С. Иванов - МиГ-21

Большинство истребителей МиГ-21СМ вообще не окрашивались, хотя ряд самолетов поздней постройки получил светло-серую окраску. Истребители МиГ-21М экспортировались в Польшу, Чехословакию, ГДР, в ряд других дружественных СССР стран. Лицензионное производство самолетов МиГ-21М освоил завод фирмы HAL в Насике, Индия. Индийские самолеты имели зеркала заднего обзора на переплетах фонарей кабины и жаропрочные панели в районе стволов пушек, что делало их внешне идентичными самолетам МиГ-21МФ.

МиГ-21 И «Аналог» представлял собой модернизированный для отработки крыла сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 истребитель МиГ-21С. Всего было построено два «Аналога», один из которых разбился.

МиГ-21МФ с бортовым номером «44» был модернизирован путем установки специальной антенны под фюзеляжем.

МиГ-21МФ сделали на основе экспортного МиГ-21М для удовлетворения инозаказчнков, требовавших улучшения характеристик «эМки». На МиГ-21МФ поставили облегченный ТРД Р-13-300 с увеличенной тягой и РЛС РП-22, двигатель и радиоприцел стали аналогичны установленным на МиГ-21СМ. Запас топлива во внутренних баках на МиГ-21МФ составлял 2650 литров, дополнительный сбрасываемый 800-литровый бак мог быть подвешен на центральном подфюзеляжном пилоне, еще два 490-литровых на внешних пилонах под крылом. Серийное производство самолетов МиГ-21МФ на заводе «Знамя Труда» в Москве началось в 1970 г. В НАТО истребители МиГ-21МФ (также как и МиГ-21М и МиГ-21СМ) получили кодовое наименование Fishbed-J.

По сравнению с МиГ-21М и МиГ-21С'М. в конструкцию МиГ-21МФ было внедрено значительное количество доработок, направленных на облегчение планера самолета. Так в ряде силовых конструкций вместо стали был использован титан. Самолеты оснащались аппаратурой фиксации параметров полета CAPI1П-12, облегчавшей техническое обслуживание.

Ракетное вооружение класса воздух- воздух включало УР К-13А и Р-60. Ракеты предназначались для использования в ближних воздушных боях. На ручке управления было размещено две раздельных гашетки для пуска ракет и стрельбы из пушки ГШ-23Л.

Истребитель МиГ-21МФ с бортовым номером «44» красного цвета с белой окантовкой. Вместо пушки ГШ-23Л под фюзеляжем установлена антенна усовершенствованной системы управления оружием, которая обеспечивала применение ракет воздух-воздух Р-72.

Истребитель МиГ-21МФ с бортовым номером «44», на пилонах под крылом подвешены ракеты Р-72 и Р-73. Самолет камуфлирован красками землисто-коричневого, грязно-оливкового и песочно-желтого цвета, низ – светло-серый.

МиГ-21МФ мог также наносить удары по наземным целям. Ассортимент подвесного вооружения, предназначенною для нанесения ударов но наземным целям, состоял из бомб калибра до 500 кг, блоков НАР УБ-16-57 и УБ-32, НАР С-24 калибра 240 мм. С началом массового поступления на вооружение истребительных полков самолетов МиГ-23, значительное количество МиГ-21 было «переключено» на отработку непосредственной авиационной поддержки наземных войск. Вооруженные самолетами МиГ-21 авиаполки передавались в истребительно-бомбардировочную авиацию.

Самолеты МиГ-21МФ строили в Москве на экспорт до 1974 г., когда производство было переведено на завод № 21 в Горьком. Завод в Горьком выпускал МиГ-21 для советских ВВС до 1975 г. Некоторое число МиГ-21МФ горьковской постройки было экспортировано в ГДР. Самолеты последней производственной серии, выпущенной заводом №21, получили приборное оборудование кабины и ряд элементов бортового оборудования по типу установленных на МнГ-21бис.

МиГ-21бис из Кубинки сфотографирован в Финляндии во время визита. На борту самолета нанесена надпись «Комсомольская гарантия», означающая, что члены ВЛКСМ им. В. И. Ленина (Комсомола) гарантирует равенство числа взлетов и посадок этого самолета, а также безотказную работу бортовых систем. Именно во время того визита западные наблюдатели впервые узнали о появлении на вооружении советских ВВС истребителей МиГ-21 новой модификации. Самолету было присвоено кодовое наименование Fishbed-L.

МиГ-21МФ

МиГ-21бис

Истребители МиГ-21бис поступили на вооружение советских ВВС в феврале 1972. В гаргроте увеличенных размеров размещены топливные баки большей емкости и дополнительное электронное оборудование.

Неокрашенный самолет МиГ-21бис советских ВВС с бортовым номером «26» красного цвета. В носовой части фюзеляжа нанесена эмблема «Отличного технического экипажа», но Комсомол взять истребитель на гарантию пока не рискнул.

Советский МиГ-21бис с бортовым номером «02» красного цвета, заправка керосином перед полетом. Бортовой номер продублирован на всех заглушках, чтобы не сперли. Заглушки – красные, номера на них белые. Похожий внешне на МиГ-21СМТ, МиГ-21бис де факто представлял собой совершенно новый аэроплан.

Истребители МиГ-21МФ довольно широко использовались в Афганистане как советскими, так и афганскими ВВС. В годы ирано-иракской войны 1980 – 1989 г.г. истребители МиГ-21МФ ВВС Ирака провели большое количество воздушных боев с иранскими истребителями, сбив, по крайне мере, один иранский F-14. В ходе первой Бури в Пустыне иракские МиГ-21МФ выполнили несколько боевых вылетов, не менее четырех иракских МиГов варианта «МФ» сбили силы коалиции миролюбивых государств, которые исповедовали общечеловеческие ценности.

МиГ-21МФ совершали боевые вылеты и в 1992 г. В июне 1991 г. началась гражданская война на территории распадавшейся Югославии. Сербы использовали свои МиГ-21 для нанесения ударов по незаконным вооруженным формированиям словенцев. хорватов и босняков. В таких налетах на МиГ-21 обычно подвешивали блоки НАР УБ-16-57 или УБ-32А, а также средства поражения класса воздух-поверхность югославского и западного производства.