Игорь Цветков - Подводные лодки типа “Барс” (1913-1942)
- Название:Подводные лодки типа “Барс” (1913-1942)
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:АНО «ИСТФЛОТ»
- Год:2007
- ISBN:978-5-98830-024-3
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Игорь Цветков - Подводные лодки типа “Барс” (1913-1942) краткое содержание
Подводные лодки типа “Барс”, или как они официально назывались “Подводные лодки типа “Морж” для Балтийского моря”, представляли собой наиболее совершенную модификацию так называемого “русского типа” подводных лодок, на протяжении ряда лет разрабатывавшихся и строившихся под руководством И. Г. Бубнова. Эти лодки проектировались в жесткой последова- . тельности, а именно: предыдущий тип лодки (прототип) – последующий тип лодки и т. д. Наиболее наглядно это прослеживается в типах подводных лодок И.Г. Бубнова: “Акула”-“Морж”- “Барс”-“Лебедь”.
Характерными конструктивными чертами “русских лодок” были: однокорпусность, отсутствие поперечных водонепроницаемых переборок, таранное образование носовой оконечности и мощное торпедное вооружение, большую часть которого составляли открытые палубные торпедные аппараты системы Джевецкого.
Подводные лодки типа “Барс” (1913-1942) - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Участники подъема “Пеликана” на палубе лодки
Подводная лодка № 4 – быв. “Леопард” (2 фото вверху) и “Пантера” (2 фото внизу)
Два фото вверху: подводная лодка № 3 (быв. “Тур”)
Построение на одной из лодок типа “Барс”. 1920- е гг. (слева)
Подводная лодка “Пролетарий”
“Пантера” в Неве на параде (справа L-55). 1930-е гг
Перейдя в Северную бухту, мы стояли на якоре, ожидая приказа выйти в море. В лихорадочной спешке мы наводили на борту порядок и размещали грузы, половину которого составлял багаж эвакуируемых. Его было так много, что часть мы вынуждены были разместить в балластных цистернах.
Утром 17 ноября опустился густой туман, который держался до 9 ч утра. Затем солнце рассеяло туман и осветило Севастополь. Перед нами засверкали купола и кресты собора св. Владимира как олицетворение нашей любимой Родины, которую мы должны были покинуть, возможно, без всякой надежды на возвращение.
Корабли и пароходы медленно выходили в море, начав долгий путь трагической русской эмиграции. Даже море присмирело, как бы желая дать нам последнее утешение на нашем крестном пути. Малым ходом “Утка” стала выходить из гавани. Все, кто мог, вышли на верхнюю палубу. Последний раз сверкали для нас золоченые купола и кресты русских церквей, последний раз во всей красе раскрылась перед нами величественная панорама нашего родного Севастополя, разрывая сердца нахлынувшими воспоминаниями.
Прощай, Родина, прощай, моя Отчизна! Прощай, Севастополь, колыбель славного Черноморского флота!
1
Изменение тактико-технических элементов подводных лодок типа “Барс” при замене дизельных двигателей
2
* Цит. по кн.: Стволинский Ю.М. Конструкторы подводных кораблей. Л.: Лениздат, 1984. с. 30-32.
3
* Датируется по дню отправки правлению Общества “Ноблесснер” после обсуждения его поправок а Минном отделе и части подводного плааания ГУК. В РГА ВМФ хранятся также подлинные, подписанные автором проекта И.Г. Бубновым, предварительная “Спесификация подводной лодки типа “Морж” в 650 т водоизмещения”, “Описание подводной лодки а 630 т” и “Объяснительная записка к проекту подводной лодки в 650 г”, датированный 31 июля 1912 г. (РГА ВМФ, ф. 401, on. 1, д. 6567) и типографский экземпляр спецификации под названием “Спесификвция подводной лодки а 650 т для Балтийского флота по типу “Морж” постройки Судостроительного общества “Ноблесснер” в Ревеле”, подписанный представителями части подводного плавания ГУК и правления “Ноблесснера” и утвержденный 6 апреля 1913 г.
Интервал:
Закладка:
