LibKing » Книги » Военная техника, оружее » Доменик Бреффор - Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945

Доменик Бреффор - Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945

Тут можно читать онлайн Доменик Бреффор - Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - бесплатно полную версию книги (целиком). Жанр: Военная техника, оружее, издательство ACT, год 2015. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте LibKing.Ru (ЛибКинг) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Доменик Бреффор - Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945

Доменик Бреффор - Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 краткое содержание

Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - описание и краткое содержание, автор Доменик Бреффор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

Фокке-Вульф по праву считается самым универсальным самолетом Люфтваффе. Этот одноместный истребитель-моноплан также использовался в ходе Второй мировой войны и как ударная машина, и как истребитель- бомбардировщик, и как штурмовик. Несмотря на трудности, связанные с разработкой самолета, Fw 190 производили с 1941 г. и до конца войны, неоднократно модернизируя машину. Книга раскрывает вопросы истории становления и развития этого самолета. Более 200 рисунков позволяют увидеть различные модели, применявшиеся в ходе сражений на Западном и Восточном фронтах. Издание предназначено как для специалистов, так и для широкого круга любителей истории авиации и военной техники.

Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Доменик Бреффор
Тёмная тема

Шрифт:

Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Как и ранее, А-3 использовался в качестве базовой модели для создания различных заводских модификаций с целью разработки новых версий самолета. Среди них основными были:

– A-3/U1 – истребитель-бомбардировщик без установленных в центральной части плоскости крыла пушек MG/FF и с консолью мотора, удлиненной на 6 дюймов {24}для уменьшения вибрации. Была выпущена одна модифицированная машина;

– A-3/U3 – штурмовик, оснащенный стойкой ЕТС 501, дополнительными воздушными фильтрами, без пушек MG/FF и с модулями бомбометания ЕТС 50 под крыльями;

– A-3/U4 – разведывательный самолет с такой же комплектацией, что и A-2/U4. Их было собрано немного – возможно с десяток или около того;

– A-3/U7 – высотный истребитель Hohenjager с облегченным вооружением и дополнительными воздухозаборниками по обе стороны мотора. Вероятно, всего было собрано только три экземпляра.

Всего на конец лета 1942 г. было выпущено более 500 единиц самолета Fw 190А-3 (в данном случае опять разные источники расходятся в точных цифрах). С целью усиления производственной команды в нее был включен новый субпоставщик – «Fieseler». 60 единиц самолета этой модификации (согласно другим источникам – 72 или 75) было приобретено Турцией. Они обозначались как модель A-За («а» от «auslandisch» – иностранный) и имели упрощенное вооружение, состоявшее из четырех пулеметов MG 17 и двух пушек MG/FF. Первой чести получить новые машины Fw 190А-3 в марте 1942 г. удостоилась авиагруппа II./JG 26, а к апрелю того же года самолетами была укомплектована вся истребительная эскадра. Эта модификация также была первой, отправленной на Восточный фронт.

Технические характеристики (Fw 190А-3)

Мотор

Один мотор BMW 801 D-2 с радиально расположенными в два ряда 14 цилиндрами и воздушным охлаждением, развивающий при взлете эффективную мощность 1 700 л.с. и приводящий в движение трехлопастный металлический винт VDM диаметром 10 футов 10 дюймов . {25}

Габариты

Длина: 28 футов 10 дюймов (8,8 м)

Высота: 12 футов 9 дюймов (3,9 м)

Размах крыльев: 34 фута 6 дюймов (10,5 м)

Площадь крыла: 196,962 кв. фута (18,3 кв. м)

Вес (без нагрузки): 6384 фунта (3 т)

Максимальный вес при взлете: 8481 фунт (3,8 т)

Характеристики

Максимальная скорость: 420 миля/ч (676 км/ч) на высоте 21 000 футов (6400 м)

Функциональная высота полета: 34 750 футов (10 592 м)

Вооружение

Два пулемета MG 17 калибра 7,9 мм с боекомплектом 850 патронов каждый; две пушки MG 151/20 калибра 20 мм с боекомплектом 200 снарядов каждая, установленные у основания крыльев; две пушки MG/FF калибра 20 мм с боекомплектом 60 снарядов, установленные под механизмом шасси и синхронизированные для стрельбы через работающий пропеллер.

Модель также оказалась первой, которую союзники близко изучили всего лишь через несколько месяцев после принятия ее на вооружение. Случилось так, что 23 июня 1942 г. Gruppenadjudant авиасоединения JG 26 Арним Фабер, потерявший ориентировку после боя с польскими Spitfire из авиакрыла «Exeter» над юго-западной Англией, принял Бристольский пролив за Ла-Манш и, выработав все топливо, приземлился в Пембри. Таким образом он подарил англичанам новейший образец (W. Nr. 00313) наводившего на них ужас соперника. Этот инцидент предвосхитил реализацию плана британцев, которые, осознавая, какую угрозу представляет Fw 190, поставили перед собой задачу любой ценой заполучить его. Они даже разработали операцию «Airthief» («Воздушный вор»), в ходе которой подразделение спецназа должно было силой захватить один из самолетов на аэродроме во Франции и вылететь на нем в Великобританию!

Нет необходимости говорить о том, что эта находка была не только всесторонне обследована, но и испытана и сравнена с лучшими истребителями, которыми Королевские ВВС Великобритании располагали на тот момент. Испытания подтвердили все их опасения: самолет развивал скорость на 19-34 мили в час {26}больше, чем его английский эквивалент (Spitfires V и IX) и американские машины (Р-51А и P-38F), одинаково легко на высоте как 1000 футов, так и 25 000 футов {27}. Кроме того, он был более маневренным: легче совершал повороты и быстрее набирал высоту.

Хуже того: когда специалисты изучили двигатель, то обнаружилось, что он эксплуатировался не на полную мощность, в то время как из Spitfire приходилось «выжимать» все возможное для достижения им предельной скорости!..

Действительно летом 1942 г. единственным самолетом, способным соперничать с Fw 190, был новый Spitfire IX, но такие машины состояли на вооружении только двух эскадрилий (№ 64 и № 611), в то время как уже было поставлено более 1 000 Wurger, 400 из которых находились в частях на передовой линии фронта.

Опытный образец Fw 190А3 WNr 13551 находился на заводе Arado где - фото 18

Опытный образец Fw 190А-3 (W.Nr. 13551) находился на заводе «Arado», где проходил целую серию испытаний, в первую очередь – воздушных фильтров в тропическом исполнении, которые хорошо различимы на капоте мотора, а также подфюзеляжной стойки с балансирами для крепления сбрасываемого дополнительного топливного бака емкостью 66 галлонов {28}. Этому самолету, вероятно окрашенному в серо-зеленый цвет, впоследствии было присвоено кодовое наименование «DF+GK». (AW)

FW190A-4

Этот самолет не сильно отличался он своих предшественников как внешне, так и внутренне.

Поставки самолета начались в июне 1942 г., а в начале следующего года его производство было прекращено, после того как с конвейеров сошли немногим более 900 (920?) таких машин. На нем была установлена новая радиостанция — FuG 16Z большего радиуса действия вместо старой – FuG 7, а на хвостовом стабилизаторе появилась небольшая мачта, к которой крепился провод антенны. Подфюзеляжная штыревая антенна была отодвинута несколько ближе к хвосту, а бронеплита за сиденьем пилота несколько увеличилась в размере.

На самолете был установлен мотор BMW 801 D-2 с системой впрыскивания водно- метаноловой смеси MW 50, позволявшей ему достигать эффективную мощность в 2100 л.с. всего за период до 10 минут. Однако, поскольку имели место задержки с выпуском данной системы, она не была установлена на этой версии «Антона».

Как и прежде, А-4 служил базовой моделью для различных заводских модификаций (Umrust Bausatze), которые редко выпускались в большом количестве, но использовались для разработки последующих версий и вариантов самолета. Среди них наиболее важными были:

– A-4/U1 – истребитель-бомбардировщик, произведенный в небольшом количестве. Его пушки MG/FF были демонтированы, а на их месте установлена по центру фюзеляжа стойка ЕТС 501. Из-за проблем с поставками мотора BMW 801 D-2 он был заменен на С-2;

– A-4/U3 – штурмовик (Schlachtflugzeug), также без пушек MG/FF, но с усовершенствованным вооружением (как и A-2/U3) и оснащенный подфюзеляжной стойкой и без дополнительных створок ниш колес шасси. Вероятно, было изготовлено около 30 единиц этого самолета, прежде всего для использования на Восточном фронте. Позже он послужил в качестве базовой модели для производства штурмовика Fw 190F-1 ;

Читать дальше
Тёмная тема

Шрифт:

Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Доменик Бреффор читать все книги автора по порядку

Доменик Бреффор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 отзывы


Отзывы читателей о книге Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945, автор: Доменик Бреффор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
Большинство книг на сайте опубликовано легально на правах партнёрской программы ЛитРес. Если Ваша книга была опубликована с нарушениями авторских прав, пожалуйста, направьте Вашу жалобу на PGEgaHJlZj0ibWFpbHRvOmFidXNlQGxpYmtpbmcucnUiIHJlbD0ibm9mb2xsb3ciPmFidXNlQGxpYmtpbmcucnU8L2E+ или заполните форму обратной связи.
img img img img img