Александр Белов - Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.

Освоив сборку корпуса "Хасидате", установку в него пока ещё импортных машинной, котельной и ору­дийной барбетиой установок, японские судостроите­ли могли уже начинать строить броненосцы больше­го водоизмещения. Монтаж броневого пояса для них оказывался более простой задачей, чем склёпывание карапаспой броневой палубы с гласисами и бортовыми скосами. Оставалось организовать собственное произ­водство корпусной и броневой стали, а также разра­ботку и изготовление энергосиловых установок, артил­лерийских орудийных башен и боеприпасов к ним.

Дорогостоящие башенные броненосцы, а за ними и дредноуты, могло проектировать и строить только промышленно высокоразвитое государство, об­ладавшее к тому же немалыми средствами. Промыш­ленная и интеллектуальная база для создания будущих могучих японских линкоров вплоть до "Лмато" закла­дывалась именно при строительстве "Хасидате".

Бертин совмещал руководство строительством на стапелях в Йокосуке крейсеров "Хасидате", "Такао", авизо "Яйеяма" с должностью главного кора­бельного инженера и имел возможность организовать деятельность этого адмиралтейства в соответствии с новейшими достижениями отрасли. До закладки ко­раблей он заказывал в Европе оборудование.

Так как практически во всех изданиях величины главных размерений приводятся одинаковыми для всех трёх крейсеров, что характерно для эскизно-технического проекта, то они скорее всего взяты из опублико­ванных во время строительства данных проектной до­кументации, либо усреднённые. И в наше время однотипные корабли, построенные на одной верфи, от­личаются размерениями и внешним видом, множеством мелких деталей, что вызвано как извечным стремлени­ем заказчиков с конструкторами к совершенству, так и особенностями прогрессирующей на предприятии технологии._

Разные судостроительные заводы имеют неоди­наковые условия и осиастку, их продукция различается еще больше. Крейсер "Хасидате" не мог оказаться исключением, хотя создавался по чертежам головного корабля и под наблюдением его проектанта Бертина в основном из импортных комплектующих, поставля­емых предприятием "Форж и Шаитье". Перед практи­чески заново обустроенной японской верфью, распо­ложенной за тысячи миль от Ла-Сейпа, стояла задача собрать собственными силами из привозных деталей, узлов и механизмов новый корабль по имеющейся и уже отработанной на практике документации. Полное вооружение крейсера входило в обязанности француз­ского предприятия.

В год спуска "Ицукусимы" современники счита­ли, что все три крейсера серии совершенно одинаковы. [21, 11/1889] В год спуска "Хасидате", когда "Мацуси­ма" достраивался на плаву и собирался на предвари­тельные испытания, а "Ицукусима" уже готовился встать в строй и покинуть французские берега, у всех сложилось мнение, что носовое размещение главного орудия окажется лишь на одном из них, строящемся в Ла-Сейпе. Два других корабля, по их информации, дол­жны нести 320-мм пушки в корме. [21, 8/1891]

Возможно, так и было: первоначально крейсера проектировались совершенно однотипными, затем при достройке второго корпуса строитель с заказчиком по­становили переместить главное орудие в корму и рас­пространить это решение на третий корабль. Но "Ха­сидате" в далёкой Японии и так строился дольше своих собратьев. Вероятно, переработанные чертежи "Ицукусимы", по которым создавали "Мацусиму" (тоже медленнее, чем головной), не успевали доставить в Йо­косуку своевременно, поэтому Бертин по согласоваиию с военно-морским мини­стерством Японии постановил третий корпус достраивать по уже имеющейся документации головного корабля. При любом варианте монтажа главных ору­дий на трёх крейсерах (на одном в носу и на двух в корме или на двух в носу и на одном в корме) строй клина или обратного кли­на при совместном маневрирова­нии кучкой давал возможность каждому из них применить свою 320-мм артиллерию.

Крейсер "Хасидате"

(Наружный вид, продольный разрез и планы верхней палубы и трюма) Наружный вид. Во френцузском корабле­строении того времени нумерация шпангоу­тов шла от мидель-шпангоута е нос и корму. На приводимых чертежах она идёт с носа в корму. Обратите внимание на седловатость палубы, спонсоны орудий верхней палубы и мостика, щиты скорострельных артустановок за прямоугольными портами.

Продольный разрез. С носа в корму: нумерация шпангоутов, таран, штееневый (с торпедой, приготовленной к заряжанию) и траверзный тор­педные аппараты, торпеды без зарядных отделений уровнем ниже, барбетная 320-мм артустановка (встроенная в корпус до трюма), погреба боезапаса и система заряжания, боевая и штурманская рубки, ходовой мостик, котельные отделения с дымоходами, машинные (в носовом вид­ны цилиндры высокого, среднего и низкого давления) и румпельное от­деления, кормовой штвневый торпедный аппарат, жилые помещения, 120-мм ютовое орудие, 75-мм и 47-мм пушки на надстройке за щитами, кормовой мостик.

По данным всех имею­щихся справочников, теоретичес­кий чертёж корпуса "Хасидате", его размерения, распределение весовых нагрузок, устройство корпуса и внутренних помеще­ний, количество и размещение гребных судов с паровым кате­ром, бронирование, первона­чальный состав артиллерийско­го и торпедного вооружения, энергосиловая установка не от­личались от головного крейсера. Поэтому "Хасидате'' незначи­тельно разнился с "Ицукусимой" лишь в части приспособляемос­ти к иному производству и неиз­бежных мелких усовершенство­ваний. К иим относится, например, прямоугольная, вытя­нутая вверх, а не квадратная форма иллюминаторов над­стройки. Он стал почти точной копией головного корабля, но с другой судьбой. Для него приве­дём некоторые документы, рас­скажем о его особенностях и службе. [5, 9, 21, 34-36, 38]

В июле 1889 г., в соответ­ствии с новой организацией фло­та, крейсер "Хасидате" приписа­ли к адмиралтейству в Йокосуке. На службе этой самой мощной кораблестроительной и военно- морской базы страны в 1892 г. находились 2854 офицера и мат­роса. 132 человека числилось в резерве. Её эскадра состояла из 12 кораблей, в список которых, в частности, входили броненосец "Фусо" и крейсер "Нанива" ан­глийской постройки, безбронный крейсер "Такао" (первый в Японии с корпусом из стали) и авизо "Янеяма", созданные в Йокосуке под руковод­ством Э. Бертина. [5,1982] "Хасидате" по водоизмеще­ние и главному калибру должен был стать среди этих кораблей самым большим.

План верхней палубы. С носа в корму: нумерация шпангоутов, якоря, кран-балки, лотовые площадки, тросовые вьюшки правого и левого бортов, шпиль, правый за­пасной якорь со сложенным штоком, волноотвод, барбет, фальшборт с коечными сет­ками. трапы, 120-, 57- и 120-мм орудия правого и левого бортов, световой люк над машинным отделением, брашпиль, мачта, тамбур сходного люка, надстройка с жи­лыми помещениями, площадка 120-мм ютового орудия.