С. Иванов - Советские асы пилоты ЛаГГ-3, Ла-5/7
- Название:Советские асы пилоты ЛаГГ-3, Ла-5/7
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:АРС
- Год:2002
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
С. Иванов - Советские асы пилоты ЛаГГ-3, Ла-5/7 краткое содержание
Летчики-истребители всегда очень строго относятся к самолетам, на которых они идут в бой. Споры на тему какой самолет лучше столь стары, сколь стара сама авиация. Получилось так, что пары конкурентов сложились исторически: «Спитфайр» сравнивают с Bf.109, «Мустанг» с Fw-190. А еще можно бесконечно выбирать лучший самолет из «модельного» ряда «Спитфайр», «Мустанг», «Тандерболт», Fw-190 и Bf.109. Дебаты на эту тему бесконечны, каждый самолет имеет своих приверженцев. В Советском Союзе, а теперь и в России ведутся споры на тему что лучше Як или Ла.
Советские асы пилоты ЛаГГ-3, Ла-5/7 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
![Ла5 Эскадрилья Валерий Чкалов из 159го ИАП рулит по аэродрому Карельский - фото 57](/books/500281/pic_57.webp)
Ла-5 «Эскадрилья Валерий Чкалов» из 159-го ИАП рулит по аэродрому, Карельский фонт, конец лета 1943 г.
![Петр Яковлевич Лихолетов из 159го ИАП стал первым летчиком полка получившим - фото 58](/books/500281/pic_58.webp)
Петр Яковлевич Лихолетов из 159-го ИАП стал первым летчиком полка, получившим самолет с надписью «Эскадрилья Валерии Чкалов». Больше известен другой самолет Лихолетова с надписью «За Васька и Жору», на котором ас летал в 1944 г.
![Еще один истребитель Ла5 Эскадрилья Валерий Чкалов на заднем плане - фото 59](/books/500281/pic_59.webp)
Еще один истребитель Ла-5 «Эскадрилья Валерий Чкалов», на заднем плане проступает фюзеляж Ла-5 с аналогичной надписью.
![Политработа на полевом аэродроме 159го ИАП Карельский фронт лето 1944 г На - фото 60](/books/500281/pic_60.webp)
Политработа на полевом аэродроме 159-го ИАП, Карельский фронт, лето 1944 г. На заднем плане Ла-5ФН Петра Лихолетова с бортовым номером «15» серебристого цвета и надписью «За Васька и Жору». Надпись на обоих бортах фюзеляжа истребителя сделана в память о боевых друзьях аса, погибших на «Киттихауках» в одном бою в марте 1942 г.
![Крупный план истребителя Ла5ФН Петра Лихолетова Обсуждение предстоящего - фото 61](/books/500281/pic_61.webp)
Крупный план истребителя Ла-5ФН Петра Лихолетова.
![Обсуждение предстоящего боевого вылета под крылом истребителя Ла5ФН номер - фото 62](/books/500281/pic_62.webp)
Обсуждение предстоящего боевого вылета под крылом истребителя Ла-5ФН, номер полка не установлен.
![Пропагандистский снимок Ни летчик ни полк не установлены между тем 22 победы - фото 63](/books/500281/pic_63.webp)
Пропагандистский снимок. Ни летчик, ни полк не установлены, между тем 22 победы в воздушных боях — это серьезно!
![Лa5УТИ вторая кабина сделана вместо фюзеляжного топливного бака Снимок - фото 64](/books/500281/pic_64.webp)
Лa-5УТИ, вторая кабина сделана вместо фюзеляжного топливного бака. Снимок сделан на Ленинградском фронте в конце 1943 г. Двухместных Ла-5 катастрофически не хватало для подготовки пилотов боевых истребителей, из-за чего процент аварийности, особенно при посадке, у новичков был очень высоким.
![Майор Александр Иванович Майоров позирует в кабине своего истребителя Лa 5ФН - фото 65](/books/500281/pic_65.webp)
Майор Александр Иванович Майоров позирует в кабине своего истребителя Лa- 5ФН «Монгольский Арат». Самолеты «Монгольский Арат» (13 штук) были построены на средства трудящихся Монголии и переданы во 2-й ГИАП 25 сентября 1943 г. 2 сентября 1943 г. майор Майоров был удостоен Героем Советского Союза. До конца войны Майоров выполнил 460 боевых вылетов, провел 68 воздушных боев, сбил 17 самолетов противника лично и десять в группе.
![Ла5ФН после вынужденной посадки номер полка не установлен конец лета 1944 г - фото 66](/books/500281/pic_66.webp)
Ла-5ФН после вынужденной посадки, номер полка не установлен, конец лета 1944 г. На заднем плане — ленд-лизовские «Тандерболты» с каплеобразными фонарями (P-47D).
![Известный снимок Иван Кожедуб в кабине Ла5ФН От колхозника Конева - фото 67](/books/500281/pic_67.webp)
Известный снимок: Иван Кожедуб в кабине Ла-5ФН «От колхозника Конева».
![Самолеты Ла5 Эскадрилья Валерии Чкалов имелись как уже отмечалось не - фото 68](/books/500281/pic_68.webp)
Самолеты Ла-5 «Эскадрилья Валерии Чкалов» имелись, как уже отмечалось, не только в 159-м ИАП. На снимке летчики 3-го ГИАП КБФ Виктор Уткин, С.Н. Бычков и Валентин Родченко. Частично видна надпись «От колхозников и колхозниц Горьковской области» на правом борту истребителя Ла-5ФН «Эскадрилья Валерии Чкалов». Ниже звезды более мелким шрифтом написано, что самолет построен на средства коллективных фермеров коллективной фермы «Новый Путь» в июле 1943 г.
![Прогрев двигателя перед взлетом Ла5Ф из 3го ГИАП КБФ аэродром острова - фото 69](/books/500281/pic_69.webp)
Прогрев двигателя перед взлетом, Ла-5Ф из 3-го ГИАП КБФ, аэродром острова Лавенсаари, середина 1944 г. На стабилизаторе сидит механик, чтобы самолет не поднял хвост раньше времени. Бывали случаи как трагические, так и трагикомические, когда истребители взлетали с механиками на хвосте. Причем такие случаи отмечались не только с Ла-5 и не только в Советском Союзе.
![Капитан Иван Савельевич Кравцов из 3го ГИАП КБФ рассказывает о боях Великой - фото 70](/books/500281/pic_70.webp)
Капитан Иван Савельевич Кравцов из 3-го ГИАП КБФ рассказывает о боях Великой Отечественной войны юным ленинцам-сталинцам. Ниже фонаря кабины на борту фюзеляжа надпись: «На этом самолете Герой Советского Союза гвардии капитан Кравцов, защищая Ленинград, сбил 31 самолет противника». Кравцов выполнил 375 боевых вылетов, летая на И-16, ЛаГГ-3, «Харрикейн», Як-1 и Ла-5Ф.
![Кирилл Евстигнеев в кабине своего Лавочкина Ниже козырька фонаря кабины на - фото 71](/books/500281/pic_71.webp)
Кирилл Евстигнеев в кабине своего Лавочкина. Ниже козырька фонаря кабины на борту фюзеляжа изображен знак «Гвардия». Скорее всего, Евстигнеев позирует в кабине Ла-7.
![Обзор вперед из кабины истребителя Ла5Ф вниз на взлете и посадке сильно - фото 72](/books/500281/pic_72.webp)
Обзор вперед из кабины истребителя Ла-5Ф вниз на взлете и посадке сильно ограничивал лобастый двигатель АШ-82Ф. Летчикам приходилось открывать фонари и высовываться из кабин. На снимке — Ла-5Ф из 21-го ИАП, Ленинградский фронт, весна 1944 г.
![Ла5 с мотором М71 в натурной аэродинамической трубе ЦАГИ июнь 1943 г - фото 73](/books/500281/pic_73.webp)
Ла-5 с мотором М-71 в натурной аэродинамической трубе ЦАГИ, июнь 1943 г.
![Семен Алексеевич Лавочкин с летчиками авиации Краснознаменного Балтийского - фото 74](/books/500281/pic_74.webp)
Семен Алексеевич Лавочкин с летчиками авиации Краснознаменного Балтийского флота, заводской аэродром в Горьком, осень 1944 г. Крайний справа — полковник Василий Голубев (39 личных и 12 групповых побед) из 4-го ГИАП КБФ. Фон — истребитель Ла-7.
![Техническое обслуживание Лa7 полковника Василия Голубева конец 1944 г - фото 75](/books/500281/pic_75.webp)
Техническое обслуживание Лa-7 полковника Василия Голубева, конец 1944 г.
![Ла7 раннего выпуска конец 1944 г Отдых после боя полк не установлен - фото 76](/books/500281/pic_76.webp)
Ла-7 раннего выпуска, конец 1944 г.
![Отдых после боя полк не установлен Ла7 частично накрыт маскировочной сетью - фото 77](/books/500281/pic_77.webp)
Отдых после боя, полк не установлен. Ла-7 частично накрыт маскировочной сетью. Снимок сделан на излете воины.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: