С. Иванов - Боевые корабли Японии и Кореи. 612 – 1639 гг.

Мекура-буне ведет обстрел передовых укреплений замка Осака, 1614 г.

Мекура-буне (буквально «слепой корабль») походил на кобаю, так как был небольшой и быстрый. Защита на бортах отсутствовала, у некоторых имелся щит спереди. Вместо дощатых щитов использовалась многослойная матерчатая занавесь или пучки бамбука, которые защищали от стрел. Крыша также крылась бамбуком. В бортах имелись четыре квадратных отверстия, через которые вели огонь пушки. Европейские казнозарядные вертлюжные пушки. Каждую пушку обслуживал расчет из трех человек: заряжающий, наводчик и стречок. На каждый борт приходилось 18 гребцов.

Деревянные стены укреплений Осаки были особенно уязвимы для артиллерийского обстрела. Мекура-буне несет штандарт с гербом клана Токугава. Па первой врезке показаны трое членов орудийного расчета. На центральной врезке показана защита от стрел. Справа изображено поперечное сечение корабля, указаны места гребцов и артиллеристов. Виден также балласт.

Место сражения при Миядзиме, /555 г. Храм Ицукусима во время прилива затапливается водой.

На рисунке показаны сравнительные размеры обычных атака-буне и о-атака- буне. У о-атака-буне имелась дополнительная палуба. Очевидцы называют о-атака-буне эпитетом «тес- сен», что означает «железный корабль». Иногда это обстоятельство используют для того, чтобы посчитать о-атака-буне броненосцами, наподобие корейского корабля-черепахи. Возможно, железными накладками усиливалась конструкция корабля, который действительно был огромным. Эскадра о-атака-буне попала в засаду по пути к месту сражения, устроенную местными пиратами. Но огромные корабли легко отбились от пиратов пушками. Когда началось вгорое сражение при Кидзугавагути, пули и ядра противника рикошетировали от железных бортов. Однако, когда корабли Мори попытались взять один из гигантов на абордаж, большой атака-буне сильно накренился, перевернулся и затонул.

Сражение при Миядзиме, 1555 г. Флот Мори проходит через большие синтоистские вороти (тории).

Модель атака-буне Такеды. Обратите внимание на мои Такеды на парусе. Парус кажется недостаточно большой для столь крупного корабля. Атака-буне были линейными кораблями эпохи Сенгоку. Они напоминали корейские паноксоны или усиленные китайские «эсминцы». Внешне они выглядели как плавающие сундуки. Борт обшит толстыми досками, в которых прорезаны небольшие бойницы для пушек и луков.

В целом японские боевые корабли не имели каких-либо индивидуальных черт. Но имелось одно исключение: корабль «Нихон-мару». Корабль «Нихон-мару» построил в 1591 г. Куки Ёситака. Он предназначался на роль флагмана флота Хидеёси, его название отражало амбиции хозяина, желавшего стать единовластным хозяином Японии. Корабль получился большим, его можно отнести к классу о-атака-буне. Корабль нес внушительных размеров надстройку, выглядевшую словно плавающая японская крепость. Внутри находились три комнаты площадью 18 матов каждая, расположенных друг над другом. Стены надстройки покрывал слой известки, крыша имела изящную выгнутую форму.

По-видимому, поначалу корабль строили как прогулочную яхту (годза-буне). Но после начала войны в Корее яхту пришлось мобилизовать. «Нихон-мару» участвовал в сражении при Ангольпхо в 1592 г., в котором кораблем командовал Куки Ёситака. Сражение при Ангольпхо произошло в результате поражения японцев от корабля-черепахи адмирала Ли при Хансандо. Японский командующий при Хансандо — Вакидзака Ясухару — отступил в Ангольпхо. Ли решил развить успех и снова атаковал противника. В летописи «Сима-гунки» говорится, что «Нихон-мару» украшалась «горой Хорай» — синтоистским украшением, названным в честь священной горы и представлявшей собой парчовую занавесь. Занавесь сдужила не только украшением, но играла и практическую роль, она останавливала стрелы. На корейцев религиозный пафос японцев впечатления не произвел:

«Когда в нас полетели горящие стрелы, мы начали сбрасывать их в море, поэтому корабль ущерба не понес. Они стреляли в нас с рук из полулуков [короткий корейский композитный лук], которые пробивали трехслойную занавесь до второго слоя, так что стрелы застревали только в третьем слое. Затем они приблизились еще больше и начали стрелять из пушек, сделав пробоину в борту «Нихон-мару» длиной шесть футов. Но плотники быстро заделали пробоину, не дав воде затопить корабль».

Интересно отметить, что только один японский источник, описывающий сражение при Ангольпхо, упоминает о корейских кораблях-черепахах, сообщая, что они были покрыты слоем железа и стреляли из пушек огненными стрелами и большими деревянными стрелами-ракетами.

«Нихон-мару» пережил войну в Корее и оставался в строю еще некоторое время. Когда боевые действия закончились, корабль вернулся в Тоба, где его отремонтировали, модернизировали и переименовали в «Тайрю-мару». Там он оставался вплоть до 1856 года, когда гниение дошло до такой стадии, что корпус просто распался на части. Искусно вырезанная носовая фигура в виде драконьей головы сохранялась на Исе еще почти столетие, пока не была уничтожена в ходе налета американской авиации в 1945 году.

Сражение при Дан-но Ура, 1185 г. происходило с применением самых разных типов боевых кораблей.

Японские боевые корабли, независимо от размера, представляли собой прямоугольный деревянный короб, который можно было оснащать по-разному, в зависимости от необходимости. Особую модификацию стандартного боевого корабля представлял сейро-буне или корабль-осадная башня. Обычно сейро-буне делали на базе больших или средних кораблей, на палубе которых монтировали осадную башню, крестообразную в плане. Башню стабилизировали за счет канатов, прикрепленных к верхним углам. Аркебузиры располагались на верхушке башни, откуда могли вести обстрел укреплений противника, пользуясь преимуществом в высоте.

Ума-фуне предназначались для перевозки лошадей. Известно, что эти транспорты использовались семейством Симадзу во время корейской кампании. Кони содержались в передней части корабля под открытым небом. На борт животных погружали с помощью лебедки, подвешивая из под живот с помощью петли, которую пропускали через блок на верхушке мачты.