674 «двойной шеврон» командира II./JG 53, капитана Бретнютца. Пуля раздробила руку пилота и он решил совершить вынужденную посадку по ту сторону линии фронта между Эрцвилкасом и Немаксчяем. Пилоты группы были очень опечалены столь неудачным началом кампании и попробовали подобрать командира. На его спасение был отправлен «Storch», однако все усилия оказались напрасны. Бретнюц попал в плен. 26 июня наступающие немецкие части освободили капитана, но было уже поздно. Началась гангрена. Несмотря на ампутацию руки спасти жизнь пилота не удалось. Хайнц Бретнюц умер 27 июня, имея к тому времени на боевом счету 35 побед.

Самолет Бретнюца позднее был обнаружен немецкими солдатами. После осмотра его посчитали годным к ремонту и отправили в Германию.

В 6:00 в соответствии с планом «мессеры» из III./JG 53 снова вылетели на сопровождение пикирующих бомбардировщиков. Во время этого вылета состоялся бой с группой И-153 и И-16. Пятеро пилотов заявили по одной победе, ценой потери Me 109 обер-фельдфебеля Кословски. За несколько минут до падения Кословски также сумел сбить одну «Чайку». Среди отличившихся был обер-фельдфебель Кроншнабель, это была его первая победа. Через полчаса во время свободной охоты пилоты штаба и I./JG 53 четырежды вступали в бой с противником, заявив четыре победы, в том числе три — штабное звено полка. В 9:00 летчики 1.1 JG 53 снова были в воздухе, сопровождая отряд Ju 87, а штаб полка занялся свободной охотой. Оба отряда «мессеров» вступили в бой с советскими истребителями. Штабное звено наткнулось на 20 И-16, а истребители сопровождения были атакованы несколько меньшими силами. Штабисты вели долгий и безрезультатный с обеих сторон бой, а пилоты I./JG 53 заявили две победы. Одну из них, первую в своей карьере одержал будущий эксперт полка лейтенант Целлот, которому суждено было погибнуть под Сталинградом, имея на счету 71 победу.

Подготовка «Эмилей-7» из 7./JG 26 обер-лейтенанта Мюнхеберга, действующей в Африке совместно с I./JG 27. Самолеты не оборудованы тропическими фильтрами, что приводило к быстрому износу двигателей из-за высокой запыленности.

Когда в 11:00 III./JG 53 вылетела бомбить советские аэродромы в районе Вильнюса, советская авиация нанесла ответный удар. На перехват советских бомбардировщиков вылетело несколько звеньев I. и II./JG 53. К тому времени II./JG 53 уже командовал капитан Шпис, занявший место погибшего Бретнюца. Перехват удался и пилоты полка заявили несколько побед. Пара пилотов из II./JG 53 — унтер-офицер Райбель и лейтенант Шульц заявили сразу пять сбитых ДБ-3. Через час снова в воздух поднялись дежурные звенья I. группы на перехват еще одного отряда советских бомбардировщиков, состоявшего из нескольких СБ-2. Были заявлены три победы, из которых одну записали на счет командира 1-й эскадрильи обер-лейтенанта Оли. Очередную группу бомбардировщиков перехватило штабное звено группы, которое в 16:00 вылетело на свободную охоту в район Кобрина. По дороге над Бялой Подляской пилоты обнаружили звено СБ-2. Первый самолет сбил лейтенант Шайсс (его вторая победа), второй — лейтенант Прой (первая победа), а третий — Мальтцан (18-я победа). Затем «мессеры» долетели до Кобрина, где провели штурмовку аэродрома, обстреляв стоящие на земле самолеты. Примерно в то же время в большом бою участвовали пилоты III./JG 53, которые во время налета на советский аэродром столкнулись с неожиданно сильным отпором. В ходе боя немцы заявили сразу десять побед, потеряв обер-фельдфебеля И. Кроншнабеля, которому пришлось совершить вынужденную посадку из-за аварии двигателя. В числе победителей оказались Вильке и будущий ас, лейтенант Юрген Хардер, который одержал в этом бою свою первую победу. Затем в бой вступила I./JG 53, которая сопровождала «штуки» и расчищала воздушное пространство. До цели истребители сопровождали пикировщиков, но после того как те отбомбились, смогли заняться свободной охотой. Вскоре немцы обнаружили пару советских самолетов в районе Бялой Подляской. Оли направил им на перехват свое звено. Приблизившись, он определил самолеты как ДБ-3. Обе машины были сбиты усилиями лейтенанта Падиора и фельдфебеля Венцеля.

Два снимка. Подготовка «Эмилей-9» из разведывательной эскадрильи 4.(Н)/12, единственной части тактической разведки в составе Deutsches Afrika Korps в 1942 году. Самолеты эскадрильи были выпущены в тропическом варианте и несли стандартный африканский камуфляж. Особенности обозначений хорошо видны на втором снимке. Белый обтекатель винта, белая полоса на хвосте. Белая полоса на нижней стороне капота необычный элемент. Оконцовки крыльев, по-видимому, выкрашены в желтый цвет.

Me 109F-2 «желтая 15», сбитый на Восточном фронте. Машина принадлежала к III-й группе какого-то полка, вероятно JG 51. Самолет был сбит восточнее Смоленска в конце августа 1941 года.

Последние вылеты в тот день самолеты полка совершили в период между 19:15 и 21:00. Первым на атаку наземных целей вылетело штабное звено полка. Несколько «Мессершмиттов» из III./JG 53 вылетели на прикрытие наступающих танковых колонн. Немного позднее пилоты II./JG 53 сопровождали отряд Ju 88, но этот вылет прошел без осложнений. Несмотря на то, что в 22:00 еще было светло, все части полка завершили вылеты и можно было подвести итоги дня. Это заняло довольно много времени, так как событий за сутки произошло очень много. Всего за первые сутки войны полк заявил 75 побед, что составило четверть от всех заявок семи истребительных полков люфтваффе. Лучше всего показала себя III./JG 53, которая заявила 36 побед, а еще 28 самолетов по данным пилотов было уничтожено на земле. Потери полка — три самолета.

22 июня был одним из самых напряженных дней кампании. Дальше каждый последующий день становился все спокойнее. Перелом произошел именно 22 июня, советские ВВС потеряли множество машин, поэтому оставшиеся силы приходилось растягивать по фронту. Немцы также несли потери, которые не могли немедленно восполнить. Это также заставляло снижать активность полка. Уже 23 и 24 июня число боевых вылетов резко сократилось. 23 июня полк совершил только шесть вылетов, а 24 июня — еще меньше. 23 июня пилоты II. и III./ JG 53 только по одному разу вступали в бой, понеся при этом потери. В частности была сбита машина командира 7-й эскадрильи обер-лейтенанта Хайнца Альтендорфа, которому пришлось совершить вынужденную посадку в районе Граева, разбив при этом свой самолет. Еще тяжелее пришлось на следующий день пилотам I./JG 53, которые, пытаясь перехватить группу СБ-2 в районе Прушана, потеряли своего командира, капитана Вилфрида Бальфанца. Самолет Бальфанца был сбит очередью советского бортстрелка. Немцы заявили несколько побед, в том числе лейтенант Тонне одну. В тот же день легкое ранение получил лейтенант Шаллер из III./JG 53, пытаясь провести штурмовку одного из советских аэродромов.