С. Иванов - Субмарины Японии 1941 1945

Изначально объектом первой боевой операции 1-й эскадры подплава был означен док Гэтоун в Панамском канале. Разрушение дока неминуемо задержало бы переброску американского и британского флота из европейских вод, где война уже завершилась, на Тихий океан. Для атаки выделялось десять гидросамолетов «Сейран» под командованием лейтенанта Ацуши Асамуры, шесть вооруженных торпедами и четыре с бомбами. Экипажи «Сейранов» упражнялись в атаках построеного макета дока, каждый экипаж самым тщательным образом отрабатывал свою задачу, доводя ее выполнение до автоматизма. Уже был проложен курс. Эскадре предстояло пройти маршрутом адмирала Нагумо до Гавайских островов, оттуда – к берегам Колумбии, а уже вдоль побережья Колумбии субмарины спустились бы к Панамскому каналу. Запаса топлива двум лодкам типа AM для такого перехода не хватало, поэтому на маршруте предусматривалась их дозаправка от более крупных субмарин.

Драматическая атака, способная по мнению японского командования решить исход войны, не состоялась. Для Японии уже сложилась критическая ситуация – американцы вот-вот могли начать топтать своими ботинками прекрасные острова метрополии, а с севера на Сахалином и Хоккайдо уже завис грозный кирзовый сапог русскою солдата. В данной ситуации командование Императорским флотом приняло решение бросить все свои боеспособные силы против американского флота. Такой приказ, известный под номером 95, был отдай 25 июня 1945 г. Согласно приказу № 95 I -й эскадре предписывалось использовать все способные подняться в воздух «Сейраны» в самоубийственной атаке против американских авианосцев, стоявших на якорях у атолла Улити.

Новый план, красиво поименованный «операция Хайкэн», предусматривал переход двух субмарин специального назначения с гидропланами «Сейран» на борту в военно-морскую базу Оминаго, расположенную на северной оконечности острова Хонсю, где было намечено рандеву с двумя подводными лодками типа AM. несущими в своих ангарах разобранные разведывательные самолеты Накаяма C6N1 «Сайюн». Далее лодки должны были доставить самолеты на Трук, который все еще оставался в японских руках. Из Трука разведчикам предстояло провести облет якорной стоянки американского флота у атолла Улити, обеспечив информацией экипажи «Сейранов». Субмарину I-13 16 июля повредила американская авиация палубного базирования, Трука достигла только подводная лодка I-14. С субмарины выгрузили гидроплан C6N1 и приступили к подготовке разведывательного полета.

Между тем, лодки I-400 и I-401 покинули Оминаго, но 6 августа на флагманской субмарине из-за короткого замыкания в электросети произошел пожар. Поврежденная субмарина не могла погружаться под воду. Операция по разгрому американского флота не состоялась. 16 августа экипажи субмарины были проинформированы о заключении перемирия. Через четыре дня коммеидер Арицуми отдал приказ уничтожить все наступательное вооружение на подводной лодке I-401 и три «Сейрана». «Сейраны» просто катапультировали без экипажей и с выключенными двигателями. Три «Сейрана» на лодке I-400 команда столкнула за борт руками. 27 и 29 августа обе лодки в открытом море сдались американцам.

Гидросамолеты «Сейран» поступили на вооружение морской авиации японского флота в период, когда в отношении окраски самолетов воцарился хаос. Стандартные схемы окраски менялись многократно. Фотографий «Сейранов» сохранилось сравнительно немного, поэтому рассуждения на тему окраски этих самолетов носят предположительный характер. Экспериментальный самолет и прототипы изначально полностью были окрашены в оранжевый цвет, обычный для японских опытных самолетов. Маркировка типа была нанесена вертикальные оперения черной краской. Хиномару с белой окантовкой наносились штатно: на борта фюзеляжа, верхние и нижние поверхности крыла.

С началом массированных налетов американской авиации на Японские острова в марте – апреле 1945 г. верхние поверхности всех опытных самолетов перекрасили в темно-зеленый цвет. Нижние поверхности остались оранжевыми.

Верхние поверхности боевых «Сейранов» были окрашены в темно-зеленый цвет, нижние – в светло-серый. Предположительно. кодировка большинства «Сейранов» была выполнена белой краской. Лопасти винтов окрашивались в коричневый цвет спереди и в черный цвет сзади. На каждой лопасти на расстоянии 50 мм от конца наносилась полоса желтого цвета шириной 50 мм. На поплавках в плоскости вращения винтов были нарисованы полосы красного цвета. Носки крыла до средины консолей окрашивались в желтый цвет.

Всего было построено восемь прототипов М6А1,18 боевых М16А1 модель 11 и два прототипа в учебно-тренировочном варианте М6А1-К «Нанзан».

Не взирая на неудачу с самолетами для камикадзе «Ока» модель 11 и «Ока» модель 22, конструкторы из Кугишо не прекратили разработки подобных летательных аппаратов. На основе модели 22 было создано еще два варианта – модель 33 и модель 43.

Проектирование модели 33 началось 2 марта 1945 г., а 9 марта уже были подготовлены три проекции самолета, однако в тот же день 9 марта было принято решение отказаться от проектирования модели 33 в пользу разработки нового тяжелого самолета-бомбардировщика, а высший приоритет получила программа аппарата «Ока» модель 43.

Модель 43 изначально проектировалась в двух вариантах. Вариант модель 43 Ко предназначался для действий с подводных лодок типа I-400. Фюзеляж данной машины сильно переработали по сравнению. С фюзеляжем самолета «Ока» модель 33. Фюзеляж стал почти на метр длиннее, в носовой части поместили 800 кг взрывчатки. Изменили форму хвостового оперения. Размах крыла был увеличен, консоли крыла выполнили отъемными для размещения аппарата в ангаре субмарины. «Ока» модель 43 предназначалась для катапультного старта. В качестве силовой установки был выбран реактивный двигатель Ne-20. Ни одного прототипа модели 43 Ко гак и не построили.

Головная субмарина типа KD-3A – I-153

KD-6

I-176 типа KD-7

I-1 типа J-1

Подводный авианесущий крейсер I-8 типа J-3