Всеволод Егорьев - Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну 1904-1905 гг.
- Название:Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну 1904-1905 гг.
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2007
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Всеволод Егорьев - Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну 1904-1905 гг. краткое содержание
Книга является первым в русской военно-морской литературе трудом, посвященным систематическому обзору боевой деятельности четырех русских крейсеров, базировавшихся на Владивосток, в период русско-японской войны 1904-1905 гг.
Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну 1904-1905 гг. - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
216
2 Murray's. Hand-book «Japan», изд. 1903 г., стр. 236, 237.
217
3 Н. Д. Богуславский.-«Япония», стр. 258.
218
1 Д. Позднеев «Материалы по истории Северной Японии», том I, стр. 272 и 336.
219
1 Из рапорта командующего отрядом (К. П. Иессена), написанного по возвращении из июльского крейсерства во Владивосток (точная дата отсутствует).
220
2 Тот же рапорт Иессена.
221
1 Исторический журнал крейсера «Россия».
222
2 Обнаружение миноносцев следует подвергнуть сомнению. Третий источник (запись одного из участников, произведенная через семь дней после прорыва через пролив) отмечает: «… видели до 9 паровых судов; что это было- миноносцы или каботажники – сказать трудно, так как они все, встречая нас, моментально скрывались под берег; впрочем несколько судов двинулись было с рейда, но уже было поздно …»
223
3 Г. К.-«На крейсере «Россия», стр. 69.
224
4 Мальтцан, т. II. стр. 40.
225
1 Продвижение к северу сейчас же вслед за выходом в океан было произведено русскими сознательно в целях введения японских наблюдательных постов в заблуждение относительно дальнейшего направления крейсеров (на юг).
226
2 Мы приводим из исторического журнала «России» эту, не имеющую непосредственного значения для данного крейсерства, деталь, потому, что менее как через месяц, в бою 14 августа владивостокские крейсеры на себе испытывали совсем иные свойства японских снарядов, а через несколько времени осознали полную непригодность своих собственных. В. Е.
227
1 Так называемый general cargo («генеральный», «сборный» или «штучный» груз).
228
2 Г. К. «На крейсере «Россия», стр. 72.
229
3 Этот «неприкосновенный» запас топлива совершенно оправдывался расчетом на вероятную встречу при обратном следовании с японской эскадрой и возможный бой с ней. Иессен в своих объяснениях после возвращения во Владивосток (рапорт 22.7.04 ст. ст.) указывает, что неприкосновенный запас для всего отряда им был определен в 1100 т (по 400 т для «России» и «Громобоя». 300 т-для «Рюрика»),
230
1 На схеме 11 – Косима.
231
2 «Сборник решений высшего призового суда», СПБ, 1913., стр. 94 и др.
232
3 Любопытна деталь, характеризующая разнообразие обстоятельств, с которыми приходилось считаться при призовых операциях. Среди экипажа, перевезенного на русские крейсеры, оказалась группа индусов-приверженцев культа, который требовал особого способа приготовления мясной пищи. Эта группа решительно отказалась от общекорабельного стола. Перед командованием стала проблема их пропитания. К счастью, перед потоплением с парохода было взято несколько живых баранов. В специально отгороженном брезентами на верхней палубе помещении сокрытые от глаз посторонних индусы с соблюдением ритуала резали своих баранов. Вопрос, таким образом, разрешился.
233
1 Из рапорта Иессена.
234
2 «Сборник решений военного призового суда», стр. 45 и далее.
235
1 Из записи одного из участников, сделанной на борту «России» через 4-5 дней после захвата «Калхаса».
236
2 В английской лоции 1904 г. (стр. 753) о туманах Курильской гряды говорится: «Туман постоянно господствует в летние месяцы и вообще говоря, только при сильных норд-остовых ветрах происходит полное очищение; промежутки с хорошей видимостью коротки. Июль – наихудший месяц с 26-ю туманными днями».
237
1 Рапорт Иессена
238
2 «Описание военных действий на море в 37-38 гг. Мейдзи», т. 3, стр 51.
239
3 Мальтцан, т. II, стр. 181 и 224.
240
4 Г. К.-«На крейсере «Россия», стр. 78-79.
241
5 В начале войны 1914-1918 гг. весьма смелую погрузку угля в английском порту, как известно, совершил германский крейсер «Эмден». Однако, он произвел ее: 1) с захваченного им в море угольщика и 2) на отдаленном острове Индийского океана, на котором английский губернатор не знал об объявлении войны и принял крейсер «Эмден» за гостя.
242
1 Все цитированные русские источники отмечают высокое штурманское искусство флагманского штурмана отряда крейсеров: отряд, шедший в густом тумане трое суток по счислению в районе переменных течений, оказался в итоге всего лишь на 7 миль в стороне от счислимого места.
243
2 «Описание военных действий на море в 37-38 гг. Мейдзи», т. 3, стр. 52 и 57. Фактически русское командование в маневрах японских кораблей видело попытку завлечь отряд на минные банки, а, кроме того, действительно ожидало появления эскадры Камимуры.
244
1 Official Historu» vol. I, London, 1910, стр. 280-381. Другой английский автор Чарльз Росс (см. ниже) отмечает, что в связи с выходом русских крейсеров в океан эскадра Камимуры была передвинута во Внутреннее море.
245
1 «Русско-японская война», кн. 6, стр. 353-354.
246
1 Английскому адмиралу, командовавшему в то время Средиземноморской эскадрой, газеты приписывали (в его интервью с корреспондентами) требование признать «Днепр» и «Рион» пиратами, с вытекающими отсюда последствиями.
247
2 Мальтцан называет цифру много большую: «…приблизительно 20 миллионов долларов, адресованных японскому правительству». Мальтцан в качестве основной первоочередной цели июльской операции крейсеров называет захват этого судна, о котором, как говорит он, русскими были получены достоверные сведения. «Это судно,-сообщает Мальтцан,-вышло из С.-Франциско 12 июля и его приход в Иокогаму ожидался 28 числа того же месяца» (Мальтцан, том II, стр. 39-40).
248
1 Мальтцан, т. II, стр. 279.
249
2 Там же, стр. 42.
250
1 Данные о зажженных маяках у западного входа в Цугарский пролив можно было установить предварительной разведкой. Несмотря на аварию быстроходного крейсера «Богатырь», кое-какие суда во Владивостоке все-таки были. Так, 15-20 июня почти до входа в пролив доходили малые миноносцы (под командой Виноградского). Были также, правда плохонькие, транспорты («Якут» и «Камчадал» с 11,5-12-узловым ходом) и «Лена».
251
2 Погоня Иессена за мелкими судами может найти объяснение в тех первоначальных инструкциях, которые в начале войны были даны командованию владивостокскими крейсерами (см. «Введение»), В ней для Японского моря рекомендовалось не брезговать каботажниками, рыбачьими судами, а на побережье – маячными, метеорологическими и сигнальными станциями.
252
3 Материалы архивного дела № 18 указывают, что за все крейсерство «Рюрик» стопорил машину 11 раз, а сумма времени, истраченного на все стоянки без хода, перевалила за 23 часа. Таким образом, почти сутки были истрачены на остановки, осмотры судов и пр. Очень большая доля этих суток была непроизводительно растрачена по мелочам и из- за недостаточно высокого уровня «морской практики», шлюпочного дела в частности.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: