С. Иванов - У-2/По-2
- Название:У-2/По-2
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:АРС
- Год:2005
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
С. Иванов - У-2/По-2 краткое содержание
Когда в начале 1927 года биплан Поликарпов У-2 (учебный второй) впервые поднялся в воздух, никто из присутствовавших при этом событии даже не мог предположить, что карьера этого самолета только начинается. Дело в том, что У-2 не только заменил устаревший У-1 копию, английского Авро-504к, состоявшего тогда на вооружении ВВС РККА, но и служил в течение нескольких десятков лет, превзойдя своих предшественников, современников и приемников не только по числу построенных машин, но и по количеству решаемых им задач, и продолжительности службы, как гражданской, так и военной авиации.
У-2/По-2 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Приборное оборудование кабины нилота значительно различалось у военных и гражданских вариантов У-2. На фотографиях представлена кабина У-2ЛНБ из музея Кракова, неплохо сохранившегося до наших дней.
Ручка управления самолетом.
Левый и правый борт кабины пилота. Белыми стрелками показаны отсутствующее оборудование.
Кабина еще одного У-2. Стрелками указано оборудование отсутствующее на предыдущих снимках.
Панель приборов у штурмана имела гораздо более скромное оснащение.
Пол задней кабины. Стрелкой указано место установки азрофото камеры.
Правый борт кабины стрелка. Отверстие в полу (указано стрелкой) служило для стрельбы из сигнальной ракетницы. Три рукоятки красного цвета предназначались для сброса бомб. Потянув за них можно было открыть замки бомбодержателей.
Механизм регулировки высоты сиденья.
Правый борт кабины стрелка.
Полотняный мешок за спинкой сиденья пилота служил для сбора гильз.
Детальный снимок центрального цилиндра с воздуховодом и толкателями клапанов.
Силовая установка У-2ЛНБ из краковского музея.
Детали конструкции цилиндров с отдельными выхлопными патрубками.
Выхлопния система У-2/По-2 практически не менялась на протяжении войны, исключение составляли ночные варианты самолета (У-2НАК/ЛНБ). Обратите внимание на инспекционный лючок овальной формы.
У-2ЛНБ военного выпуска
CSS-13 послевоенной постройки
Силовая установка По-2 (CSS-I3) из музея в Прага-Кбели.
Детали конструкции силовой установки польского лицензионного варианта По-2 послевоенной постройки. Нижняя панель капота без выштамповки. Выхлопные патрубки нижних цилиндров имеют симметричное расположение.
Вид на нижнюю панель капота, крепящуюся замками типа Дзус.
Боковые створки капота обеспечивали доступ к оборудованию двигателя. Обратите внимание на выштамповки и усиливающую накладку, обеспечивающие створкам жесткость.
Отсек оборудования двигателя с масляным баком и противопожарной перегородкой.
Пространство под масляным баком. Внизу виден фильтр-маслоотстойник.
Носовую часть фюзеляжа, между противопожарной перегородкой и кабиной пилота, занимал топливный бак.
Передняя часть фюзеляжа с панелью закрывавшей топливный бак.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
