Всеволод Егорьев - Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну 1904-1905 гг.

4 Среди них значительную часть занимали рабочие носильщики, широко применявшиеся японцами для войсковых тыловых работ.

1 «Описание военных действий на море в 37-38 гг. Мейдзи», т. 3, стр. 32.

2 Из письма очевидца, написанного на «России» в Японском море через два дня после уничтожения транспортов.

3 По свидетельству офицера, посланного с «Рюрика» на «Садо Мару», на пароходе («по беглому осмотру и опросу») находился полный телеграфный парк, некоторое количество солдат при 10-12 офицерах и более тысячи мастеровых рабочих и носильщиков тяжестей, 20 лошадей, 21 понтон (широкие японские фунэ большой вместимости). По показаниям англичанина-механика, перешедшего с парохода на крейсер, груз состоял сверх того из 2000 т риса, двух паровых катеров.

1 Рапорт мичмана Плазовского от 2 июня 1904 г. (ст. ст.), из дела ЛОЦИА № 18.

2 В одном из выпусков французского журнала «Le Yacht» того времени было приведено описание повреждений, полученных транспортом «Садо Мару» от торпед «Рюрика». Обе пробоины – в машинном отделении, размеры их около 200 кв. фут, ближайшие к местам взрывов поперечные переборки слегка выгнуты, но не потеряли водонепроницаемости; повреждения машин незначительны, несколько трубопроводов перебиты (из отчета по минной части крейсера «Громобой» за время войны 1904-1905 гг.).

3 Г. К. в цитированной брошюре пишет: «Пароход кренится сильно на другой борт, потом несколько выпрямляется и начинает погружаться в воду», стр. 49. В цитированном выше письме очевидца с «России» говорится: …«после первой мины пароход продолжал держаться на воде, почему «Рюрик» пустил вторую мину, которая взорвалась с левого борта. Пароход выдержал и этот удар и только сильнее накренился и начал погружаться кормой». Не исключается возможность того, что взрывом второй торпеды у «Садо Мару» был выравнен крен, так как она была выпущена в другой его борт.

1 «Описание военных действий на море в 37-38 гг. Мейдзи», т. 3, стр. 21-40.

2 Два миноносца 15-го отряда в бухте Озаки, два-в Такесики.

3 Помеха японскому радиотелеграфированию создавалась умышленно русскими крейсерами. Искровые станции того времени вполне позволяли это.

1 Моменты, взятые из японского исторического труда, приведены ко времени, соответствующему владивостокскому меридиану (132°).

2 «Описание военных действий на море в 37-38 гг. Мейдзи», т. 3, стр. 29-31.

3 Под именем Огучи известна внешняя глубоководная часть пролива Цусима Зунд.

1 «Описание военных действий на море в 37-38 гг. Мейдзи», т. 3, стр. 21

2 Из рапорта Безобразова от 10 июня 1904 г. (ст. ст.), дело ЛОЦИА № 26451.

1 «Русско-японская война», кн. 1, стр. 22-23.

1 В рапорте адмирала Безобразова 10 июня 1904 г. (ст. ст.) сказано: «5 июня, пройдя входом в Сангарский пролив, повернул затем обратно» … и далее: «по выходе из Сангарского пролива, взяли курс на Владивосток». Отсутствие точных координат и курсов подхода к проливу не позволяет установить степень проникновения русского отряда в глубь пролива. В брошюре Г. К. говорится : «5 июня. Разбудили нас всех в 4 часа утра, ввиду подхода к Сангарскому проливу и появления дымка на горизонте. Когда приблизились к берегам, вначале казалось, что нам навстречу идет большой миноносец – оказался маленький каботажник» … и далее: «В 8 часов утра мы уже шли на SW от берега, так как было видно, что здесь никого нет».

2 «Описание военных действий на море в 37-38 гг. Мейдзи», т. 3, стр. 27.

1 Наместник Алексеев незадолго до того, как Порт-Артур был отрезан японцами, переехал оттуда в Мукден.

2 «Русско-японская война», Документы, отд. III, кн. 1, вып. 4, стр. 309.

3 «Русско-японская война» (сухоп.), т. II, ч. II, стр. 109.

4 «Official History of the Russo Japanese War», vol. I. London, 1910 г., стр. 199. Упомянутый географический пункт расположен на железной дороге Порт-Артур-Мукден в 40 км к югу от гор. Кайпинг (Гайпин) и всего в 2-3 км от западного берега Ляодунского полуострова.

1 «Offical History», стр. 231. Как известно, бой под Ляояном состоялся лишь в конце августа 1904 г.

2 Эллис Атттмед Бартлетт.-«Осада и сдача Порт-Артура» (перевод с англ.). СПБ, 1907 г. стр. 74.

3 «Von Maltzahn. Der Seekrieg zwischen Russland und Japan» 2-er Band стр. 31.

4 Менее правдоподобной является версия о составе грузов на японских транспортах, приводившаяся в 1909 г. французским «Revue Militaire des Armees Etlangeres». В № 9171 (январь) этого журнала говорилось: «…захватив в Дальнем 290 вагонов, но не получив ни одного паровоза, японцы выписали паровозы из Америки, могущие ходить по русской колее (в 1 534см.-В. Е.). Но надо полагать, что эти паровозы погибли при потоплении владивостокскими крейсерами японских транспортных судов «Хитаци Мару» и «Садо Мару», почему японцам пришлось выписывать паровозы из Японии и начать перешивать русскую колею» (цитируется по русской официальной истории войны, составленной сухопутной исторической комиссией, том. III, стр. 270).

1 В вышедшей в Токио в конце 1904 г. английской популярной хронике войны, указывалось, что на «Хитаци Мару» было 1 095 офицеров и солдат (не считая 120 человек экипажа) и 320 лошадей («The Russo Japanese War», Tokio, 1904, стр. 395). To, что эти люди принадлежали к составу гвардейского резервного полка, сделалось известным значительно позднее.

1 Дело ЛОЦИА № 18, л. л. 114-129 и 181-184 (рукописный черновик разбора, датированный восьмым июня ст. ст.).

1 Как известно, летние туманы в Японском море бывают особенно часто у берегов Приморья, возле которого проходит ветвь холодного течения. Наоборот, в районе Цусимского пролива проходит ветвь теплого течения, и летние туманы не имеют большого распространения. Обращаясь к английской лоции 1904 г., находим: для Владивостока в июне- июле до 20-23 дней в месяц с туманом, а для Симоносеки – всего лишь один день.

1 «Official History», т. I (London, 1910), стр. 375.

1 Рукопись Щербатова, л. 172-173.

1 Сообщения, полученные Скрыдловым от наместника (по рукописи Щербатова, д. 172-173).

2 «Русско-японская война». Документы, отд. III, кн. 1, вып. 5, стр. 251-275.

3 «Русско-японская война», кн. 2, стр. 1 58.

4 Бросается в глаза крайняя медленность связи между Порт-Артуром и внешним миром. 23 июня эскадра Витгефта уже возвратилась в Порт-Артур, а 25 июня Скрыдлов только получает от наместника известие об ее выходе.