С. Иванов - Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 4

Водоизмещение, м³ 7,45 (7,65 у серийного)

Размеры, мм:

— длина 13 210

— ширина 3100

— высота борта 1880

Силовая установка: двигатель внутреннего сгорания авиа Испано Сюиза тип 12 мощностью 650 л.с.

Запас топлива, л 1100(1400)

Количество гребных винтов I

Количество лопастей гребного винта 3

Скорость, узлы

— максимальная 36

— крейсерская 25

Дальность плавания, мили

— на максимальной скорости 158

— на крейсерской скорости 290

Вооружение: два торпеды калибра 450 мм, один пулемет

Экипаж, чел. 4

Проект Seedrache предложил германский инженер герр Дризен. Герр Дризен предложил объединить два корпуса катеров «Гидра», получив тем самым катамаран. В качестве силовой установки герр инженер планировал использовать пульсирующий воздушно-реактивный двигатель Jumo-004.

Расчетная скорость аппарата составляла 60 узлов.

Вооружение — четыре торпеды и два пулемета.

Водоизмещение — 18 м³,

длина — 13 200 мм,

ширина — 9000 мм.

Итальянский малый торпедный катер S.M.A.

Kobra

В 1944 г. представитель люфтваффе инженер Грохальски презентовал KdK очень интересный проект катера на основе уже выпускавшихся узлов и агрегатов. В качестве силовой установки предлагался пульсирующий воздушно-реактивный двигатель Аргус As-014 от самолета-снаряда V–I. Двигатель должен был монтироваться на поплавке от самолета Ju-52 или Не-115. За основу собственно плавсредства был взят итальянский катер. Взрывчатка массой 300 кг размещалась в поплавке, который отделялся от аппарата на завершающей стадии атаки. Эксперименты по программе проводились в Травемюнде и в HSVA. в основном проводились испытания моделей. Прототип строился в Травемюнде с использованием поплавков от Ju-52 и двигателя от Y-1. масса заряда была определена в 700 кг. Официально катер получил наименование «Торнадо». Испытания дали многообещающие результаты, но только на спокойной воде. Максимальная скорость составила 48 узлов. Подобно катеру «Линзе», «Торнадо» предлагалось строить в двух вариантах: «мины» и катера управления. Прототип взорвали в конце войны.

Итальянский взрывающийся катер М. Т.М.

Конструкция катера из штампованных стальных секций была предложена автомобильной фирмой Боргвард Веерке в Бремене. Прототип предположительно был собран в апреле 1944 г. Катер получил наименование «Schilten». Вооружение — две торпеды G-7e и возможно один пулемет MG-I31. Предусматривалась возможность увеличения скорости полного хода катера за счет включения моторов торпед. Был изготовлен один прототип.

Размеры, мм:

— длина 7500

— ширина 1500 (?)

Силовая установка: двигатель внутреннего сгорания BMW (?) мощностью 80 (90) л.с.

Количество гребных винтов 1

Количество лопастей гребного винта 3

Скорость, узлы

— без торпед 18

— с торпедами 12

— с включенными моторами торпед 25

Дальность плавания, мили 30

Вооружение: два торпеды G-7e

Экипаж, чел. 1

Опыт, полученный при разработке катера Schilten I, подвиг конструкторов Боргвард Верке на создание улучшенного варианта. Прототип катера Schilten II собрали предположительно в июне 1944 г. Помимо двух торпед G-7e катер был вооружен пулеметом MG-34/42 и двумя ракетометами калибра 86 мм. Новый бот получился крупнее своего предшественника и был оснащен могучим авиационным двигателем. Авиационный двигатель оказался для моряков излишне капризным, из-за чего для его эксплуатации в строевых частях пришлось бы привлекать персонал люфтваффе, с чем Геринг никогда бы не согласился. Испытания показали, что на малых ходах катер постоянно рыскает. Был построен всего один прототип. Размеры, мм:

— длина 8500

— ширина 1700

Силовая установка: авиационный двигатель внутреннего сгорания BMW (?) мощностью 600 л.с.

Количество гребных винтов I

Количество лопастей гребного винта 3

Скорость, узлы

— без торпед 30

— с торпедами 20

— крейсерская 15

Дальность плавания, мили 30

Вооружение: две торпеды G-7e

Экипаж, чел. 2

Катер был разработан обер-лейтеиантом цур зее Венделем. главой конструкторско-испытательного отдела KdK. Проект основывался на испытаниях многочисленных моделей, выполненных в Бойценбурге. Прототип со стальным корпусом изготовили в августе 1944 г. па заводе Томсена в Бойцеибурге. Катер получил официальное наименование Wal I. Вооружение — две легких торпедных аппарата F-5b и два 86-мм ракетомета. Был построен единственный прототип катера.

Водоизмещение, м³ 4.2

Размеры, мм:

— длина 9000

— ширина 2300

— высота борта 1300

Силовая установка: авиационный двигатель внутреннего сгорания BMW мощностью 700 л.с.

Количество гребных винтов I

Количество лопастей гребного винта 3

Скорость, узлы

— максимальная без торпед 42

— крейсерская без торпед 39

Дальность плавания, мили 30

Вооружение: две торпеды G-7e

Экипаж, чел. 2

В ноябре 1944 г. завод Томсена в Бойценбурге изготовил усовершенствованный вариант катера Wal. Вооружение — две легких торпедных аппарата F-5b и два 86-мм ракетомета, один пулемет. Катер можно было перевозить по суше на специальном трейлере. Был построен единственный прототип катера Wal II.

Размеры, мм:

— длина 10 000

— ширина 2400

Силовая установка: авиационный двигатель внутреннего сгорания BMW мощностью 700 л.с.

Количество гребных винтов 1

Количество лопастей гребного винта 3

Скорость, узлы

— максимальная без торпед 42

— крейсерская без торпед 38

Дальность плавания, мили 30

Вооружение: два торпеды G-7e

Экипаж, чел. 2

Из-за нехватки конструкционных материалов последний катер в семействе «Валей» имел деревянный корпус. Завод Томсена в Бойценбурге изготовил единственный Wal III в декабре 1944 г. Вооружение — две легких торпедных аппарата F-5b и два 86- мм ракетомета, один пулемет. Был заключен контракт с заводом Эверса в Ниендофте на постройку двух прототипов, но до конца войны прототипы изготовить не успели.

Размеры, мм:

— длина 10 000

— ширина 2400

Силовая установка: авиационный двигатель внутреннего сгорания BMW мощностью 600 или 800 л.с.

Количество гребных винтов I

Количество лопастей гребного винта 3

Скорость, узлы

— максимальная без торпед 38

— крейсерская без торпед 35

Дальность плавания, мили 30