С. Иванов - Supermarine Spitfire. Часть 2

«Сифайр IB» (РА103), 759-я эскадрилья морской авиации. Под цифрой «3» на борту фюзеляжа виден конец посадочного гака. Это единственная особенность, отличавшая самолет от стандартного «Спитфайра VB».

Момент истины — через долю секунды «Сифайр» коснется палубы авианосца «Формидэбл», январь 1943 г. Сбоку — «Сифайры» из 885- й эскадрилья авиации Королевских ВМС Великобритании. Только средний самолет имеет «полный» идентификационный бортовой код. Все истребители — модификации Mk lb.

МА970 — первый серийный «Сифайр llС». Самолет облетали 28 мая 1942 года, а 15 июня 1942 года машину передали заказчику.

МА970 (первый серийный Mk.llC) в ноябре 1942 года. Самолет уже оснащен складными крыльями.

«Сифайр L.IIC» при посадке на палубу. Виден гак «тип А» в выпущенном положении.

«Сифайр» L lle (LR691) из 808-й эскадрильи едва не свалился за борт, авианосец «Хантер», февраль 1944 г. 808-я эскадрилья входила в № 3 NFW. До июня 1944 г. эскадрилья являлась скорее учебно-тренировочным, чем боевым подразделением.

Вместе с летчиками 808-й эскадрильи в начале 1944 г. «Сифайры» LII осваивали пилоты 807-й эскадрильи, которая входила в № 4 NFW. Самолеты 4-го морского истребительного крыла базировались в апреле 1944 г. на авианосцах «Хантер», «Аттакер» и «Сталкер». «Сифайр» заходит на посадку на авианосец.

В октябре 1944 г «Сифайры» 807-й эскадрильи действовали с борта авианосца «Хантер» в Эгейском море. Значительное количество боевых вылетов против судоходства противника в этот период оказались удачными. Летчики 807-й эскадрильи и их коллеги из 809-й эскадрильи потопили два транспорта водоизмещением по 1000 т и повредили еще несколько судов. На снимке — взлетает «Сифайр» L III, под фюзеляжем подвешена 500-фунтовая бомба.

Первый серийный «Сифайр III», производства фирмы «Уэстленд» (LR765). Самолет не имел складных крыльев и позднее его обозначение сменили на F.IIC.

При посадке на палубу авианосца «Хантер» встал на нос «Сифайр» L III (PR171/D5-J) из 807-й эскадрильи, Малаккский пролив, май 1945 г. Обратите внимание на опознавательные знаки — уменьшенные в диаметре кокарды. Лишенные центрального круга красного цвета. На крылья нанесены белые идентификационные полосы театра военных действий.

В марте 1945 г. «Сифайры» 807-й и 809-й эскадрили базировались на Цейлоне, на аэродроме Катокурунда. Отсюда летчики эскадрилий летали на боевые задания совместно с пилотами «Спитфайров» Дальневосточных ВВС, перенимая опыт воздушной войны над джунглями. На снимке — оружейники подвешивают 250-фунтовую бомбу на подфюзеляжный узел «Сифайра» FRIII.

DP845 — прототип «Спитфайра» с двигателем «Гриффон». Снимок сделан во время испытания двигателя «Гриффон VI», проводимое в рамках проекта «Сифайр XV».

Два снимка SR449 — «Сифайр XV» ранней серии с гаком «тип А».

«Сифайр XV» позднего выпуска. Снимок сделан в момент неудачного захода на посадку. Виден посадочный гак-жало в выпущенном положении.

После окончания войны авианосец «Имлекэйбл» с новейшими «Сифайрами» XV 801-й эскадрильи на борту посетил Австралию. «Сифайр» XV оказался ненадежной машиной. На снимке — «Сифайры» XV 801- й эскадрильи, авианосец «Имлекэйбл». Опознавательные знаки соответствуют стандарту, утвержденному командованием британского Тихоокеанского флота.

«Сифайр XV» из 801-й эскадрильи пытается произвести посадку на палубу авианосца. Стойка основного шасси и подвесной топливный бак оторваны и отлетают в сторону, сам самолет заснят за мгновение до того, как он перевернулся на палубу кверху «брюхом».

«Сифайр XVII», вероятно SX180. Видны отличия от МкХУ: каплевидный фонарь кабины и более низкая хвостовая часть фюзеляжа.

«Сифайр XVII» (SX137) в коллекции Музея британской морской авиации в Йовилтоне.

LA429 — единственный построенный из 50 заказанных заводу в Кастл-Брумвиче «Сифайров» F/FR 45.

Демонстрационный взлет с ракетными ускорителями «Сифайра» FR 47 (VP474) из 1833-й эскадрильи, осень 1952 г.

«Сифайр 46» (LA541). Самолеты этой модификации стандартно оснащались встречными винтами, поправляющими летные качества самолета, особенно при взлете и посадке. Складные крылья отсутствуют.