С. Иванов - Ту-2 Часть 2

Четыре 250-кг бомбы, в случае ФАБ-250 две в бомбоотсек, две на внешнюю подвеску, в случае ФАБ-25 °CК — все в бомбоотсек;

Шесть бомб БРАБ-220 (четыре в бомбоотсек, две на внешнюю подвеску);

Четыре бомбы БРАБ-ДС-150 (две внутри, две снаружи);

Девять бомб ФАБ-100 в бомбоотсек.

В перегруз самолет мог нести в дополнение к бомбам в бомбоотсеке одну-две бомбы массой 250-1000 кг на внешней подвеске. Бомбы массой более 200 кг подвешивались с помощью двух ручных лебедок БЛ-4.

Стрелковое вооружение состоит из двух неподвижных пушек ШВАК калибра 20 мм и трех подвижных 12,7-мм пулеметов УБ системы Березина. Пушки установлены в центроплане у фюзеляжа и направлены вперед. Боекомплект 150 выстрелов на ствол. Спуск пушек производит пилот.

Пулемет УБТ, установленный в передней кабине, обслуживает штурман. Сектор обстрела пулемета 45° влево и вправо, 90° вверх и 10° вниз. На самолетах до 47-й серии пулемет стоял на станке БУШ-1, оснащался прицелом К-8Т и имел боекомплект 190 выстрелов. С 48-й серии начали использовать станок ВУС-1, прицел К-8Т оснастили системой стабилизации ОМП-6, а боекомплект сократили до 170 выстрелов.

Подвеска больших бомб под крыло с помощью двух лебедок БЛ-4.

Подвеска 250-кг бомб под крыло с помощью одной лебедки БЛ-4.

Пулемет УБ стрелка-радиста имел сектор обстрела 110° вправо и 105° влево, 65°-70° вверх и 15° вниз. На самолетах до 44-й серии использовался станок ВУБ-2М, а позже ВУБ-68. Прицел К-8Т или К-20Т со стабилизатором ОМП-6 или ОМП-7. На самолетах завода № 166 использовали станок ВЕУ-1 с электроприводом. Боекомплект 250 выстрелов.

Пулемет УБТ нижнего стрелка имел сектор обстрела 23° влево и вправо, 45° вниз и 1° вверх. До 49-й серии использовался станок ЛУ-Пе-2 (с самолета Пе-2), боекомплект 300 выстрелов. Потом начали использовать станок ЛУ-68, прицел ОП-2Л, а боекомплект увеличили до 350 выстрелов.

Для регистрации результатов стрельбы служили фотопулеметы ПАУ-22, устанавливаемые с 52-й серии на местах стрелков, а начиная с 57-й серии, и на месте пилота.

Установка фотоаппаратов АФА-ЗС

Габариты самолета Ту-2

Длина: 13,80м

Размах: 18,86 м

Высота в полете (с винтами): 4,55 м

Высота на земле (с винтами):4,84 м

Площадь крыла: 48,8 м²

Удлинение крыла: 7,3

Средняя аэродинамическая хорда крыла: 3,25 м

Площадь элеронов: 3,303 м

Размах закрылков: 10,60 м

Стреловидность крыла: 2°

Угол возвышения консолей: +7°1′

Площадь горизонтальных стабилизаторов: 8,72 м²

Удлинение горизонтальных стабилизаторов: 3,22

Площадь шайб руля: 5,32 м²

Расстояние между шайбами: 5,3 м

Колея главного шасси: 5,4 м

База: 8,70 м

Тy-2, Тихоокеанский флот, ноябрь 1946 года. Самолет голубого цвета, на бортаx и сверху пятна серо-синего цвета.

Ту-2, Закавказский ВО, 1947 год. Пятнистый камуфляж оливковый/песочный/черный, днище светло-серый.

Ту-2 командующего 88-го БАД. 1945 год. Двухцветный камуфляж: зеленый/светло-голубой

Кабина Ту-2

1. Рефлекторный прицел. 2. Указатель курса и расстоянии. 3. Курвиметр. 4. Вариометр. 5. Указатель радиокомпаса. 6. Часы. 7. Указатели давления впрыска. Я. Тахометры. 9. Указатели температуры головок цилиндров. 10. Указатели температуры масла. 11. Указатели давления масла. 12. Компас. 13. Гашетка. 14. Педаль. 15. Штурвал. 16. Стойка штурвала. 17. Переключатели пушки и шасси… 18. Кресло нилота. 19. Индикаторы пушки. 20. Панель управления двигателями и шасси. 21. Вольтметр. 22. Указатель выпущенного шасси (зеленая лампочка). 23. Указатель убранного шасси (красная лампочка). 24. Указатель положения закрылков. 25. Индикатор гирокомпаса. 26. Указатель перегрузки. 27. Лампочка регулятора триммера. 28. Искусственный горизонт. 29. Альтиметр. 30. Спидометр.

Выпущенный для посадки закрылок.

Винт АВ-9ВФ-21К.

Польский Ту-2, морская авиация. 1956 год. Типичный камуфляж: зеленый/голубой