С. Иванов - Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне

— Опыт противника ощущался даже в том, как он расходовал боекомплект — берег патроны, стреляя только короткими очередями. Гун находился совсем рядом. Я без труда рассмотрел его самолет — триплан черного цвета с белой полосой вокруг фюзеляжа сразу за кабиной. Немец пилотировал самолет великолепно. Следуя инструкциям Майка я старался лететь змейкой, сбивая противнику прицел. Я попробовал оторваться преднамеренно введя истребитель в крутую нисходящую спираль.

— Не так просто разглядеть на фоне земли с триплана или Пфальца маленький SE.5. Я слышал сзади стокатто пулеметов противника, но пули уже не свистели вокруг. Я взял курс домой, но все-таки не забывал на всякий случай давать поочередно левую и правую педали, постоянно меняя курс.

Якобс упустил свой шанс. Чуть позже он сам чуть было не стал жертвой Бристолей, а в довершении всего винт его триплана пробила выпущенная с земли пуля. Тем не менее, Якобс благополучно вернулся на свой аэродром.

Первую победу на триплане он одержал 11 апреля, а за ней последовали еще и еще. Накануне своего 24-летия, 14 мая, Якобс сбил на триплане два французских аэростата. Его рапорт от 14 мая содержит описание окраски самолета:

— Fok. Dr. I 450/17? Триплан черного цвета с нарисованной на бортах фюзеляжа сразу за кабиной головой дьявола.

— В 04 ч 10 мин я во главе стаффеля взлетел на патрулирование воздушного пространства у линии фронта. Активность авиации противника была низкой, поэтому, заметив в просветах облаков аэростаты, принял решение атаковать их. Выскочив из облаков я короткой очередью зажег один аэростат, затем атаковал второй. В это время унтер-офицер Мертенс на Пфальце расправился с третьим. С земли велся ожесточенный огонь из пулеметов и малокалиберных пушек. Все самолеты стаффеля благополучно вернулись на базу.

Есть основания полагать, что Якобс летал на триплане с красно-белой головой дьявола на бортах до октября. Интересен выбор эмблемы — сам Якобс был ревностным христианином, он никогда не летал без образка в кожаном футлярчике.

Ас описывал окраску своего триплана так: «Черный аэроплан с черными крестами на белом фоне, нанесенными сразу за кабиной на борта фюзеляжа. Руль направления — белого цвета». Существует единственный снимок линейки самолетов Jasta 7 в Сент-Маргарите, сделанный в самом конце войны. На снимке видны два черных триплана, один из которых промаркирован крестами на фюзеляже и крыльях. Заводской номер этого самолета установить не удалось, возможно — как раз 450/17, может быть 470/17, но вдруг это — тот самый третий триплан, о котором Якобс вспоминал в 70-е годы?

Ротативный двигатель Оберрусель не нравился Якобсу, к тому же со временем к этим моторам стало трудно доставать запасные части. Якобс мечтал о трофейном ротативном двигателе. Он пообещал выставить ящик шампанского тому, кто снимет со сбитого вражеского самолета исправный мотор. И ведь получил таки трофейный мотор!

На оба триплана. 450/17 и 470/17, поставили двигатели Клерже мощностью 130 л.с. Воздушные винты были английскими. В результате такой доработке возросла максимальная скорость, триплан Фоккера стал еще более грозным оружием. Вот пример типичного для лета 1918 г. воздушного боя. Описание датировано 19 июля:

— Я вырвался вперед группы и обнаружил двухместный и одноместный самолеты, которые приближались к нам со стороны Бэйлю. Они шли на высоте не более 1500 м, ниже кромки облачности. Самолеты обстреливали наши зенитки. В этот момент меня атаковало звено SE, неожиданно вывалившееся из облаков. Я развернулся в сторону одного SE, но был атакован сзади тремя другими самолетами противника. В это время я заметил еще три истребителя Бристоль, они также собирались атаковать мой триплан. Пришлось уходить пикированием. К месту боя подтянулось второе звено SE и два наших стаффеля. Бой принимал ожесточенный характер, а масштаб схватки рос.

На самолете Dr.I 504/17 летал 19-летний ас с шестью победами лейтенант Рудольф Риенау, позже он возглавит Jasta 19. По крайней мере, одну победу Риенау одержал на триплане. Черно-белые полосы — возможно опиичительный признак самолета Риенау, а возможно еще одна вариация на тему «оптического обмана».

Рудольф Риенау сидит на фюзеляже своего триплана.

Лейтенант Ганс Кернер и его Dr. I 503/17. На борту самолета нарисована зигзагообразная молния белого цвета. Между пулеметами стоит телескопический прицел Oigee. Кернера перевели в 19-й стаффель из 8-го по просьбе лейтенанта Гётча, назначенного командиром Jasta 19. Возможно одну из своих семи побед Кёрнер одержал на триплане.

— На короткое время мне удалось поймать самолет противника в прицел, но выпустить очередь я не успел. Второму противнику я постарался не дать исчезнуть из поля прицела.

— Я шел в 50 м за вражеским самолетом. Я подловил его на развороте. В самолете противника были видны пробоины, сделанные пулями пулеметов моего триплана. Аппарат противника изготовился к посадке на нашу территорию. Планировал он очень медленно, к месту посадки бежали наши солдаты.

— Как оказалась я сбил новенький SE.5, пилотом которого был американец 1-й лейтенант A.M. Роберте из 74-й эскадрильи. Американец воевал всего три месяца, его поразила скорость моего триплана. Как человек, пленник производил приятное впечатление, скорбел о гибели Рихтгофена. Американце подарил мне планшет для карт с затежкой-молнией.

Черный триплан Якобса хорошо знали на Фламандском фронте. К 23 июля на счету аса имелось 23 победы, он был удостоен Pour le Merite.

Имя Якобса было известно пилотам союзников. Другой американец капитан О.С Холлерэн из 56-й эскадрильи в своей книге «Янки в RAF» писал: «…Якобс на своем серебристом триплане летел примерно в миле от меня». Конечно, триплан Якобса был окрашен не серебрянкой, но сам по себе факт известности Якобса примечателен. Возможно, утреннее солнце играло на обшивке черного триплана, а американец принял блики за серебристую окраску. Холлерэн вспоминал середину августа:

— Наступление развернулось по всему фронту. Нам не сообщали официально, но я знал — наши противники летчики из эскадрилий Якобса и Рихтгофена. Это были суперпилоты.

Под командованием Якобса Jasta 7 завоевал себе прекрасную репутацию.

Якобс вернулся из отпуска 24 августа, но очередную победу одержал лишь 13 сентября, его жертвой стал RE.8. дальше победы пошли одна за одной. В последующие пять недель ас пополнил свой личный счет 19 сбитыми самолетами и пятью аэростатами. Общий счет составил 47 побед. О памятном для себя воздушном бое 3 октября Якобс рассказал в интервью, данном в послевоенные годы: