Э. Игнатьев - Подводные лодки XII серии

В результате создания противником в Финском заливе мощных противолодочных заграждений, в 1943 г. подводные лодки XII серии действовали на мелководье в районе острова Сурсаари, занимаясь визуальной разведкой и периодически высаживая разведгруппы.

* М-90 находилась на стенке завода № 190 им. А.А.Жданова и в боевых действиях не участвовала. Спущена на воду 23 октября 1942 г.

* Здесь и далее приведены данные, подтвержденные двумя и более сторонами

6 октября 1943 г. М-90 (капитан- лейтенант Ю.С.Русин) в районе маяка Орренгрунд успешно атаковала группу германских кораблей. В следующем году, после снятия блокады Ленинграда, командование КБФ 17 июня 1944 г. направило М-90, М-96 и М-102 на Ладожское озеро, где лодки вели разведку для войск Карельского фронта. В августе подводные лодки XII серии прибыли в Ораниенбаум. Командование КБФ решило еще раз использовать «малютки» для разведки минных заграждений в районе острова Сурсаари и в Нарвском заливе, что привело к трагедии: М-96 погибла, а М-102 из-за полученных повреждений с трудом дошла до базы. После выхода Финляндии из войны в сентябре 1944 г. в порты Хельсинки и Турку перешли 10 подводных лодок Балтийского флота, в том числе М-90 и М-102. До конца года «малютки» выходили на позиции в районе острова Хийума, а в 1945 г. до конца войны вели патрулирование на подходах к порту Вентспилс.

М-174 после подрыва на мине. 1942 год

Как и на Балтике, подводные лодки XII серии на Севере первоначально использовались для несения дозора, но уже в августе начали выходить на коммуникации противника, которые из-за близости линии фронта находились в нескольких часах хода. В первые месяцы войны многочисленные атаки, из-за отсутствия опыта у командиров лодок, оказывались безрезультатными и только 21 декабря 1941 г. М-174 (командир капитан-лейтенант Н.Е.Егоров) потопила в Варангер-фьерде пароход «Эмсхерн» (4301 брт) на борту которого погибло 205 человек. Почти всегда после атаки «малютки» подвергались преследованию со стороны кораблей охранения. Наиболее тяжелый поход выпал на долю М-172 (командир капитан-лейтенант И.И.Фисанович), когда 16 мая 1942 г. на лодку было сброшено 126 глубинных и 24 авиационные бомбы. Для консультации судоремонтников в Мурманск прибыл представитель ЦКБ-18 В.Ф.Сегаль. По его рекомендациям восстановили жесткость прочного корпуса и 26 октября 1942 г. М-172 вышла в море. Помимо кораблей и авиации противника, серьезную угрозу представляли противолодочные минные заграждения. В течение 1942 г. без вести пропали М-121, М-173, М-176, гибель которых можно определенно отнести на счет мин противника. Для восполнения потерь, ГКО 17 июня и 16 августа 1942 г. принял постановления о передаче Северному флоту подводных лодок XII серии сормовской постройки, а 17 сентября 1942 г. -постановление о переброске в Заполярье «малюток» из состава Черноморского флота. Но из-за минной опасности на Волге в 1943 г. черноморские лодки М-32, М-36 и М-120, перевезенные по железной дороге из Поти в Баку, так и остались на Каспийском море.

В течение 1943 г. флот получил подводные лодки М-104 «Ярославский комсомолец», М-105 «Челябинский комсомолец», М-106 «Ленинский комсомол», М-107 «Новосибирский комсомолец», М-108; из боевых походов не вернулись М-106, М-122, М-172 и М- 174.

М-172 возвращается в базу из 13-го боевого похода. У 45-мм орудия – командир лодки И.И.Фисанович

В следующем году, учитывая пополнение флота подводными лодками среднего тоннажа, лодки XII серии М-104, М-105, М-107 и М-119 отправили в мае, согласно решения ГКО, по железной дороге из Молотовска для усиления Черноморского флота. На Севере осталась только М-171, находившаяся на капитальном ремонте на заводе №402. С этого времени борьба с судоходством противника на ближних коммуникациях велась исключительно торпедными катерами и авиацией.