С. Иванов - Су-25 «Грач»

С-5

С-8

9М120

ЛР-122

С-13

С-24Б

С-250Ф

С-250ФМ

С-25Л

ФАБ-100

ФАБ-250

ПБ-250

ФАБ-500М-62

ЗБ-500

БетАБ-50 °CП

ИАБ-500

РБК-250

КМГУ-2

РБК-500

СПС-141 МВГ-Е

МПС-410

TЛ-70 + Комета

ПТБ-800

Меркурий

Сход/Кинжал

Крпье-25

ПТБ-1150

Су-25ТМ с контейнером, который содержит РЛС «Конье», МАКС, Жуковский.

Двигатели Р-195 ставились на буксировщики мишеней Су-25БМ. Установить наличие на самолете двигателей Р-195 можно только но тонким трубкам-соплам, выступающим из основных сопел. Су-25КМ, в отличие от Су-25, не имели воздухозаборников в основании киля.

Обозначение Су-25ТМ присвоено усовершенствованному варианту штурмовика Су-25Т. Су-25Т при несомненно возросшей по сравнению с Су-25 боевой эффективностью все еще не обладал «круглосуточностью». Круглосуточным штурмовиком должен был стать Су-25ТМ. В данный вариант был в 1990 г. доработан прототип Т8-М1. Вместо подвесного контейнера с телевизионной системой «Меркурий» использован контейнер с ИК обзорно-прицельной системой «Ход». Вместо контейнера «Ход» возможна подвеска других, в частности контейнера с РЛС «Кинжал» или РЛС «Копье-25».

Т8-15 с бортовым номером «15» голубого цвета. На самолете внедрены «афганские» доработки, направленные на снижения уязвимости самолета от ракет ПЗРК.

Су-25 с бортовым номером «25» красного цвета. 357-й отдельный штурмовой авиационный полк 16-й воздушной армии. Восточная Германия, начало 90-х годов. На внешней подвеске — УР воздух-поверхность Х-29МЛ с палуактивным лазерным наведением. На внешний пилон подвешена УР воздух-воздух Р-60 ближнего радиуса действия.

Су-25 с бортовым номером «12» красного цвета, 16-я воздушная армия. Восточная Германия. На мотогондолу нанесено изображение грача. Обратите внимание на продублированный на вертикальном антибликовом щитке бортовой номер самолета.

Су-25К ВВС Чехии в специальной окраске для аэрошоу Air Таtoo, проходившем в Боскомб-Дауне. Великобритания, в июле 1992 г.

Су-25УБ советских ВВС. Все «не экспортные» спарки несли в носовой части фюзеляжа по левому борту эмблему завода в Улан-Удэ — стоящий на задних лапах медведь черного цвета на белой фоне. Размер эмблемы и форма белого фона варьировались.

Су-25К 30-го Отстравского штурмового авиационного полка ВВС Чехословакии. В носовой части фюзеляжа изображена акулья пасть, на правом борту самолет в разное время имел изображения трех девиц или три изображения одной девицы. По-любому, рисунков было три, в какой последовательности они друг друга сменяли — не суть важно.

Су-25К ВВС Ирака. Иракские штурмовики принимали участие в ирано-иракской войне.

Прототип Су-25Т, бортовой номер «09» голубого цвета.

Прототип палубного учебно-тренировочного самолета Су-25УТГ

Второй прототип Су-25Т. На внешней подвески ракеты воздух-воздух ближнего радиуса Р-60, блоки 122-мм НАР Б-13Л. авиабомбы ФАБ-500М-62, ПТУР 9М120 «Вихрь», корректируемая бомба КАБ-500Л (на правом внутреннем пилоне), УР воздух-поверх — часть Х-29Т с телевизионным наведением (на левом внутреннем пилоне).

Пушка штурмовика Су-25. Начиная с самолетов 10-й производственной серии на стволы пушки ГШ-2-30 устанавливался — общий дульный тормоз.