Валерий Мужеников - Броненосные крейсера “Шарнхорст”, “Гнейзенау” и “Блюхер” (1905-1914)

На крейсерах типа “Шарнхорст” XII-й основной отсек длиной 3,6 м располагался в пространстве корпуса в районе с 90-го по 93-й шп. от настила внутреннего дна до броневой палубы и от борта до борта, так как коффердамов здесь уже не было. В трюме установили рефрижератор с различным вспомогательным оборудованием: конденсатором, копрессором и насосами различного назначения. Через отсек проходили обе палубные платформы. На нижней платформе по ДП начинался проход в помещение носовых ТА, по п/б – кладовые запасных частей и принадлежностей насосов различного назначения, по л/ б помещение с оборудованием для приготовления и ремонта торпед. На верхней платформе располагалось помещение привода носовых шпилей, здесь же установили насосы различного назначения.

ХИ-й основной отсек длиной 13,2 м располагался в пространстве корпуса в районе с 102-го по 113-й шп. В трюг^е оборудовали цистерны питьевой воды. Через отсек проходили обе палубные платформы. На нижней платформе по ДП начинался проход в помещение НТА, находились кладовые запасных частей и принадлежностей, продуктов и вещевого довольствия, имелся погреб 88-мм унитарных патронов. На верхней платформе находилось помещение привода носовых шпилей, здесь же установили насосы различного назначения.

ХШ-й основной отсек длиной 9,6 м в районе с 93-го по 101-й шп. по высоте разделили палубной платформой на два уровня. В трюме с 93-го по 95 1/2-й шп. оборудовали помещение рефрижератора, с 95 1/2-го по 101-й шп. цистерны питьевой воды. Доступ к холодильной установке был возможен из XII-го отсека через дверь в переборке на 93-м шп., к цистернам питьевой воды через горловины лазов. На передней палубной платформе по ДП продолжался проход в помещение НТА, по п/б с 93-го по 99-й шп. оборудовали кладовую для продуктов в стеклянной таре и с 99-го по 101-й шп. краски, по л/б мясных продуктов.

На “Блюхере” ХШ-й основной отсек длиной 16,8 м в районе с 113-го до форштевня по высоте разделили палубной платформой на два уровня. В трюме с 113-го по 121-й шп. разместили цистерну со спиртом. На платформе с 113-го по 121-й шп. оборудовали помещение носовых ТА с воздушным коллектором, трубопроводом подачи ВВД и выгородкой для размещения боевых и практических отделений торпед. С 121-го шп. до форштевня помещение служило в качестве таранного отсека.

На крейсерах типа “Шарнхорст” XIV-й основной отсек длиной 9,6 м в районе с 101-го по 109-й шп. по высоте от настила внутреннего дна до броневой палубы также разделили передней палубной платформой на два уровня. В трюме с 101 до 103-го шп. разместили цистерну со спиртом. На передней платформе оборудовали помещение НТА с воздушным коллектором, трубопроводом подачи ВВД и выгородками для размещения боевых и практических отделений торпед.

XV-й основной отсек длиной 7,2 м занимал пространство ниже броневой палубы в районе со 109-го шп. до форштевня. Со 106-го по 111-й шп. проходила труба НТА, закрывающаяся на 111-м шп. снаружи водонепроницаемой крышкой. Начиная со 109-го шп. и далее в нос, помещение служило в качестве таранного отсека. Доступ в это помещение был возможен через горловину в переборке на 109-м шп.

На броневой палубе. На крейсерах типа “Шарнхорст” позади цитадели выше кормовой части броневой палубы и по высоте до промежуточной в районе от -2 до 17 1/2-го шп., а у бортов до 24-го шп. имелось пространство высотой 1,45 м. От ахтерштевня до -2-го шп. находились пустые помещения, далее разместили различные кладовые: вина и продуктовых запасов для командира корабля и офицеров (от -2 до 6-го шп.), личных вещей офицерского состава (с 6-го по 13-й шп.), по п/б (с 16-го по 24-й шп.) кладовые личных вещей адмирала и его штаба и по л/б – гардемарин.

В цитадели по л/б и п/б на скосах броневой палубы над задним МО в районе с 22-го по 31 1/2-й шп. расположили кладовые запасных частей механизмов и паровых машин, над передним МО и всеми КО в районе с 31 1/2-го по 79-й шп. по высоте от броневой до батарейной палуб резервные угольные ямы, над Х-м отсеком кладовые запасных частей различных машин и механизмов. Перед цитаделью в пространстве от наклонной носовой части броневой палубы до промежуточной, побортно, на скосах броневой палубы разместили склад канатов и тросов (до 86-го шп.), кладовые сухой провизии (с 86-го по 93-й шп.), ближе к ДП цепные ящики, по п/б кладовые продуктов в стеклянной таре, по л/б склад боцманского имущества (до 99-го шп.), кладовая сухарей и муки (до 104-го шп.) и в самой носовой оконечности кладовые различного имущества.

На “Блюхере” помещения на броневой палубе по высоте до промежуточной в корме до 17-го шп. и в носовой части с 106-го шп. имели сходное расположение.

На крейсерах типа “Шарнхорст” позади цитадели промежуточная палуба представляла собой в основном жилую палубу. Здесь находились каюты офицеров, инженер-механиков и гардемарин. В цитадели над обоими МО располагались различные служебные помещения и кладовые (до 31 1/2-го шп.), в начале и конце цитадели подъёмники боеприпасов и кранцы первых выстрелов. В носовой оконечности перед цитаделью разместили помещения различных мастерских и кладовых, кубрики матросов и унтер-офицеров и камбуз.

На “Блюхере” помещения на промежуточной палубе также имели сходное расположение компановку, за исключением наличия побортно с 36 1/2-го по 90-шп. двух сквозных проходов по высоте от промежуточной палубы до батарейной, оганиченных с обеих сторон продольными переборками.

На батарейной палубе. На крейсерах типа “Шарнхорст” на батарейной палубе позади каземата в районе от ахтерштевня до -2-го шп. оборудовали кормовой балкон, от -2 до 6-го шп. находилась каюта адмирала с четырьмя кормовыми 88-мм орудиями, затем побортно до каземата (42-й шп.) каюты офицеров и различные хозяйственные и служебные помещения, ближе к ДП буфеты офицеров и гардемарин, с осью на 19-м шп. (на “Блюхере” на 20-м шп.) конический барбет кормовой 210-мм башни, и шахты подачи воздуха в МО.

Внутри каземата, разделённого продольными и поперечными противоосколочными переборками на шесть отдельных помещений (на “Блюхере” восемь), установили по 150-мм орудию в каждом. Ближе к ДП между продольными противоосколочными переборками находились шахты для прохода кожухов дымовых труб и подачи воздуха в КО, по ДП в районе с 48-го по 51-й шп. радиорубка. Вне каземата в носовой оконечности с осью на 87-м шп. (на “Блюхере” 97-м шп.) находился конический барбет носовой 210-мм башни, побортно расположили каюты офицеров, кубрики матросов машинной команды, а в самой носовой оконечности со 102-го шп. кубрик унтер- офицеров. В районе с 80-го по 82-й шп. по п/б находился люк броневой шахты для погрузки торпед. На “Блюхере” на 48/ 49 и 69/70-м шп. установили бортовые 210-мм башни.

На верхней, надстроечной палубах и мостиках. На крейсерах типа “Шарнхорст” на кормовой части верхней палубы позади каземата находились верхние световые люки жилых помещений и палуб, кнехты и шпиль кормового якоря с клюзом, в районе с 23-го по 46-й шп. офицерская кают-компания, камбузы для адмирала и офицеров, побортно каюты офицеров и различные служебные помещения. Внутри каземата, разделённого продольными и поперечными противоосколочными переборками на четыре отдельных помещения, установили по 210-мм орудию в каждом, рядом основания шлюпочных лебёдок, а ближе к ДП между шахтами для прохода кожухов дымовых труб и подачи воздуха в КО камбузы для унтер-офицеров и матросов.