Александр Аллилуев - Полуброненосные фрегаты типа “Дмитрий Донской”. 1881-1905 гг.

Вскоре был отдан один якорь, затем другой, и “Дмитрий Донской", также расцвеченный флагами и штандартом, поднятым на нем при выходе из эллинга, остановился против Нового адмиралтейства.

В первых числах апреля (н. ст.) в Портсмуте на блокшиве "Nettle" произвели испытание образчика броневых плит, изготовленных на заводе Джона Брауна и К° в Шеффильде по заказу нашего правительства для полуброненосного фрегата “Дмитрий Донской”, строящегося в эллинге Нового адмиралтейства в Петербурге. Испытания производились под наблюдением капитана Кодрингтона, командира учебно-артиллерийского корабля “Excellent", и в присутствии помощника нашего военно-морского агента в Англии, капитан-лейтенанта Линдена.

Плита смешанная, стале-железная, изготовлена по системе Эллиса; имеет 8 ф длины, 7 ф ширины и от 6 до 4 дм толщины. Стальная облицовка занимает по толщине одну треть плиты. По сведениям газеты “Times”, стреляли из 7-дм орудия зарядами в 14 англ. фунт. (15,5 р. ф.) и снарядами в 114англ. фунт. (126,4р. ф.). Всего сделано три выстрела, с отличными результатами: образовались только волосные трещины, из которых самая важная имела ширину около одной десятой дюйма, а длину 12 дм; концы трещины сходились в месте удара одного из снарядов. Глубина выбоин 1,4 дюйма.

“Владимир Мономах” сопровождает императорскую яхту “Держава" в Копенгаген. 30 сентября 1883 г. (С гравюры того времени)

1) Рассмотрели доставленный Главным командиром Кронштадтского порта чертеж рангоута и парусности для фрегата, составленный инспектором кораблестроительных работ. При обсуждении этого чертежа инспектором кораблестроительных работ, совместно с мачтовым и парусными мастерами и такелажмейстером порта, выяснилось, что топы всех мачт для ординарной марса-реи велики и что увеличенная их длина имела значение только при двойных марса-реях, так что следовало бы сделать топы мачт на этот фрегат той же величины, как и на фрегате “Владимир Мономах”.

Отделение сообщило Главному командиру Кронштадтского порта, что ввиду замены на фрегате “Дмитрий Донской” двойных марса-рей одинарными оно признало целесообразным уменьшить назначенную прежде длину топов мачт и сделать их такими же, как на фрегате “Владимир Мономах”, одобрив рассмотренный чертеж с такой переменой топов.

2) Управляющий Морским министерством приказал рассмотреть в Кораблестроительном отделении вопрос об устройстве бушприта на фрегате вдвижным, так как фрегат этот имеет таран и оставить бушприт на фрегате “Владимир Мономах", также имеющем таран,» постоянным для избежания переделок в произведенных уже работах.

Рассмотрев этот вопрос при участии инспектора кораблестроительных работ и строителя фрегата, Отделение представило Управляющему морским министерством, что на фрегате “Дмитрий Донской” бушприт уже установлен на место и для укрепления его произведены те же устройства, какие сделаны на фрегате “Владимир Мономах”. Замена бушприта потребовала бы значительных переделок и укорочения бушприта, которому, однако, настоящая длина необходима. Отделение полагало бы оставить бушприт на этом фрегате без изменения, перенося крепления фока-штага на полубак к форштевню, вместо крепления его на бушприте, чтобы при таранении, жертвуя бушпритом, сохранить фок-мачту. Отделение тем более склонно к такому мнению, что фрегат предназначен исключительно для крейсерства, где действовать тараном если и представится возможность в каком-либо особом случае, то должно будет пожертвовать бушпритом, который, вследствие большой инерции судна при движении, не ослабит удара.

На журнале Отделения управляющий Морским министерством положил резолюцию: “Согласен, но впредь, при таранах, иметь всегда ввиду необходимость уборки бушприта, для какой бы цели судно не предназначалось”.

6) Рассмотрев чертежи внутреннего размещения на фрегате и вышеизложенные данные относительно паровых котлов, совместно с Главным инженер-механиком флота и при участии командиров и строителей фрегатов “Дмитрий Донской" и “Владимир Мономах”, инспектора кораблестроительных работ и помощника заведующего минной частью на флоте. Кораблестроительное отделение направило управляющему Морским министерством следующее заключение:

1) Фрегат полезно снабдить тремя паровыми катерами: одним типа “Птичка” и двумя 4В-футовыми бездейдвудными катерами Уайта.

2) Утвержденный для фрегата в 1В81 году комплект гребных судов необходимо увеличить тремя шлюпками: 16-весельным барказом длиной 34 фута, 14-весельным катером длиной 34 фута и 6-весельным ялом длиной 20 футов.

1. Управляющий Морским министерством приказал рассмотреть в Кораблестроительным отделении, при участии заведующего минной частью на флоте и Корабельного инженера, наблюдающего за постройкой фрегата “Владимир Мономах”, чертежи проектируемых для этого фрегата спусковых аппаратов для мин Уайтхеда, с шаровыми шарнирами и расположения в жилой палубе фрегата четырех таких аппаратов, со всеми принадлежностями и приспособлениями для подвозки мин к аппаратам, а равно определить способы укрепления аппаратов и приспособлений к корпусу судна и дать С.-Петербургскому порту и корабельному инженеру указания, как должны быть выполнены на фрегате относящиеся к установке аппаратов кораблестроительные работы. Канцелярия Морского министерства, уведомляя об этом, препроводила в Кораблестроительное отделение четыре чертежа: общего вида проектированных аппаратов, с деталями, аппарата с измененной дверцей для закрывания шаровых шарниров, новых дверец с приводами за ним и общего вида жилой палубы фрегата с расположением аппаратов.

Отделение, рассмотрев вышеозначенные чертежи, при участии заведующего минной частью на флоте, командира фрегата “Владимир Мономах” и наблюдающего за постройкой его инженера, сообщило командиру С.-Петербургского порта, что аппараты для выбрасывания мин Уайтхеда, дверцы для закрывания шаровых шарниров, и укрепление аппаратов в корпусе следует устроить, придерживаясь упомянутых чертежей и сообразуясь с местными условиями. При этом согласно сведениям, сообщенным канцелярией Морского министерства, иметь в виду, что в текущем году будет поставлено только два аппарата, помещения же отнести для четырех.