Сергей Трубицын - Миноносцы и эскортные корабли Германии. 1927-1945 гг.

Заказан 29 июня 1936 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1393. Заложен 24 ноября 1936 года, спущен на воду 3 ноября 1938 года, построен 4 июля 1940 года. До августа 1940 года корабль проходил курс боевой подготовки. С сентября 1940 года выполнял различные задачи в Северном море. Первой заметной операцией стал выход на перехват английского конвоя у шотландского побережья. Следующей операцией, в которой принимал участие корабль, стало сопровождение линкоров " Шарнхорст" и " Гнейзенау", уходящих в Атлантику (25 января 1941 года). В конце января миноносец охранял минные заградители во время постановок оборонительных заграждений " Франкфурт". Служба в норвежских водах закончилась в феврале 1941 года.

В марте "Т-9" становится в ремонт на завод "Дойче Верке" в Киле. Практически сразу же после окончания ремонта миноносец вывели в резерв. Введен в состав флота в июне 1942 года. После прохождения курса боевой подготовки в августе 1942 года возвращается в Норвегию. "Т-9" участия в боевых действиях не принимал и в октябре 1942 года уходит из норвежских вод. В ноябре корабль находится в одном из портов оккупированной Франции. " Т-9" в боевых действиях практически не участвовал. Самым "боевым" эпизодом в жизни корабля стало со провождение блокадопрорывателя " Хималайя". Транспорту обнаружения английской авиаразведкой пришлось вернуться на базу. В апреле миноносец покидает Францию. 9 мая 1943 года "Т- 9" становится на ремонт на верфи Ф. Шихау" в Эльбинге. Работы закончили в августе 1943 года, и в сентябре корабль был приписан*к торпедной школе.

Наружный вид и вид сверху миноносцев "проекта 35 года" после модернизации

В середине 1944 года миноносец вошел в состав 2-й боевой группы. Самыми примечательными событиями в жизни корабля стало участие в поддержке немецкой армии на полуострове Сворбе, в конце ноября 1944 года. Помимо этого, на долю миноносца выпало охранение конвоев и несение дозоров. " Т-9" повезло, он избежал гибели. Его служба окончилась в мае 1945 года одновременно с "Т-8".

Заказан 29 июня 1936 года на верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1394. Заложен 24 ноября 1936 года, спущен на воду 19 января 1939 года, построен 5 августа 1940 года. В течение двух месяцев, сентября и ок тября, корабль проходил курс боевой подготов ки. В ноябре миноносец отправился в Норве гию. Первой операцией "Т-10" стал выход на перехват британского конвоя. Операцию окон чили после потери "Т-6". В январе 1941 года корабль поступает в оперативное подчинение командования военно-морской группы "Норд". 25 января "Т-10" вместе с другими кораблями принимает участие в сопровождении линкоров "Шарнхорст" и "Гнейзенау". Через несколько дней он прикрывает минные постановки группы минных заградителей "Север" (были выставлены оборонительные минные заграждения, получившие название " Франкфурт" и "Поммерн").

В феврале 1941 года корабль выводится из подчинения группы "Норд". В марте 1941 года "Т-10" приходит на ремонт на кильскую верфь "Дойче Верк". Работы были закончены в июле. 15 августа корабль выводится в резерв.

13 мая 1942 года "Т-10" возвращается в строй. После прохождения курса боевой подготовки миноносец отправляют во Францию. В составе 3-й флотилии "Т-10" принимает участие в постановке оборонительных минных заграждений "Рейн" и "Штейн" (20-22 июля). А в ночь с 1 на 2 августа это же соединение поставило оборонительное минное заграждение " Мазурен". Следующей операцией, в которой принял участие корабль, стало эскортирование рейдера "Комет", уходящего во второй рейд.

В ночь с 13 на 14 октября немецкая эскадра была перехвачена вражескими миноносцами и торпедными катерами. " Т – 10" был первым на пути вражеской эскадры. Первые два снаряда взорвались во втором машинном отделении, в котором начался пожар. Ситуация осложнилась паром, вырывающимся из паропроводов. Командир корабля капитан- лейтенант Соммерлатт приказал быстро поворачивать влево и ставить дымзавесу. Попытки во время поворота выпустить торпеды не удались. Когда "Т-10" повернулся к противнику кормой, снаряд попал в кормовую часть по правому борту, отчего взорвалась глубинная бомба в бомбомете № 3. Через пять минут из машинного отделения было доложено, что корабль может развить скорость 28 узлов. Практически сразу же на средней надстройке, где находилось зенитное орудие, взорвался четвертый снаряд. Произошел взрыв боезапаса. Тут же произошло еще одно попадание. На этот раз в трубу. Скорость упала до 9 узлов. На корме в первом и втором отсеках, после взрыва глубинных бомб, начался пожар. Последний шестой снаряд попал в мачту, чуть ниже прожекторной площадки. Корабль потерял практически все вооружение и стал уходить к побережью. Торпеды поразили "Комет". Во время этого боя "Т-10" потерял 11 человек убитыми и столько же ранеными. Во Франции корабль прошел ремонт.

В декабре он навсегда уходит из Франции. После возвращения в Германию "Т-10" вторично зачислен в резерв. 20 апреля 1943 года миноносец зачислен в состав торпедной школы. В июне "Т-10" вывели из ее состава, 10 июля он был передан в состав 25-й флотилии подводных лодок в Либаве, а в августе снова зачислен в состав торпедной школы. С февраля по апрель 1944 года "Т-10" прошел текущий ремонт. С 12 по 28 июня "Т-10" принимает участие в боях за остров Нерви. После отзыва из Нарвского залива он зачислен в состав второй боевой группы для охранения "Ойгена" и "Лютцова".

Миноносец "проекта 35 года” выходит на минную лостановку

28 ноября 1944 года корабль, находившийся в Либаве, попал под налет советской авиации. 15 декабря он получил второе повреждение, бомба взорвалась под водой, рядом с бортом, и миноносец был отправлен для прохождения ремонта на Готенгафский филиал завода "Дойче Верк". Работы выполнялись в доке № 4. В 21 час 30 минут 18 декабря на Готенгафен начался налет. В 22 часа бомба попала в док, который сразу же затонул, с дифферентом на нос и креном на левый борт. "Т-10" соскользнул с кильблоков и лег надстройками на борт дока. В это время несколько бомб разорвались между миноносцем и стенкой дока. Корабль получил новые повреждения. " Т-10" имел крен 20° на левый борт и дифферент на нос. Оба котельных отделения, 2-е машинное отделение и 9-й отсек были затоплены, но корму поддерживала оставшаяся на плаву часть дока. Командир миноносца приказал затопить кормовую часть дока, чтобы освободить корабль, но в это время док внезапно разломился пополам. Нос "Т-10" был на плаву, а кормовая часть оставалась в доке. Для откачивания воды к борту подошло спасательное судно. Несмотря на все усилия, корабль спасти не удалось. В 3 часа 13 минут командир приказал покинуть корабль, а в 3 часа 20 минут "Т-10" затонул. Место гибели корабля – точка с координатами 54°32'N, 18°34'O. Вместе с "Т-10" погибло еще несколько кораблей, в том числе учебный линкор " Шлезвиг Гольштейн". Миноносец после войны подняли и разобрали.