С. Иванов - Субмарины Японии 1941 1945

Боевая карьера: Накануне войны обе субмарины направили в район Гавайских островов. Гидросамолет E9W1 с подводной лодки I-7 17 декабря произвел облет гавани Перл-Харбора. Позже I-7 действовала в Индийском океане, где потопила один транспорт. Еще одно транспортное судно субмарина I-7 потопила в водах Алеутских островов, затем приняла участие в эвакуации гарнизона острова Кыска. Лодка была потоплена в июле 1943 г, у берегов Кыски американским эсминцем. Боевая карьера второй субмарины данного типа оказалась долгой и весьма разнообразной. После операций в водах Гавайских островов субмарина I-8 ушла в Европу, став второй японской подводной лодкой, совершившей подобный вояж. Лодка прибыла в оккупированный немцами Брест 31 августа 1943 г. Европейский порт подводный корабль покинул 5 октября, приняв на борт груз в виде последних достижений германской военно-технической мысли. В Курэ субмарина прибыла 21 декабря 1943 г., поставив точку в плавании протяженностью 30 ООО миль. То был единственный успешный кругосветный вояж японской субмарины в годы Второй мировой войны. В 1944 г. субмарина пустила на дно Индийского океана голландский транспорт, на борту которого находилось 98 человек. Затем лодка потопила два британских транспортных судна, в июле 1944 г. – американский транспорт типа «Либерти». Минимум дважды спасшихся членов экипажей транспортов и пассажиров японские подводники расстреливали на палубе своего корабля. В марте 1945 г. подводная лодка I-8 была потоплена в водах Окинавы американским эсминцем.

Количество построенных 1 (I-7,I-8)

Водоизмещение 2291 т надводное, 3250 т подводное

Размерения:

– длина 109.3 м

– ширина по миделю 9 м

– осадка 5,2 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 11 200 л.с., электромоторы мощностью 2800 л.с..

Скорость:

– надводная 23 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 14 000 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении

60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 100

Экипаж 80

Хитроумные японские конструкторы спроектировали корабли типа KD-3A/B на основе субмарин типа KD-2, увеличив дальность плавания и повысив скорость полного хода в надводном положении. Четыре корабля типа KD- 3А отличались от пяти лодок типа KD-3B формой носовой оконечности корпуса и конфигурацией рубки. Все лодки серии были построены в 1927 – 1930 г.г.

Вооружение: восемь 21-дюймовых торпедных аппарата, 16 торпед; одно 4,7-дюймовое палубное орудие; авиационное вооружение не предусмотрено.

Боевая карьера: Субмарина I-63 затонула после столкновения с лодкой I-60 в 1939 г. Оставшиеся лодки активно действовали в самом начале войны, но с марта 1942 г. все уцелевшие субмарины данного типа перевели в разряд учебных. В ходе вторжения японцев в Голландскую Индию лодки действовали довольно успешно, потопив 18 судов и кораблей союзников. Одна из субмарин, I-58, неудачно атаковала новозеландский эсминец типа Z в Южно- Китайском море – выпущенные японской лодкой торпеды прошли мимо. В январе 1942 г. британский эсминец потопил субмарину I-60. I-153 и I- 154 исключили из списков флота в январе 1944 г., остальные субмарины использовались в качестве учебных до самого окончания войны.

Лодки типа KD-4 очень были похожи на корабли типа KD-3. Ни снимке – I-64, ее потопили американская субмарина «Тритон» у берегов Японии 17 мая 1942 г.

I-65 – головная лодка типа KD-5. На кораблях типа KD- 5 впервые поставили палубные орудия калибра 3,9 дюйма. В задней чисти рубки установлен оптический дальномер управления артиллерийским огнем.

Количество построенных 9 (I-53 -I-59 (позже I-153 – I-159), I-60, I-60)

Водоизмещение 1800 т надводное, 2087 т подводное

Размерения:

– длина 100м

– ширина по миделю 8 м

– осадка 4,8 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 6800л.с., электромоторы мощностью 1800л.с.,

Скорость:

– надводная 20 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 10 000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении 90 миль со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 61

Экипаж 60

Корабли типа KD-4 были чуть меньше субмарин тина KD-3A/B, в остальном они конструктивно мало чем отличались от предшественников. Количество торпедных аппаратов сократили. Одну лодку типа KD-4 построили в 1929 г., две другие – в I 930 г.

Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов: четыре носовых, два кормовых, 14 торпед; одно палубное орудие калибра 4,7 дюйма; авиационного вооружения не предусмотрено. В 1945 г. с палубы лодки I-162 сняли орудие и смонтировали устройства для транспортировки пяти человеко-торпед «кайтен».

Боевая карьера: Субмарина I-61 утонула в октябре 1941 г. в результате столкновения. I-162 большую часть своей карьеры плавала в водах Голландской Индии и в Индийском океане, потопив там пять судов и повредив еще пять. В Японские воды субмарина вернулась в начале 1944 г., где и оставалась до окончания войны. I-164 также добилась некоторых успехов в Индийском океане, потопив в начале войны пять плавучих средств. Эту лодку пустил ко дну в мае 1942 г. американский эсминец.

Количество построенных 3 (I-61,I-62 (позже I-162), I-64 (позже I-164)

Водоизмещение 1720 т надводное, 2087 т подводное

Размерения:

– длина 97,7 м

– ширина по миделю 7,8 м

– осадка 4,8 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 6000 л.с., электромоторы мощностью 1800 л.с.,

Скорость:

– надводная 20 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 10 800 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении

60 мипь со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 61

Экипаж 60

Финальная серия лодок типа KD – KD-7. В отличие от других лодок KD, корабли типа KD-7 были средними, а не океанскими лодками. На снимке – I-176, конвертированная в сухогруз, с субмарины демонтирована 4,7-дюймовая пушка.

Лодки отличались от кораблей типа KD-4 лишь повышенной прочностью конструкции и, как следствие, большей глубиной погружения. Все корабли серии построили в 1932 г.

Вооружение: шесть 21-дюймовых носовых торпедных аппаратов, 14 торпед; пушка калибра 3,9 дюйма и один 13-мм пулемет; авиационное вооружение не предусмотрено. В 1945 г. с I-165 сняли палубное орудие, установив узлы крепления для двух человеко-торпед «кайтен».