С. Иванов - Субмарины Японии 1941 1945

Боевая карьера: Лодка I-67 утонула до начала войны. В своем втором боевом походе субмарина I-165 потопила два корабля, потом еще три в следующем походе. Корабль принимал участие в походе на Мидуэй, потом действовал в Индийском океане, где потопил еще пять транспортов, уцелевшие члены команд которых были расстреляны пулеметным огнем. Конвертированную в носитель человеко-торпед лодку потопила в 1945 г. американская авиация в водах Марианских островов. Схожим образом сложилась карьера субмарины I-166, действовавшей, главным образом, в Индийском океане, где она пустила ко дну шесть транспортных судов. I-166 стала первой японской субмариной, потопившей подводную лодку противника – в декабре 1941 г. в водах Борнео голландскую подводную лодку. В июле 1944 г. саму I-166 торпедировала в Малаккском проливе британская субмарина.

Количество построенных 3 (I-65 (позже I-165), I-66 (позже I-166), I-67)

Водоизмещение 1705 т надводное, 2330 т подводное

Размерения:

– длина 97,7м

– ширина по миделю 8?2 м

– осадка 4,7 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 6000 л.с., электромоторы мощностью 1800 л.с..

Скорость:

– надводная 20,5 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 10 000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении 60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 70

Экипаж 75

Лодки juisen предназначались для автономного рейдерства на больших удалениях от баз. Вверху художник изобразил подводную лодку I-1 типа J-1. Обводы корпуса с острой носовой оконечностью типичны для крейсерских субмарин японского флота. Авиационное вооружение у субмарины отсутствует, зато лодка обладает мощной артиллерией в виде двух 5,5-дюймовых орудий; боекомплект к торпедным аппаратам составляет 20 торпед.

В середине художник постарался изобразить подводный авианесущий крейсер I-8 типа I- 3. Вооружение крейсера – одна 5,5-дюймовая пушка, 20 торпед и один самолет. На рисунке хорошо видна смонтированная за рубкой авиационная катапульта, а вот ангара в виде двух цилиндров не видно под таким ракурсом.

Пиком развития кораблей J-3 стали субмарины шипа А-1. На нижнем рисунке – лодка I-9 типа А-I. На этих крейсерах ангары для самолетов были встроены в рубки, а катапульты монтировались перед рубками. За рубкой стоит 5,5-дюймовая пушка – на рубке – два 25- мм зенитных автомата.

Более длинные, оснащенные более мощными дизелями корабли типа KD-6 в надводном положении развивали скорость полного хода в 23 узла. То были самые скоростные японские субмарины 30-х годов. Субмарины типа KD-6B были несколько длиннее лодок KD-6A и обладали большей глубиной погружения. Все восемь кораблей серии вошли в строй в 1934 – 1938 г.г. В 1942 – 1943 г.г. субмарину I-172 и, предположительно, лодки I-171, I-174 конвертировали в транспортные, с палуб была снята артиллерия, сокращено число торпедных аппаратов. Субмарина I-172 была способна перевозить десантное средство Daihatsu.

Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов, 14 торпед; первые три лодки несли по одному 3-дюймовому орудию, последние пять – по одному 4,7-дюймовой пушке; все лодки вооружались 13-мм пулеметами (I-174 и I-175 спаренными, остальные корабли серии – одноствольными, по одному пулемету на лодке).

Боевая карьера: Именно эти лодки добились наибольшей результативности среди всего японского подплава. С другой стороны, погибли все восемь лодок данного типа, доказав тем самым невозможность удачных атак хорошо защищенных эскадр американского флота крупногабаритными субмаринами. Все восемь лодок накануне войны были развернуты в водах Перл-Харбора, где погибла I-70, открыв тем самым счет потопленным в годы войны японским субмаринам. I-70 утопил 10 декабря 1941 г. бомбой американский самолет. Лодки типа KD-6 активно действовали в период сражения при Мидуэе, когда I-168. добилась самого крупного в Императорском японском подплаве успеха, потопив 6 июня 1942 г. поврежденный американский авианосец «Иорктаун» и эсминец. Далее по ходу дела субмарины типа KD-6 принимали участие в эвакуации гарнизона Кыски и доставке грузов на Соломоновы острова. I-175 добилась выдающегося успеха в ходе отражения вторжения американцев на острова Гилберта потопив эскортный авианосец «Лиском Бэй». Другие субмарины данного типа также добились некоторых успехов, потопив в числе прочего один танкер и пять транспортов. I-172 и I-73 не вернулись по не установленным до сих пор причинам из боевых походов в 1942 г. Лодку I-168 в 1943 г. потопила американская субмарина. Последние уцелевшие четыре лодки серии были потоплены в 1944 г.

Количество построенных 8 (KD-6A: I-68 (позже I-168), I-69 (позже I-169). I-70, I-71 (позже I-171), I-72 (позже I-172); KD-6B: I- 74 (позже I-174), I-75 (позже I-175))

Водоизмещение 1619 т надводное, 2214 т подводное

Размерения:

– длина 104,7 м

– ширина по миделю 8,2 м

– осадка 4,6 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 9000 л.с., электромоторы мощностью 1800 л.с.,

Скорость:

– надводная 23 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность gkfdfybz 14 000 миль со скоростью 10узлов в надводном положении 65 миль со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 74

Экипаж 70

I-14, послевоенный снимок – на корабле подтип американский флаг. Рубка сдвинута к левому борту, ангар – к правому.

Лодка данного типа являются непосредственным развитием субмарин kaidai, они стали самыми крупными представителями этого класса. Конструктивно они во многом повторяли лодки KD-6. Заложенная в 1939 г. первая лодка вступила в строй императорского японского флота в августе 1942 г. последняя – не ранее сентября 1943 г. Десять лодок было заказано по кораблестроительной программе, принятой в 1942 г., но данный заказ был аннулирован. В 1942 – 1943 г.г. лодки I-176,I-177 и I-181 конвертировали в транспортные путем демонтажа носовых орудий и установки взамен 14-метровых Daihatsu.

Вооружение: шесть носовых 21-дюймовых торпедных аппаратов, 12 торпед; изначально корабли были вооружены парой спаренный 25-мм автоматических зенитных пушек, но затем взамен одной зенитки поставили носовое орудие калибра 4,7 дюймов.

Боевая карьера: Эти субмарины наглядно продемонстрировали неспособность японского подплава нанести ощутимый урон американскому флоту на заключительном этапе кампании на Тихом океане. Семь из десяти построенных субмарин было потоплено менее чем за год после вступления в строй. Когда в октябре 1944 г. из боевого похода не вернулась I- 177, все лодки KD-7 исключили из боевого состава императорского флота. Все лодки KD-7 потопили лишь пять транспортов, госпитальное судно и одну американскую субмарину. Наибольшего успеха добилась лодка I-176, повредившая американский тяжелый крейсер «Честер» в октябре 1942 г. и потопившая три транспорта. В то же время шесть субмарин рассматриваемого типа вообще не добились успеха в боевых походах. Из десяти построенных лодок, шесть потопили американские эсминцы, две – авиация и одну – американская субмарина. Злосчастная I-179 затонула во время учебного погружения менее чем через месяц после вступления в строй. Большую часть своей короткой карьеры лодки KD-7 перевозили грузы, а не охотились за кораблями союзников.