Александр Белов - Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.

По данным современников, поспе войны с Кита­ем состав скорострельной артиллерии крейсера не от­личался от головного корабля: 11 120-мм и 18 47-мм орудий. [5, 1899] На фотографии "Хасидате" от 9 но­ября 1898 г. хорошо видны два боевых марса и грот- мачта с контрфорсами, щиты трёх бортовых орудий на верхней палубе и пять вытянутых в длину открытых орудийных портов батарейной палубы. [35]

По окончании войны беды с котельной установ­кой "Хасидате" продолжились. Он так и не мог достиг­нуть скорости выше средней экономической. В мирное время, после очередного восстановительного ремонта, эксплуатацию котла № 5 с дефектными трубками возобновили, но развиваемое им давление оказалось ниже требуемого техническим заданием и не превыша­ло 8,44 кг/см². 30 октября 1896 г. командование япон­ского флота приняло решение при первой же возмож­ности заменить котельные установки крейсера.

В начале 1898 г. морские специалисты рассмат­ривали возможность нового боевого столкновения (как перед испано-американской войной) между японо-британской эскадрой с одной стороны, и франко-русской — с другой. По их расчётам, от японцев в новом конфликте могли участво­вать недавно вошедшие в строй броненосцы "Фудзи", "Яшима" и 7 крейсеров, в том числе "Хасидате", "Ицукусима" и "Мацусима" (всего: 50431 т водоизмещения, 102 крупнокалиберных и 152 малокалиберных орудия). От Британии в новой войне ожидались броненосец "Центури­он", 3 броненосных и 14 крейсеров других ран­гов (67480 т, 126 и 195 орудий соответственно).

В китайских водах, в районе вероятного столкновения, находились германские корабли и американский крейсер "Колумбия". Среди японских крейсеров-участников вероятной вой­ны три корабля типа "Мацусима" продолжали оставаться самыми большими по водоизмеще­нию. Уступив в этом первенство новым броне­носцам, они по калибру главной артиллерии ещё долго продолжали их превосходить. Конечно, формально, а не по скорострельности и баллистическим качествам.

Все японские броненосцы имели 305-мм главные орудия (кроме "Фусо" с 240- и 4-х трофейных с 254-мм пушками). Лишь заложенный 17 января 1911г. линкор-дредноут "Конго" вооружили 356-мм пушками (хотя первоначально и его предполагалось оснастить 305-мм), превзошедшими 320-мм орудия "Хасидате" и его собратьев. К этому времени "Мацусима" уже по­гиб, а два оставшихся корабля утратили боевое значе­ние. Конфликт в 1898 г. так и не разгорелся. Позднее вместо него все вероятные участники привлекли новых союзников и дружно вторглись в Китай.

21 марта 1898 г. "Хасидате" перевели в разряд крейсеров 2 ранга.

В конце 1898 г. (9 ноября) крейсер ещё носил мач­ту с контрфорсами и двумя боевыми марсами. Позднее их демонтировали по образцу головного крейсера, по­путно усовершенствовав ходовой мостик. Прямоуголь­ные, с большим периметром порты 120-мм орудий ба­тарейной палубы (заливавшиеся на волнении через уплотнения) переделали — размер по вертикали умень­шили и оснастили тремя откидывающимися крышка­ми: двумя боковыми и одной верхней, но не прямоу­гольной. Для этой доработки нашлось время в период с 9 января 1893 г. по 9 ноября 1898 г. [35] Японцы, про­ведя бой при Ялу и стреляя по серым китайским кораб­лям, сделали однозначный вывод в пользу маскиров­ки и после войны красили корабли шаровой краской.

Крейсер "'Хасидате"

Барбетное орудие главного калибра под куполом с козырьком, прикрывавшим наблюдательную рубку с мостиком. Ствол на опор­ной стойке. Воздухозаборники вентиляторов со шпилём отдалены от дульного среза и при выстреле прямо по курсу находятся вне воз­действия конуса пороховых газов.

Весной 1900 г. крейсер 2 ранга "Хасидате" с пол­ным комплектом команды входил в состав эскадры военно-морской базы Йокосука, корабли которой име­ли 24-часовую готовность к выходу в море. Он участво­вал в больших манёврах японского флота 1900 г. Пока императорские корабли ещё отрабатывали боевые за­дачи на условном противнике. Но тот факт, что в ма­неврах задействовались практически все морские силы и средства страны, да ещё в весенний период, сложный для плавания по погодным условиям, говорил не толь­ко о высокой морской выучке, но и о том, что государ­ство деятельно готовится к новой войне. Иначе значи­тельные средства, затраченные на подобное мероприятие, себя не оправдывали. "Хасидате", как и обоих его собратьев, на период учений приписали к т.н. блокирующей эскадре. Крейсер действовал на протя­жении всех манёвров и принял участие в высочайшем смотре (завершившем второй этап учений с 25 по 30 апреля).

С котлами, судя по результатам ходовых испы­таний и решению уже от 30 октября 1896 г. о их замене, "Хасидате" повезло ещё меньше собратьев. Даже "Ицу­кусима", едва развивавший в 1900 г. 12,5-узловую ско­рость, участвовал в операциях у китайских берегов, "Хасидате" к интервенции не привлекался, но и кот­лы на нём менять не торопились.

Среди водотрубных котлов того времени приме­нялись системы Бельвиля (во Франции и России), Бабкок-Вилькокса (в Англии и США), Никлосса, Дю-Тампля и Нормана (во Франции), Шульца-Торникрофта (в Германии), которые разделялись в свою очередь на груп­пы по калибру трубок, степени их изогнутости и т.д.

Японцы, модернизировав "Ицукусиму" и "Ма­цусиму", повторили подобную операцию на третьем корабле серии лишь в 1902 г. (в 1903 г. [36]). Зато "Ха­сидате" дождался своего часа: построенный у себя дома, он первым в императорском флоте удостоился чести получить восемь водотрубных котлов не систе­мы Бельвиля, а отечественных, разработанных вице- адмиралом Майбара.

Пришлось потерпеть, пока японская промыш­ленность осваивает непростую цепочку изготовления, сборки, проверки на береговом стенде, монтаже на за­казе и натурных швартовных, а затем ходовых испы­таний новых котельных установок. Пар из котлов Майбара на "Хасидате" подавался к машинам под та­ким же давлением, что и ранее из цилиндрических — 12 кг/см². Площадь полной нагревательной поверхно-

сти котлов крейсера теперь составила 1336,7 м² (про­тив прежних 1418). Площадь их колосниковых решё­ток увеличилась с 31 до 38,14 м². Значения общего веса котлов, полного запаса воды в них, уменьшились со­ответственно с 214,65 до 139 и с 91,53 до 33,07 т. При сохранении неизменным веса машин с водой в систе­ме, полный вес машии и котлов с водой ‘’Хасидате" после модернизации оказался равным 449,77 Т (па 10 т больше, чем у собратьев). [35]

Япония не собиралась останавливаться на дос­тигнутых завоеваниях и деятельно готовилась к новой войне. В стране активно развивались все отрасли про­мышленности, связанные с армией и флотом. Когда в судостроении водотрубные котлы стали вытеснять огнетрубные, японцы приступили к разработке собствен­ной системы.