Рафаил Мельников - Слава. Последний броненосец эпохи доцусимского судостроения. (1901-1917)

В ответе из Петербурга эти новые расходы разрешалось допустить на сумму не более 10000 франков (2700 руб.). В частности, как выяснилось 25 декабря , после вывода корабля из дока требовалось выделить новый железный отросток отливной трубы вспомогательного холодильника, в бортовом коридоре левой машины. С демонтажом старого отростка и чеканкой швов и заклепок работа оценивалась заводом в 6550 франков. Еще 750 франков требовалось на чеканку швов, еще 2800 франков стоили работы, предстоящие после сборки котлов.

На 17/30 января был назначен первый платеж за первый месяц, предусмотренный договором Н.Н. Коломейцова с фирмой Форж и Шантье по "дефектным работам по корпусу, артиллерии, электрическому освещению и по машинам". Иными словами, завод брал на себя комплексное освидетельствование техники корабля, что, конечно, было гораздо разумнее, чем совершившиеся по разрозненным нарядам Кронштадтского порта, плохо скоординированные работы прошлой зимы. В конечном счете, как явствовало из составленного командиром сводного графика работ, исправление донок с заменой необходимых деталей вместе с приведением в порядок всей питательной системы оценивалось в 11800 франков с окончанием всех работ к 2/15 февраля 1911г.

Работы, связанные с переменой котлов, стоили 139 000 франков, "дефектные работы- 144 590 франков и доковые работы в подводной части корпуса – 2350 франков. К этим работам добавлялась поставка котлов заводом Бельвиля стоимостью 820000 франков. Крайний срок окончания этих работ назначался на 14/27 марта 1911 г., но вот срок последующих работ по установке котлов и подготовке корабля к плаванию почему-то (видимо, из экономических соображений) оговорен не был.

На линейном корабле "Слава" вид на ростры. 1912-1913 гг.

Второй платеж за работы, составляющие почти три четверти о г общей их стоимости, договорились выплатить по их завершении. Вот здесь-то И.К. Григорович, помня долгие проволочки со сдачей ‘‘Цесаревича", которым он командовал в 1899-1904 гг., и должен был бы настоять на определенном сроке. Но не сделал.

В конечном счете первое плавание в исходе четырехмесячной стоянки в Тулоне корабль для перемены места с помощью буксиров совершил 25 февраля и стал на швартовы у стенки завода в более близком – в 20-саженном расстоянии от берега. 4 марта последовала перемена места – на бочку № 22 на Тулонском рейде и 21 апреля на бочку № 26. Н.Н. Коломейцов почему-то не придавал значения записям в вахтенном журнале о совершавшихся на корабле собы тиях – они, после полного списка офицеров и сверхсрочников, совершенно не упоминаются. Не приведено и результатов начавшегося со 2 мая (вернулись 4 мая) и повторенного с утра до полудня 10 мая выходов для испытаний в морс. Следующий выход состоялся 31 мая, когда до полудня 1 июня занимались испытанием "вновь отремонтированных донок и установленных котлов".

Новую пробу котлов 14 июня проводили с утра до вечера. Столько же времени для такого же испытания провели 18 июня, когда к общему удовлетворению испытания сочли законченными. Но еще почти неделю по- французски неторопливо, как было и с "Цесаревичем", заканчивали доделки, прием запасных частей и погрузки угля. По своим заведываниям распределяли доставленных на "Океане" 84 ученика строевых унтер-офицеров. Только 23 июня в 1 ч 47 мин пополудни снялись с бочки для следования в Саутгемптон, куда прибыли к вечеру 30 июня.

10 июля "Слава" пришла в Кронштадт и тем завершила свое вынужденное обстоятельствами отдельное плавание. Теперь она в соответствии с приказом № 57 по морскому ведомству от 25 февраля 1911 г., вместо реформированного этим же приказом Балтийского отряда, 14 июля присоединилась к Бригаде линейных кораблей. Ее вместе с "Цесаревичем" и "Славой" образовали вступившие в строй этой весной новые додредноуты "Андрей Первозванный" и "Император Павел 1". Немедленно по прибытии с бригадой в Ревель котльг и механизмы "Славы" было освидетельствованы специально назначенной комиссией. Начав совместно с "Андреем Первозванным" курс артиллерийских стрельб, "Слава" в продолжение августа полностью его завершила. 26 июля на Большом Кронштадтском рейде "Слава" в составе бригады участвовала в императорском смотре, но посещения государя не удостоилась. Занятая наверстыванием боевой подготовки, она не ходила со "старой" частью бригады ("Цесаревич" и "Рюрик") 30 июля вТравемюнде.

В ночь с 24 на 25 июля Бригада в полном составе провела отражение ночной минной атаки. С 30 августа по 2 сентября "Слава" вместе с "Рюриком" и "Цесаревичем" участвовала в соединенном маневрировании флота. 4 сентября, воссоединившись с "Цесаревичем", "Слава" на два дня ходила в Гельсингфорс. 15 сентября состоялась первая в Балтийском море бригадная стрельба с участием трех кораблей (без "Императора Павла I"). Стрельба, по отзыву начальника бригады вице-адмирала Н.С. Маньковского, "дала прекрасные результаты", определив на последующие годы путь превращения бригады "в сильную и стройную боевую единицу".

16 сентября в том же составе трех кораблей "Слава" участвовала в первом большом походе 1911 г., вместе с бригадой крейсеров и отрядом заградителей, возглавлявшемся начальником Морских сил вице-адмиралом Н.О. Эссеном. Следуя за флагманским "Рюриком", корабли пришли в бухту Киеге в водах Даиии, здесь провели дни с 18 по 20 сентября. В пути занимались эволюциями, возвращаясь к норд-весту от о. Даго, проделали маневр преодоления завесы крейсеров.

3 октября, в том же неполном составе трех кораблей, бригада перешла в Гельсингфорс, а 5 октября в Кронштадт, где корабли, войдя в гавань, принимали запасы для предстоявшей зимовки в Гельсингфорсе и уволили в запас матросов срока службы 1907 г. 28 декабря "Слава" с "Цесаревичем", "Рюриком" и бригадой крейсеров вошла в Ревель, откуда в том же составе бригада перешла в Гельсингфорс. 3 ноября те же три корабля заняли заранее отведенные места для зимовки. Они отдали правые якоря и подали швартовы на две бочки с носу и на одну – с кормы. 8 ноября "Слава" и "Цесаревич" одновременно окончили кампанию и вступили в вооруженный резерв. На них предстояли новые работы и второе (после эпопеи с оптическими прицелами и дальномерами) серьезное обновление приборной части артиллерии. Так корабль вступал в новый 1912 год.

Последующие жизнь и служба "Славы", внешне почти во всем протекавшие вместе с жизнью "Цесаревича" и в неразрывной связи с деятельностью всего Балтийского флота, достаточно обстоятельно можно проследить по предыдущим работам автора ("Цесаревич’ - ч. II, С.-Пб, 2000., "Линейный корабль "Андрей Первозванный", С.-Пб, 2003.). Здесь же приведем достаточно полную хронику той жизни флота, в которой участвовала "Слава", с добавлением эпизодов, которые ранее широко не отражались или вовсе оставались неизвестны.