Павел Мордовин - Броненосцы типа «Инфлексибл» (1874-1908)

На теоретическую и практическую разработку этих вопросов было обращено особенное внимание в Англии в тот период времени, когда г. Рид занимал должность главного судостроителя английского флота. Одновременно с г. Ридом и после него те же исследования продолжались под руководством г. Фруда, но бнльше теоретически и только по моделям. На необходимость же практического применения результатов этих исследований г. Фруд указал комиссии лмрда Дофферина, в которой он состоял членом.

При проектировании броненосного фрегата “Bellerophon”, спущенного на воду в 1865 году, г. Рид признал возможным увеличить его ширину и уменьшить отношение длины к ширине до 5,35, без всякого ущерба для морских и паровых качеств этого судна, сравнительно с броненосцами того же типа, у которых это отношение составляло 6 и 6, 5. В английском Адмиралтействе имеются данные, которые удостоверяют, что после постройки фрегата “Bellerophon” г. Рид, продолжая развивать далее свои идеи, составил чертежи броненосного судна, у которого отношение длины к ширине было уменьшено до 4,5.

Осуществление его проектов приостановилось, как известно, вследствие упомянутой выше гибели броненосца “Captain”, вызвавшей назначение г. Барнаби, вместо г. Рида, на должность главного судостроителя английского флота. Сославшись на эти факты в комиссии с научной точки зрения, г. Фруд подтвердил, на основании своих теоретических исследований, не только справедливость соображений г. Рида, но и возможность еще большего уменьшения на чертежах отношения длины к ширине для боевых броненосцев типа “Devastation”. Но, с другой стороны, комиссия не могла упустить из виду того факта, что относительно малая ширина существующих ныне доков в английских адмиралтействах должна служить одним из главных факторов, помимо научных выводов, при составлении чертежей для современных боевых судов разных типов.

После гибели броненосного фрегата “Captain” осенью 1870 года в Англии не возбуждалось по морским вопросам столь серьезной полемики, какая происходила с июня по октябрь 1877 года касательно постройки и остойчивости броненосцев типа “Inflexible". Поводом этой полемики, происходившей в печати и парламенте, послужило весьма тревожное заявление в газете “Times” (от 18 июня 1877 г.), где было указано на неблагонадежность броненосца "Inflexible", который легко может быть пущен ко дну во время боя, так как для этого, по мнению газеты “Times”, “нужно только разбить его легкие надводные надстройки, оставляя даже в целости его казематы и башни, покрытые 18 и 24-дм броней.

Подобно тому, как гибель фрегата “Captain" заставила английское правительство назначить особую комиссию, под председательством лорда Дофферина, для рассмотрения чертежей существовавших и строившихся тогда броненосцев, так и в настоящем случае, вследствие упомянутого заявления газеты “Times” и возбужденной им полемики, назначена комиссия, под председательством адмирала Гопа, которой дана особая инструкция для тщательного рассмотрения возбужденного вопроса о постройке и остойчивости броненосца “Inflexible".

В ожидании отчета этой комиссии, для выяснения обсуждаемых ей вопросов, составлена настоящая статья.

В лекции, прочитанной в 1874 году, в Обществе корабельных инженеров, г. Барнаби выяснил причины, вызвавшие и обусловившие постройку этого судна.

Приняв “Inflexible" за тип будущих мореходных линейных броненосцев, английское Адмиралтейство решилось заложить еще два таких же броненосца совершенно одинаковой системы постройки; но несколько меньших размеров. Один из них, “Agamemnon", уже строится в Чатаме, а другой, “Ajax" – в Пемброке.

В газете “Times" от 18 ионя 1877 года), доказывалось, на основании обстоятельств и соображений, предшествовавших проектированию броненосца “Inflexible", что судно это, при нынешнем его состоянии, как оно построено по чертежам английского Адмиралтейства, совершенно не удовлетворяет своему назначению, потому что, когда неприятельскими снарядами или минами будут значительно повреждены небронированные его оконечности и верхние надстройки, оно потеряет всякую плавучесть и остойчивость, и тогда неминуемо должно перевернуться и пойти ко дну.

Г. Рид, воспользовавшись этой статьей, поместил в газете “Tmes" от 19 июня 1877 года письмо, в котором он собщил, что внимательно глядя за постройкой броненосца “Inflexible", он время от времени посещал его на стапеле и с каждым разом в нем усиливалось сомнение относительно того, что бронированный каземат этого броненосца обладает достаточной плавучестью для удержания на воде судна, в случае разрушения небронированных его оконечностей и надстроек.

Для разъяснения этого сомнения г. Рид, основываясь на официальных данных и вычислениях, полученных из английского Адмиралтейства, сам составил чертеж броненосца “Inflexible”, и тогда он еще больше убедился в том, как и автор упомянутой статьи, что один каземат не в состоянии удержать на воде этот броненосец, когда у него будут уничтожены верхние небронированные части корпуса вместе с пробковым поясом, угольными ямами и отделениями для воды, провизии и прочего, расположенными вдоль ватерлинии над нижней бронированной палубой. О результате своих соображений г. Рид тогда же сообщил частным письмом (от 11 апреля 1877 года) г. Барнаби, главному судостроителю английского флота, по чертежам которого строился “Inflexible". Это письмо вошло потом в переписку, которая происходила между Адмиралтейством и официальными лицами и которая была опубликована впоследствии по требованию парламента.

В заседании парламента вечером 19 июня 1877 года было обращено внимание как на упомянутую статью, так и на письмо г. Рида, напечатанное в газете “Times", которые послужили поводом к продолжительным прениям в парламенте. В этих прениях принимали участие, с одной стороны, гг. Рошен и Хонт, бывшие морские министры, при которых был проектирован и построен “Inflexible” и которые защищали его постройку, а с другой стороны, гг. Самьюд, Хэй, Брассей, Сили и Рид, которые частью оппонировали и частью защищали г. Рида. Наконец, когда у г. Рида спросили: считает ли он “Inflexible" безопасным судном, он ответил, что “Inflexible" в состоянии совершенно безопасно идти в море на самое продолжительное время, но с условием, чтобы он не принимал участия в морском сражении, так как в этом случае, если у него будут разбиты небронированные оконечности, он лишится остойчивости и перевернется.

Результатом парламентских прений и упомянутых печатных заявлений в газете “Times" было то, что вся английская пресса, как политическая и техническая, так сочувствующая и не доверяющая заявлениям г. Рида, потребовала, во-первых, официальную переписку и документы по этому предмету и во-вторых назначение особой комиссии для разъяснения столь важного вопроса о современном броненосном судостроении в Англии.