С. Иванов - МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2

На законцовке крыла каждого модернизированного чешского МиГ-21МФ находится антенна радиоальтиметра РВ-5М, поставленного вместо РВ-УМ.

МиГ-21бис внешне очень похож на МиГ-21МФ, только гаргрот несколько шире. Первые МиГ-2/бис поставлялись в ВВС неокрашенными. Этот самолет («голубой 39» / серийный 75012374) сфотографирован во время визита на финскую авиабазу «Куопио-Риссала» 5-9 августа 1974 года. Голубой номер с черной окантовкой, под каждым крылом по подвесном баку.

Вторая трехсоставная антенна находилась на левой части фюзеляжа болгарского МиГ-21 бис («белый 501» 1 серийный 75019901). Ныне это экспонат Военной Академии в Софии. Самолет был передач из состава ВВС СССР в 1990 году.

Носовая часть МиГ-21бис была очень похожа на МиГ- 21МФ. Этот МнГ-21бис («голубой 40» 1 серийный 75012400) также из состава советской делегации на финской земле. Светло-серая окраска носовой части нестандартна для МиГ-21 бис. Вероятно она была сделана специально для того, чтобы сделать надпись «XVII съезд ВЛКСМ».

На этом МиГ-21бис («белый 85» 1 серийный 75054147) стояла уникальная для Болгарии модификация антенны СРО- 2. Трехосновная антенна располагается слева сверху. Эмблема 6-го иап нанесена перед тактическим номером. Самолет получен ВВС Болгарии в 1990 году.

МиГ-21бис («белая 91» 1 серийный 75080645) из состава 6-го ИАП ВВС Болгарии на авиабазе Бальчик. Самолеты этой модификации стали поставляться в Болгарию в 1990 году. На внешнем пилоне стояло АПУ-60-ПМ, которое позволяло применять две УР Р-60М. На внутренних пилонах самолет мог нести только Р-ЗС. 03 коммунистического образца использовались на болгарских самолетах с 1948 по 1992 годы.

МиГ-21бис («белый 91») серийный 75080645) из состава 6-го ИАП ВВС Болгарии, авиабаза Бальчик. Датчик температуры располагался сразу за ПВД-7. Он уникален для болгарских и хорватских МиГ-21бис.

Три финских МиГ-21бис на авиабазе. Самолеты из состава Havittajalentolaivue 31, которая базировалась на авиабазе «Куонио-Риссала». Эти МиГ-21бис заменили морально устаревшие МиГ-21Ф-12. На всех ПВД-7 защитные колпаки.

Техническое обслуживание болгарского МиГ-21бис СЛУ («белый 243» ) серийный 75094243). Фото сделано на АРЗ авиабазы «Граф Игнатьево» около Пловдива в 1983 году. РЛС РП-22СМА «Сапфир» снят.

На стойке основного шасси МиГ-21 бис справа находился красный навигационный фонарь, который свидетельствовал о полном выпуске ишсси. Его расположение отличалось от аналогичного на МиГ-21МФ.

Более широкий гаргрот был визитной карточкой МиГ-21 бис. Благодаря ему емкость внутренних топливных баков самолета увеличилась до 2880 литров (на 280 литров по сравнению с МиГ-21 МФ).

Антенна РСБН-5С на киле МиГ-21 бис САУ. Таких антенн не было на ранних МиГ-21 бис.

МиГ-21 бис болгарских ВВС с 03, введенными в 1992 году. На самолете подвешены четыре УР Р-60М (длина – 1195 мм, масса 48 кг) и две Р-ЗР (длина – 3350 мм, масса – 90 кг).

Подвеска двух УР Р-60М на болгарском МиГ-21бис. Дальность применения этих ракет составляет 20 км. На внутреннем пилоне подвешена Р-ЗС (длина 2838 мм, масса – 73.5 кг, дальность применения – 12 км).

МиГ-21МФ («красный 8006 ) серийный 968006) ВВС Польши рулит на взлет, 1990 год. Самолет из состава 2-го авиаполка в Голенийове. На самолете подвешены два блока НАР УБ-16-57У и две 50-кг практические бомбы. Сам полк был расформирован в 1993 году.

МиГ-21бис ВВС СССР с блоками НАР УБ-32 на внутренних пилонах и УБ-16-57 – на внешних. Все они предназначены для пуска 57-мм НАР С-5. Окраска нижних поверхностей в серый цвет крайне нехарактерна для советских МиГ-21 (норма – светло-голубой). Верхние поверхности – зелено-коричневые, тактический номер – окантовка на фоне камуфляжа.

Две красные полосы на этом МиГ-21СМ («красный 22») ВВС СССР обозначают принадлежность к войскам вторжения в Чехословакию в августе 1968 года.

МиГ-21 МФ ВВС Египта во время учений «BRIGHT STAR 83» в августе 1983 года. Хорошо видно зеркало заднего вида ТС-27АМШ, поставленное уже в ходе очередного капитального ремонта. Тактический номер нанесен черным и практически не виден на зеленом фоне второй полосы от носа.

МиГ-21М («черный 1203») ВВС Чехословакии с тремя подвешенными топивиыми баками. Обычно в такой конфигурации самолеты осуществляли перелеты с аэродрома на аэродром. Первый МиГ-21М поступил в Чехословакию в 1969 году.

Еще один участник «BRIGHT STAR 83» – МиГ-21М («черный 345») ВВС Судана. Все три тормозных щитка выпущены, хотя воздухозаборники закрыты красными колпаками.